方向盘套制造技术

一种方向盘套，包含一内套体、一包覆内套体的外套体，及至少一连接单元。该内套体包括两个间隔相向的侧环壁，及一连接于所述侧环壁的径向外周侧的连接环壁，所述侧环壁与该连接环壁相配合界定出一用于容置方向盘的环道。该连接单元包括一设置于侧环壁并具有数条切缝的第一连接件，及一设置于该外套体并与该第一连接件相互黏扣的第二连接件。通过连接单元来固定该外套体，能大幅简化将外套体加工安装于内套体的困难度，且通过所述切缝，能避免该第一连接件限制到该内套体的拉伸变形程度，使内套体易于拉伸扩张。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种环套，特别是涉及一种用于套设在方向盘外的方向盘套。
技术介绍
为提高车辆方向盘的握持舒适感，许多驾驶员都会在方向盘(图未示)外套设一个方向盘套。参阅图1与图2，目前的方向盘套设计通常包含一个橡胶材质的内套体4，及一个包覆固定于该内套体4外且具有特定外观结构或质感设计的外套体5所构成。该内套体4包括两个沿一条中心轴线间隔相向的侧环壁41，及一个连接于所述侧环壁41的外周缘的连接环壁42，所述侧环壁41与该连接环壁42相配合界定出一个用于包覆容置该方向盘的环道43，该环道43具有一个径向朝内的置入口431。该外套体5包括两个分别对应连接所述侧环壁41的侧接边51。在安装该方向盘套时，会先局部扳开该置入口431，再开始将方向盘塞入，使该方向盘套逐段包覆套置于该方向盘外。然而，为了避免方向盘套滑动而影响驾驶安全，该内套体4尺寸必须与方向盘尺寸相配合而能够紧配套设，造成厂商于生产该方向盘套时，必须针对每一种方向盘尺寸制造对应尺寸的内套体4，而导致成本的提高。且该内套体4通常为较硬且不易变形材质，不仅会造成在将该外套体5加工安装于该内套体4时，不易拉引翻折变形该内套体4，在将该方向盘套安装于该方向盘时，也必须费力地扳拉撑开该内套体4，相当不便。另外，一般将该外套体5加工安装于该内套体4的方式，通常是通过将所述侧接边51分别车缝连接于所述侧环壁41的内周缘的方式，来使该外套体5固定于该内套体4外，车缝时要先将该内套体4拉引翻折变形，使欲车缝的侧环壁41翻面朝外，再将其中一个侧接边51逐段车缝于其中一个侧环壁41。然后于车缝另一个侧接边51时，由于该内套体4是处于翻折弹性变形的状态，使用者难以将该内套体4与该外套体5平整地对齐，且必须先预留适当包覆宽度，再将该侧接边51车缝于该侧环壁41上，上述适当包覆宽度用来使该外套体5在该内套体4翻回原状时，能均匀地紧密贴合于该内套体4，而达到较佳的包覆性，若在逐段车缝的过程中未控制好预留的包覆宽度，就会使该外套体5与该内套体4间过于松垮，或过于紧绷，因此该外套体5加工安装相当困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便加工制造与安装的方向盘套。本技术的方向盘套，适用于框套在一个方向盘外，并包含：一个内套体、一个包覆该内套体的外套体，该内套体可弹性变形并框套于该方向盘外，该内套体包括两个沿一条中心轴线间隔相向的侧环壁，及一个连接于所述侧环壁的径向外周侧的连接环壁，所述侧环壁与该连接环壁相配合界定出一个用于包覆容置该方向盘的环道，该环道具有一个径向朝内的置入口。该方向盘套还包含至少一个连接单元，该连接单元设置于该内套体与该外套体间以将该外套体连接于该内套体，并包括一个设置于所述侧环壁之其中一个的第一连接件，及一个设置于该外套体并与该第一连接件可拆离地相互黏扣的第二连接件，该第一连接件具有数条绕该中心轴线间隔分布的切缝。本技术所述的方向盘套，定义一条沿该第一连接件围绕该中心轴线的中线，该第一连接件还具有两个分别位于该中线的两相反侧的对边，每一条切缝由所述对边的其中一个向该中线延伸。本技术所述的方向盘套，所述切缝的其中数条由所述对边的其中一个向该中线延伸，所述切缝的其中另外数条由所述对边的其中另一个向该中线延伸，且每两条相邻切缝的延伸方向交错。本技术所述的方向盘套，该外套体包括一层外表层，及一层介于该内套体与该外表层间的软垫层。本技术所述的方向盘套，该第一连接件为一条黏扣带的公扣，该第二连接件为一层介于该软垫层与该内套体间并能可拆离地与该第一连接件相黏扣的天鹅绒。本技术所述的方向盘套，该方向盘套包含一个所述连接单元，该外套体包括两个分别对应所述侧环壁的径向内周侧的侧接边，所述侧环壁的其中一个与所述侧接边的其中一个相车缝，所述侧环壁的其中另一个与所述侧接边的其中另一个间设置有该连接单元。本技术所述的方向盘套，该方向盘套包含两个所述连接单元，该外套体包括两个分别对应所述侧环壁的径向内周侧的侧接边，其中一个所述侧环壁与其中一个所述侧接边间设置有一个所述连接单元，其中另一个所述侧环壁与其中另一个所述侧接边间设置有另一个所述连接单元。本技术所述的方向盘套，所述侧环壁与该连接环壁中的其中至少一个形成有数个绕该中心轴线间隔分布的扩孔。本技术的有益效果在于：通过该内套体、该外套体与该连接单元的设计，在安装该外套体时，能利用该连接单元来安装固定该外套体，大幅简化将该外套体加工安装于该内套体的加工困难度。且该第一连接件还能通过所述切缝，来随着该内套体的弹性拉撑而扩张，以避免该第一连接件限制到该内套体的拉伸变形程度。附图说明本技术之其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是一个立体图，说明现有的方向盘套；图2是一个流程图，说明现有的方向盘套的一个内套体被拉引翻折变形，以安装一个外套体的加工过程；图3是一个立体图，说明本技术方向盘套的一个第一实施例；图4是一个立体图，说明该第一实施例的一个内套体；图5是图3沿I-I线的断面图；图6是图4沿着A弧面剖切的不完整的断面图；图7是流程图，说明该第一实施例的该内套体被拉引翻折变形，以安装一个外套体的加工过程；图8是不完整的立体图，说明该第一实施例的该内套体在翻回原状后，来加工安装该外套体；图9是一个横剖视图，说明本技术方向盘套的一个第二实施例。具体实施方式在本技术被详细描述前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。参阅图3、图4与图5，本技术方向盘套的第一实施例，适用于框套在一个方向盘(图未示)外，并包含一个用于包覆框套在该方向盘外的内套体1、一个包覆安装于该内套体1外侧的外套体2，及一个用于连接该内套体1与该外套体2的连接单元3。该内套体1是由可弹性变形的胶料制成，例如橡胶，并包括两个沿一条中心轴线C间隔相向的侧环壁11，及一个同体连接于所述侧环壁11的径向外周侧的连接环壁12，且所述侧环壁11与该连接环壁12相配合界定出一个用于包覆容置该方向盘的环道13。该内套体1的断面呈“C”型地包围该方向盘，且所述侧环壁11用于相向靠抵于该方向盘前侧与后侧，每一个侧环壁11具有一个朝向该环道13的内侧面111。该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘套，适用于框套在一个方向盘外，并包含：一个内套体，及一个包覆该内套体的外套体，该内套体可弹性变形并框套于该方向盘外，该内套体包括两个沿一条中心轴线间隔相向的侧环壁，及一个连接于所述侧环壁的径向外周侧的连接环壁，所述侧环壁与该连接环壁相配合界定出一个用于包覆容置该方向盘的环道，该环道具有一个径向朝内的置入口，其特征在于：该方向盘套还包含至少一个连接单元，该连接单元设置于该内套体与该外套体间以将该外套体连接于该内套体，并包括一个设置于所述侧环壁的其中一个的第一连接件，及一个设置于该外套体并与该第一连接件可拆离地相连接的第二连接件，该第一连接件具有数条绕该中心轴线间隔分布的切缝。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘套，适用于框套在一个方向盘外，并包含：一
个内套体，及一个包覆该内套体的外套体，该内套体可弹性变形并
框套于该方向盘外，该内套体包括两个沿一条中心轴线间隔相向的
侧环壁，及一个连接于所述侧环壁的径向外周侧的连接环壁，所述
侧环壁与该连接环壁相配合界定出一个用于包覆容置该方向盘的环
道，该环道具有一个径向朝内的置入口，其特征在于：该方向盘套
还包含至少一个连接单元，该连接单元设置于该内套体与该外套体
间以将该外套体连接于该内套体，并包括一个设置于所述侧环壁的
其中一个的第一连接件，及一个设置于该外套体并与该第一连接件
可拆离地相连接的第二连接件，该第一连接件具有数条绕该中心轴
线间隔分布的切缝。
2.如权利要求1所述的方向盘套，其特征在于：定义一条沿该
第一连接件围绕该中心轴线的中线，该第一连接件还具有两个分别
位于该中线的两相反侧的对边，每一条切缝由所述对边的其中一个
向该中线延伸。
3.如权利要求2所述的方向盘套，其特征在于：所述切缝的其
中数条由所述对边的其中一个向该中线延伸，所述切缝的其中另外
数条由所述对边的其中另一个向该中线延伸，且每两条相邻切缝的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄渊源，
申请(专利权)人：黄渊源，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71