通用关闭阀制造技术

本发明专利技术公开了一种用于工作流体容器的改进的排气和/或进气阀，由此可以实现不同的关闭高度(SOH)。根据本发明专利技术的排气和/或进气阀其特征在于，包括可紧固在工作流体容器壁(1)上的适配器(31、32)，该排气和/或进气阀的阀壳体(10)可以如此紧固在适配器(31、32)上，使得适配器(31、32)设置在工作流体容器壁(1)和阀壳体(10)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于工作流体容器的排气和/或进气阀，其也被称为关闭阀。本发明还涉及具有排气和/或进气阀的工作流体容器，以及涉及排气和/或进气阀系统。
技术介绍
工作流体容器可以是SCR(选择性催化还原)f方法所要求的尿素水溶液的流体容器，该方法是用以降低柴油车辆的氮氧化物排放量。这种尿素水溶液例如通过计量泵或喷射器从SCR催化剂喷射排气部中。尽管所有的实施例都可以相应地用于尿素水溶液的液体容器，或更通常地用于工作流体容器，但是在下文中将参考燃料箱。为了用燃料填充燃料箱，通常的作法是将燃料泵喷嘴插入到开口到燃料箱中的填充管中，从而可以将燃料引入到燃料箱。为了使得该燃料箱可以不受阻碍地填充，燃料箱中的空气或燃料箱中空气/气体混合物必须能够从燃料箱逃逸，因为，否则燃料箱内部的压力增加会阻碍填充。为了从燃料箱排气，在燃料箱中设置有与排气管道流体连通的一个或多个排气阀，其中，排气管道可以任选地与活性炭过滤器流体连通。从燃料箱排出的空气/气体混合物或者由活性炭过滤器过滤，确保仅有少量的燃料蒸汽—如果存在的话—被释放到环境中，或者在不存在活性炭过滤器时，直接释放到大气中。从现有技术已知的排气和/或进气阀，其在下文中也简称为排气阀或关闭阀，包括具有至少一个连通口的中空阀壳体，通过该连通口，阀壳体内部与其外部环境流体连通。当将排气阀安装在燃料箱中时，该阀壳体内部经由连通口与燃料箱内部流体连通，从而经由连通口允许在燃料箱内部与阀壳体内部之间的燃料的交换以及燃料蒸气/空气混合物的交换。阀壳体内部经由布置在阀座中的排气口而与排气管道流体连通。在阀壳体内部可自由移动的阀主体，其也被称为浮子、浮动元件或浮力元件，在燃料箱内预定工作流体液位处及之上时关闭排气口，从而防止液体和/或气体从阀壳体逸出。在预定工作流体液位之下，阀主体与排气口隔开有距离，由此阀壳体内部和排气管道流体连通。阀主体受到很大的燃料浮力以致于其关闭排气口时、在工作流体液位与在其上紧固有排气阀的燃料箱内壁之间的距离被称为关闭高度。如果燃料箱由于相邻的排气系统、或由于高的环境温度而变热，则燃料箱中的燃料的蒸气压升高。当关闭阀由液位关闭并且没有第二排气路径时，或者当第二排气路径被泄压阀(也称压力保持阀)关闭时，则容器内部压力升高，导致燃料箱膨胀。这反过又使燃料箱中的工作流体液位下降，由此，阀主体在阀壳体中也下降，并从阀座离开，从而放开排气口。在燃料箱中积聚的过压力可因此通过再打开的阀逸出。重复这一过程，直到热量的输入已经停止或已在由于热量的输入造成的气体释放与通过泄压阀的泄漏之间建立了平衡。期望的是，可以为工作流体容器、如燃料箱来实现不同的关闭高度。这在以下情况下可能是必要的，如果是在不同的国家出售机动车辆，其中对燃料箱适用不同的规定，或者要将相同的阀用于几个燃料箱。为了这个目的，现有技术中包括已知的所谓“提升管关闭阀”，其中横向连通口同安装位置中的所期望的关闭高度一样尽量向下延伸(asfardownasthedesiredshutoffheight)，使得可以在较低的工作流体液位时实现排气阀或提升管关闭阀的关闭。对于不同的关闭高度，则需要在各情况下使用各具有不同的阀壳体的不同的排气阀或提升管关闭阀，其中连通口的位置与所期望的关闭高度相匹配。