一种采用超声波雾化装置的机动车尾气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种采用超声波雾化装置的机动车尾气处理装置，包括进气口、消音器、超声波发生装置和超声波雾化装置，所述进气口安装在外壳体的左侧，且进气口上设置有安装通孔，所述安装通孔上设置有紧固螺栓，所述外壳体的内部设置有隔热层。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，通过超声波雾化装置将催化剂罐内的催化剂和水箱中的水打散成雾状，然后由高压喷头喷入到反应室内与被催化剂载体增强过活性的机动车尾气发生氧化还原反应，从而达到净化尾气的效果，该采用超声波雾化装置的机动车尾气处理装置能使尾气反应的更加完全，减少了对大气的污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于尾气处理
，具体涉及一种采用超声波雾化装置的机动车尾气处理装置。
技术介绍
在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的机动车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解机动车排出的毒素。但随着机动车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，机动车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“机动车灾难”已经形成，由此带来的机动车尾气更是害人不浅。机动车尾气对大气的危害非常严重，因此对机动车尾气的处理非常重要，然而，现有的机动车尾气处理装置在使用过程中存在一些缺陷，例如，机动车尾气的处理装置造价成本高，对尾气的净化处理不够彻底，仍有大量残余的有害气体排放到大气中。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种采用超声波雾化装置的机动车尾气处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的机动车尾气的处理装置造价成本高，对尾气的净化处理不够彻底，仍有大量残余的有害气体排放到大气中问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种采用超声波雾化装置的机动车尾气处理装置，包括进气口、消音器、超声波发生装置和超声波雾化装置，所述进气口安装在外壳体的左侧，且进气口上设置有安装通孔，所述安装通孔上设置有紧固螺栓，所述外壳体的内部设置有隔热层，所述隔热层的内部左端设置有催化剂载体，且隔热层的内部右端设置有反应室，所述超声波雾化装置安装在隔热层的上方，且超声波雾化装置的内部底端设置有高压喷头，所述高压喷头的上方设置有陶瓷雾化室，所述超声波发生装置安装在超声波雾化装置的内壁上，所述超声波雾化装置的上方设置有催化剂罐，所述催化剂罐的左侧设置有水箱接入口，所述消音器安装在外壳体的右侧，且消音器的内部设置有消音室，所述外壳体的右端设置有有毒气体检测装置，所述消音器的右侧设置有排气口。优选的，所述安装通孔共设置有四个，且四个安装通孔分别安装在进气口上。优选的，所述消音室共设置有四个，且四个消音室分别安装在消音器的内部。优选的，所述有毒气体检测装置与仪表盘电性连接。优选的，所述陶瓷雾化室为圆形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过超声波雾化装置将催化剂罐内的催化剂和水箱中的水打散成雾状，然后由高压喷头喷入到反应室内与被催化剂载体增强过活性的机动车尾气发生氧化还原反应，从而达到净化尾气的效果，该采用超声波雾化装置的机动车尾气处理装置能使尾气反应的更加完全，减少了对大气的污染。