一种公交车站用舒适型座位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公交车站座位装置，尤其涉及一种公交车站用舒适型座位装置。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种能够自动给座椅添加毛毯、适合老年人长时间坐、冬天时座椅不会凉的公交车站用舒适型座位装置。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种公交车站用舒适型座位装置，包括有气缸、座位、箱体、加热板、湿度传感器、电机Ⅰ、卷筒、连杆、电机Ⅱ、滚轮、毛毯、开口、电动推杆和挡板，地面上开有凹槽，凹槽内设置有气缸，地面的上方设有座位，座位的左侧设有箱体，箱体的底部与气缸的上端连接。本实用新型专利技术解决了现有的公交车站座位非常硬，不适合老年人坐，冬天坐时感觉非常凉，让人感觉不舒适，影响乘车人员的心情的缺点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公交车站座位装置，尤其涉及一种公交车站用舒适型座位装置。
技术介绍
公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。座位，包括厢座，香港所指的卡位，及餐厅、交通工具、戏院等一种对坐的座位。座位有些是按票子对号入坐，有些是排队先到先得，不设留位，通常有不准霸位的规定。座位，有时错写为坐位。现有的公交车站座位非常硬，不适合老年人坐，冬天坐时感觉非常凉，让人感觉不舒适，影响乘车人员的心情，长时间坐着会让人感觉疼痛，对人的身体健康有害，给人们造成极大的困扰，因此亟需设计一种能够自动给座椅添加毛毯，使座椅变得更加柔软，适合老年人长时间坐，冬天时座椅不会凉，能够为人们取暖，使乘车人员感觉心情愉快，不会对人们的身体健康造成伤害，为人们提供了极大方便的公交车站用舒适型座位装置。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有的公交车站座位不适合老年人坐、冬天坐时感觉非常凉的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种能够自动给座椅添加毛毯、适合老年人长时间坐、冬天时座椅不会凉的公交车站用舒适型座位装置。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种公交车站用舒适型座位装置，包括有气缸、座位、箱体、加热板、湿度传感器、电机Ⅰ、卷筒、连杆、电机Ⅱ、滚轮、毛毯、开口、电动推杆和挡板，地面上开有凹槽，凹槽内设置有气缸，地面的上方设有座位，座位的左侧设有箱体，箱体的底部与气缸的上端连接，箱体内顶部的中间设有加热板，箱体左侧的内壁中部设有湿度传感器，箱体内前壁的正中间设有电机Ⅰ，电机Ⅰ的后侧设有卷筒，箱体右侧的内壁中部设有连杆，连杆的下端设有电机Ⅱ，电机Ⅱ的后侧设有滚轮，卷筒和滚轮上绕有毛毯，箱体的右下方开有开口，箱体右下部的内壁上设有电动推杆，电动推杆的下端设有挡板。优选地，还包括有距离传感器，距离传感器设置在箱体底部的右侧。优选地，还包括有控制器，控制器设置在箱体左下部的内壁上，气缸、加热板、湿度传感器、电机Ⅰ、电机Ⅱ、电动推杆和距离传感器都分别与控制器连接。工作原理：当要使用该公交车站用舒适型座位装置时，首先使气缸向上运动，气缸上端的箱体也随之向上运动，当箱体最底部的高度与座位最上端的高度相同时，使气缸停止运动，然后使箱体内的电动推杆带动挡板向上运动，当开口全部暴露出来后再使电动推杆停止转动，同时启动箱体内的电机Ⅰ和电机Ⅱ，电机Ⅰ和电机Ⅱ逆时针转动，卷筒逆时针转动，滚轮也逆时针转动，毛毯的右端就从开口处滑出并平铺在座位的表面，当毛毯铺满座位的表面后，使电机Ⅰ和电机Ⅱ停止工作，使用完毕后，再次启动电机Ⅰ和电机Ⅱ，电机Ⅰ和电机Ⅱ顺时针转动，毛毯向左运动并缠绕在卷筒上，毛毯完全进入后，使电动推杆带动挡板向下运动到初始位置静止，并且同时使气缸带动箱体回到初始位置，箱体内的湿度传感器能够感应到箱体内的湿度，当箱体内的湿度达到湿度传感器的预设值时，加热板加热，这样有效防止毛毯潮湿。因为还包括有距离传感器，距离传感器设置在箱体底部的右侧。距离传感器能够感应到箱体最底部与座位最上端之间的距离，当两者之间的距离与距离传感器的预设值相同时，气缸停止向上运动，箱体最底部的高度与座位最上端的高度相同，这样提高了装置的精确度和实用性。因为还包括有控制器，控制器设置在箱体左下部的内壁上，气缸、加热板、湿度传感器、电机Ⅰ、电机Ⅱ、电动推杆和距离传感器都分别与控制器连接，所以使本装置运行更加精确、自动化程度高。（3）有益效果本技术解决了现有的公交车站座位非常硬，不适合老年人坐，冬天坐时感觉非常凉，让人感觉不舒适，影响乘车人员的心情，长时间坐着会让人感觉疼痛，对人的身体健康有害，给人们造成极大的困扰的缺点，本技术达到了能够自动给座椅添加毛毯，使座椅变得更加柔软，适合老年人长时间坐，冬天时座椅不会凉，能够为人们取暖，使乘车人员感觉心情愉快，不会对人们的身体健康造成伤害，为人们提供了极大方便的效果。