在利用这种类型的提升管关闭阀时，在燃料箱的填充过程中，所排出的燃料蒸气/空气混合物可以经由连通口和排气口被运离至活性碳过滤器或大气，只要该连通口没有由燃料箱中的燃料关闭。在利用这种类型的排气阀时，关闭高度是在燃料箱内壁和连通口的上边缘之间的距离。当工作流体液位已经达到关闭高度时，则在燃料箱内部和阀壳体内部之间的气体交换就不再可能了。如果导入更多燃料，则其在填充管中上升，导致燃料箱内的压力相应上升，从而升高了阀壳体内的燃料柱，因此也由于其浮力而使阀主体升高。在阀壳体内的预定燃料液位之上，该阀主体关闭排气口。如果在燃料箱具有相应设计的提升管关闭阀的机动车辆以充满或几乎充满的燃料箱驻车并且燃料箱然后变热时，由于燃料的蒸发而出现的过压力应当通过泄压阀释放。然而，这样的泄压阀的开启压力与填充管的高度相匹配，并且，结果，燃料箱经常在泄压阀打开之前膨胀。在这种情况下，燃料箱中的工作流体液位降低。结果，连通口的上部不再被燃料关闭，从而使得燃料箱的补偿体积的燃料蒸气/空气混合物通过连通口的上部扩散至阀壳体内部。由于阀壳体内部内的工作流体液位比燃料箱内部的高，所以燃料蒸气/空气混合物以气泡的形式上升到阀壳体内部内的燃料柱的表面。由于燃料中的气泡降低其有效密度，所以这反过来又降低了在阀主体上的浮力。因此阀主体不再关闭排气口。上升到燃料表面的气泡在它们经过燃料表面时携带小液滴形式的燃料，并且它们也沿排气口的方向向外传播，并经过排气口进入排气管道，并且经由该排气管道进入活性炭过滤器。如果机动车辆在温暖的环境中驻车持续很久的一段时间，由上述燃料损失的过程通过排气管道持续很长时间，因此会使得显著量的燃料可通过排气和/或进气系统损失。因此，该活性炭过滤器的功能严重受损，更多的燃料蒸汽排放到环境中。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于工作流体容器、例如用于燃料箱或用于SCR流体容器的改进的排气和/或进气阀，其中，可以用一个阀壳体实现不同的关闭高度，并且当配备有根据本专利技术的排气和/或进气阀的工作流体容器在充满或几乎充满状态受热时，显著降低燃料损耗，如果有的话。根据本专利技术，该目的通过权利要求1中所规定的特征来实现。有利的实施例在从属权利中指定。更精确地，根据本专利技术的排气和/或进气阀包括中空阀壳体，该阀壳体可以紧固在工作流体容器内部，并包括用于阀壳体内部和工作流体容器内部之间的流体交换的至少一个连通口和用于阀壳体内部和排气管道之间的气体交换的排气口。根据本专利技术的排气和/或进气阀还包括布置在阀壳体内部中的阀主体。在排气和/或进气阀在工作流体容器中的安装位置中，即，当排气和/或进气阀安装在工作流体容器中时，当工作流体容器内部内的工作流体液位在预定关闭液位之下时，阀主体与所述排气口隔开有一段距离，结果使得阀壳体内部和排气管道流体连通。另一方面，在排气和/或进气阀在工作流体容器中的安装位置中，当工作流体容器内部内的工作流体液位高于关闭液位时，阀主体受到来自于阀壳体内部中工作流体的浮力，使得阀主体关闭排气口，结果使阀壳体内部和排气管道不流体连通。排气和/或进气阀的特征在于以下特点：其包括可以紧固在工作流体容器壁上的适配器；以及该阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工作流体容器的排气和/或进气阀，具有下列特征：‑所述排气和/或进气阀包括中空阀壳体(10)，所述阀壳体可紧固在工作流体容器内部；‑所述阀壳体(10)包括用于阀壳体内部(15)和所述工作流体容器内部之间的流体交换的至少一个连通口(13)；‑所述阀壳体(10)包括用于所述阀壳体内部(15)和排气管道(2)之间的气体交换的排气口(12)；‑所述排气和/或进气阀包括布置在所述阀壳体内部(15)中的阀主体(20)；‑在所述排气和/或进气阀在所述工作流体容器中的安装位置