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1-紧固螺栓、2-进气口、3-安装通孔、4-催化剂载体、5-外壳体、6-隔热层、7-反应室、8-有毒气体检测装置、9-消音器、10-排气口、11-消音室、12-超声波发生装置、13-陶瓷雾化室、14-催化剂罐、15-高压喷头、16-水箱接入口、17-超声波雾化装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种采用超声波雾化装置的机动车尾气处理装置，包括进气口2、消音器9、超声波发生装置12和超声波雾化装置17，进气口2安装在外壳体5的左侧，且进气口2上设置有安装通孔3，安装通孔3上设置有紧固螺栓1，外壳体5的内部设置有隔热层6，隔热层6的内部左端设置有催化剂载体4，且隔热层6的内部右端设置有反应室7，超声波雾化装置17安装在隔热层6的上方，且超声波雾化装置17的内部底端设置有高压喷头15，高压喷头15的上方设置有陶瓷雾化室13，超声波发生装置12安装在超声波雾化装置17的内壁上，超声波雾化装置17的上方设置有催化剂罐14，催化剂罐14的左侧设置有水箱接入口16，消音器9安装在外壳体5的右侧，且消音器9的内部设置有消音室11，外壳体5的右端设置有有毒气体检测装置8，消音器9的右侧设置有排气口10。安装通孔3共设置有四个，且四个安装通孔3分别安装在进气口2上。消音室11共设置有四个，且四个消音室11分别安装在消音器9的内部。有毒气体检测装置8与仪表盘电性连接。陶瓷雾化室13为圆形结构。本技术中的超声波雾化装置17由陶瓷雾化室13和超声波发生装置12组成，超声波发生装置12产生高频率的振荡波，与陶瓷雾化室13产生高频谐振，将催化剂罐14内的催化剂和水箱内水的分子结构打散而形成雾状，由高压喷头15喷入反应室7内与机动车尾气发生氧化还原反应，从而达到净化尾气的作用。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，通过紧固螺栓1将进气口2安装到发动机排气口处，当汽车打火后，超声波雾化装置17即开始工作，机动车尾气从进气口2进入到催化剂载体4后，催化剂载体4将增强尾气中CO、HC和NOx三种气体的活性，使其在反应室7内能与超声波雾化装置17产生的雾状催化剂完全反应，反应生成的二氧化碳和氮气等无毒气体经过消音器9消音后从排气口10处排放到大气中，有毒气体检测装置8将实时检测从反应室7内排出的空气，如果检测到有毒气体，将通过仪表盘通知驾驶者，方便驾驶者及时去处理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用超声波雾化装置的机动车尾气处理装置，包括进气口（2）、消音器（9）、超声波发生装置（12）和超声波雾化装置（17），其特征在于：所述进气口（2）安装在外壳体（5）的左侧，且进气口（2）上设置有安装通孔（3），所述安装通孔（3）上设置有紧固螺栓（1），所述外壳体（5）的内部设置有隔热层（6），所述隔热层（6）的内部左端设置有催化剂载体（4），且隔热层（6）的内部右端设置有反应室（7），所述超声波雾化装置（17）安装在隔热层（6）的上方，且超声波雾化装置（17）的内部底端设置有高压喷头（15），所述高压喷头（15）的上方设置有陶瓷雾化室（13），所述超声波发生装置（12）安装在超声波雾化装置（17）的内壁上，所述超声波雾化装置（17）的上方设置有催化剂罐（14），所述催化剂罐（14）的左侧设置有水箱接入口（16），所述消音器（9）安装在外壳体（5）的右侧，且消音器（9）的内部设置有消音室（11），所述外壳体（5）的右端设置有有毒气体检测装置（8），所述消音器（9）的右侧设置有排气口（10）。

【技术特征摘要】
1.一种采用超声波雾化装置的机动车尾气处理装置，包括进气口（2）、消音器（9）、超声波发生装置（12）和超声波雾化装置（17），其特征在于：所述进气口（2）安装在外壳体（5）的左侧，且进气口（2）上设置有安装通孔（3），所述安装通孔（3）上设置有紧固螺栓（1），所述外壳体（5）的内部设置有隔热层（6），所述隔热层（6）的内部左端设置有催化剂载体（4），且隔热层（6）的内部右端设置有反应室（7），所述超声波雾化装置（17）安装在隔热层（6）的上方，且超声波雾化装置（17）的内部底端设置有高压喷头（15），所述高压喷头（15）的上方设置有陶瓷雾化室（13），所述超声波发生装置（12）安装在超声波雾化装置（17）的内壁上，所述超声波雾化装置（17）的上方设置有催化剂罐（14），所述催化剂罐（14）的左侧设置有水箱接入口（16），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪，
申请(专利权)人：陈聪，
类型：新型
国别省市：福建;35