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术的主视结构示意图。图3是本技术的主视结构示意图。附图中的标记为：1-地面，2-凹槽，3-气缸，4-座位，5-箱体，6-加热板，7-湿度传感器，8-电机Ⅰ，9-卷筒，10-连杆，11-电机Ⅱ，12-滚轮，13-毛毯，14-开口，15-电动推杆，16-挡板，17-距离传感器，18-控制器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种公交车站用舒适型座位装置，如图1-3所示，包括有气缸3、座位4、箱体5、加热板6、湿度传感器7、电机Ⅰ8、卷筒9、连杆10、电机Ⅱ11、滚轮12、毛毯13、开口14、电动推杆15和挡板16，地面1上开有凹槽2，凹槽2内设置有气缸3，地面1的上方设有座位4，座位4的左侧设有箱体5，箱体5的底部与气缸3的上端连接，箱体5内顶部的中间设有加热板6，箱体5左侧的内壁中部设有湿度传感器7，箱体5内前壁的正中间设有电机Ⅰ8，电机Ⅰ8的后侧设有卷筒9，箱体5右侧的内壁中部设有连杆10，连杆10的下端设有电机Ⅱ11，电机Ⅱ11的后侧设有滚轮12，卷筒9和滚轮12上绕有毛毯13，箱体5的右下方开有开口14，箱体5右下部的内壁上设有电动推杆15，电动推杆15的下端设有挡板16。还包括有距离传感器17，距离传感器17设置在箱体5底部的右侧。还包括有控制器18，控制器18设置在箱体5左下部的内壁上，气缸3、加热板6、湿度传感器7、电机Ⅰ8、电机Ⅱ11、电动推杆15和距离传感器17都分别与控制器18连接。工作原理：当要使用该公交车站用舒适型座位4装置时，首先使气缸3向上运动，气缸3上端的箱体5也随之向上运动，当箱体5最底部的高度与座位4最上端的高度相同时，使气缸3停止运动，然后使箱体5内的电动推杆15带动挡板16向上运动，当开口14全部暴露出来后再使电动推杆15停止转动，同时启动箱体5内的电机Ⅰ8和电机Ⅱ11，电机Ⅰ8和电机Ⅱ11逆时针转动，卷筒9逆时针转动，滚轮12也逆时针转动，毛毯13的右端就从开口14处滑出并平铺在座位4的表面，当毛毯13铺满座位4的表面后，使电机Ⅰ8和电机Ⅱ11停止工作，使用完毕后，再次启动电机Ⅰ8和电机Ⅱ11，电机Ⅰ8和电机Ⅱ11顺时针转动，毛毯13向左运动并缠绕在卷筒9上，毛毯13完全进入后，使电动推杆15带动挡板16向下运动到初始位置静止，并且同时使气缸3带动箱体5回到初始位置，箱体5内的湿度传感器7能够感应到箱体5内的湿度，当箱体5内的湿度达到湿度传感器7的预设值时，加热板6加热，这样有效防止毛毯13潮湿。因为还包括有距离传感器17，距离传感器17设置在箱体5底部的右侧。距离传感器17能够感应到箱体5最底部与座位4最上端之间的距离，当两者之间的距离与距离传感器17的预设值相同时，气缸3停止向上运动，箱体5最底部的高度与座位4最上端的高度相同，这样提高了装置的精确度和实用性。因为还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车站用舒适型座位装置，其特征在于，包括有气缸（3）、座位（4）、箱体（5）、加热板（6）、湿度传感器（7）、电机Ⅰ（8）、卷筒（9）、连杆（10）、电机Ⅱ（11）、滚轮（12）、毛毯（13）、开口（14）、电动推杆（15）和挡板（16），地面（1）上开有凹槽（2），凹槽（2）内设置有气缸（3），地面（1）的上方设有座位（4），座位（4）的左侧设有箱体（5），箱体（5）的底部与气缸（3）的上端连接，箱体（5）内顶部的中间设有加热板（6），箱体（5）左侧的内壁中部设有湿度传感器（7），箱体（5）内前壁的正中间设有电机Ⅰ（8），电机Ⅰ（8）的后侧设有卷筒（9），箱体（5）右侧的内壁中部设有连杆（10），连杆（10）的下端设有电机Ⅱ（11），电机Ⅱ（11）的后侧设有滚轮（12），卷筒（9）和滚轮（12）上绕有毛毯（13），箱体（5）的右下方开有开口（14），箱体（5）右下部的内壁上设有电动推杆（15），电动推杆（15）的下端设有挡板（16）。

【技术特征摘要】
1.一种公交车站用舒适型座位装置，其特征在于，包括有气缸（3）、座位（4）、箱体（5）、加热板（6）、湿度传感器（7）、电机Ⅰ（8）、卷筒（9）、连杆（10）、电机Ⅱ（11）、滚轮（12）、毛毯（13）、开口（14）、电动推杆（15）和挡板（16），地面（1）上开有凹槽（2），凹槽（2）内设置有气缸（3），地面（1）的上方设有座位（4），座位（4）的左侧设有箱体（5），箱体（5）的底部与气缸（3）的上端连接，箱体（5）内顶部的中间设有加热板（6），箱体（5）左侧的内壁中部设有湿度传感器（7），箱体（5）内前壁的正中间设有电机Ⅰ（8），电机Ⅰ（8）的后侧设有卷筒（9），箱体（5）右侧的内壁中部设有连杆（10），连杆（10）的下端设有电机Ⅱ（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，
申请(专利权)人：重庆鹏歆广告传媒有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50