，当所述工作流体容器内部内的工作流体液位在关闭液位之下时，所述阀主体(20)与所述排气口(12)隔开有距离，结果使得所述阀壳体内部(15)和所述排气管道(2)流体连通；和‑在所述排气和/或进气阀在所述工作流体容器中的安装位置，当所述工作流体容器内部内的工作流体液位高于关闭液位时，所述阀主体(20)受到来自于所述阀壳体内部(15)中工作流体的浮力，使得所述阀主体(20)关闭所述排气口(12)，结果使得所述阀壳体内部(15)和所述排气管道(2)不流体连通，其中，所述排气和/或进气阀的特征在于如下特征：‑所述排气和/或进气阀包括可以紧固在工作流体容器壁(1)上的适配器(31、32)；和‑所述阀壳体(10)可以如此方式紧固在所述适配器(31、32)上，使得所述适配器(31、32)布置在所述工作流体容器壁(1)和所述阀壳体(10)之间。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.09 DE 102013013212.61.一种用于工作流体容器的排气和/或进气阀，具有下列特征：
-所述排气和/或进气阀包括中空阀壳体(10)，所述阀壳体可紧固在工作流体容器内
部；
-所述阀壳体(10)包括用于阀壳体内部(15)和所述工作流体容器内部之间的流体交换
的至少一个连通口(13)；
-所述阀壳体(10)包括用于所述阀壳体内部(15)和排气管道(2)之间的气体交换的排
气口(12)；
-所述排气和/或进气阀包括布置在所述阀壳体内部(15)中的阀主体(20)；
-在所述排气和/或进气阀在所述工作流体容器中的安装位置，当所述工作流体容器内
部内的工作流体液位在关闭液位之下时，所述阀主体(20)与所述排气口(12)隔开有距离，
结果使得所述阀壳体内部(15)和所述排气管道(2)流体连通；和
-在所述排气和/或进气阀在所述工作流体容器中的安装位置，当所述工作流体容器内
部内的工作流体液位高于关闭液位时，所述阀主体(20)受到来自于所述阀壳体内部(15)中
工作流体的浮力，使得所述阀主体(20)关闭所述排气口(12)，结果使得所述阀壳体内部
(15)和所述排气管道(2)不流体连通，
其中，所述排气和/或进气阀的特征在于如下特征：
-所述排气和/或进气阀包括可以紧固在工作流体容器壁(1)上的适配器(31、32)；和
-所述阀壳体(10)可以如此方式紧固在所述适配器(31、32)上，使得所述适配器(31、
32)布置在所述工作流体容器壁(1)和所述阀壳体(10)之间。
2.根据权利要求1所述的排气和/或进气阀，其特征在于如下特征：
-所述适配器(31、32)包括第一紧固装置(34)；
-所述阀壳体(10)包括第二紧固装置(14)；和
-所述阀壳体(10)可以通过所述第二紧固装置(14)和所述第一紧固装置(34)紧固在所
述适配器(31、32)上。
3.根据权利要求2所述的排气和/或进气阀，其特征在于，所述第一紧固装置(34)设计
为锁扣装置(34)，所述第二紧固装置(14)设计为锁扣口(14)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的排气和/或进气阀，其特征在于，所述适配器(31、
32)可以与所述工作流体容器壁(1)非形状锁合地和/或形状锁合地和/或利用材料地连接。
5.一种工作流体容器，其具有排气管道(2)，其特征在于，所述工作流体容器包括前述
权利要求中任一项所述的排气和/或进气阀，其中，所述排气管道(2)通过所述排气口(12)
与所述排气和/或进气阀流体连通。
6.一种排气和/或进气阀系统，具有下列特征：

【专利技术属性】
技术研发人员：P·赫德文，
申请(专利权)人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE