The invention provides a method and device for saving energy of a railway station along the railway line, solve the scene using parameter threshold judgment and wake up when the base closed, because the parameters did not change obviously is not easy to set up a reasonable threshold, can not due to such problems. The method comprises the following steps: increasing the amount of variation of the first preset parameter acquisition decision of the cell or the first preset parameters to reduce variation, network performance parameters including the first preset parameters into the first cell when the train is affected by the first cell and change and the influence of the Second District in the area when the train pulled out of the second and smaller, and the first district, district and two neighboring district decision and arranged in a chain; the first variation reaches a preset value increased amount of change, the first control instruction of the low power consumption mode is sent to a base station cell to activate the decision of the station; second reaches the preset value changes in reducing variation, low power mode second control instruction the decision is sent to a base station cell active base station.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及接入网领域,特别是涉及一种铁路沿线基站的节能方法及装置。
技术介绍
现今,高速铁路覆盖了国内大部分的地区,其路线都选在偏僻的郊区,为了给高铁上的用户提供更好的网络覆盖,各移动运营商在铁路沿线搭设了相应配套的无线基站用来保证用户体验。目前高速移动通信面临的巨大挑战有:(1).穿透损耗大。高速铁路的新型列车采用全封闭车厢结构,车箱体为不锈钢或铝合金等金属材料,车窗玻璃为较厚的玻璃材料,导室外无线信号在高速列车内的穿透损耗较大,给车体内的无线覆盖带来较大困难。不同列车由于材质以及速度上的差异,其对于无线信号的穿透损耗差别很大。不同的入射角对应的穿透损耗不同,当信号垂直入射时的穿透损耗最小。当基站的垂直位置距离铁道较近时,覆盖区边缘信号进入车厢的入射角小,穿透损耗大。(2).多普勒频偏。列车高速运动将引起多普勒频偏,导致接收端接收信号频率发生变化,且频率变化的大小和快慢与列车的速度相关。高速引起的大频偏对于接收机解调性能提升是一个极大的挑战。(3).切换频繁。由于单站覆盖范围有限,列车高速移动将在短时间内穿越多个小区的覆盖范围,引起频繁的小区间切换,进而影响网络的整体性能。目前在铁路沿线一般采用RRU(Radioremoteunit的缩写,射频拉远单元)共小区技术,其基于分布式基站架构开发,通过RRU拉远,一个BBU(BuildingBasebandUnite的缩写,室内基带处理单元)下的多个子小区 ...
【技术保护点】
一种铁路沿线基站的节能方法,应用于决策小区,其特征在于,所述方法包括:获取所述决策小区的第一预设参数的增大变化量或者所述第一预设参数的减小变化量,其中所述第一预设参数为在列车驶入第一小区时受所述第一小区的影响而变大以及在列车驶出第二小区时受所述第二小区的影响而变小的网络性能参数,且所述第一小区、所述决策小区及所述第二小区依次相邻呈链状排列;在所述增大变化量达到预设第一变化量值时,向所述决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令;在所述减小变化量达到预设第二变化量值时,向所述决策小区的基站发送激活基站的低功耗模式的第二控制指令。
【技术特征摘要】
1.一种铁路沿线基站的节能方法,应用于决策小区,其特征在于,所述
方法包括:
获取所述决策小区的第一预设参数的增大变化量或者所述第一预设参数
的减小变化量,其中所述第一预设参数为在列车驶入第一小区时受所述第一小
区的影响而变大以及在列车驶出第二小区时受所述第二小区的影响而变小的
网络性能参数,且所述第一小区、所述决策小区及所述第二小区依次相邻呈链
状排列;
在所述增大变化量达到预设第一变化量值时,向所述决策小区的基站发送
去激活基站的低功耗模式的第一控制指令;
在所述减小变化量达到预设第二变化量值时,向所述决策小区的基站发送
激活基站的低功耗模式的第二控制指令。
2.根据权利要求1所述方法,其特征在于,还包括:
所述决策小区接收来自决策小区的链状相邻小区中服务小区的第一控制
指令,触发所述决策小区的基站由低功耗模式进入正常工作模式;或者
所述决策小区接收来自决策小区的链状相邻小区中服务小区的第二控制
指令,触发所述决策小区的基站由正常工作模式进入低功耗模式。
3.根据权利要求1所述方法,其特征在于,所述第一预设参数为所述决
策小区的基站上行每个物理资源块PRB上检测到的干扰噪声的平均值。
4.一种铁路沿线基站的节能方法,应用于服务小区,所述服务小区为决
策小区的链状相邻小区,其特征在于,所述方法包括:
获取所述服务小区的第二预设参数的增大变化量或者减小变化量,其中所
述第二预设参数为列车驶入/驶出所述服务小区使得所述服务小区的网络性能
参数有变化的参数;
在所述第二预设参数的增大变化量达到预设第三变化量值时,向所述决策
小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令;或者
在所述第二预设参数的减小变化量达到预设第四变化量值时,向所述决策
小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令;
在所述决策小区的基站开启预设时间后,向所述决策小区的基站发送激活
基站的低功耗模式的第二控制指令。
5.根据权利要求4所述方法,其特征在于,所述在所述第二预设参数的
增大变化量达到预设第三变化量值时,向所述决策小区的基站发送去激活基站
的低功耗模式的第一控制指令的步骤,具体为:
在所述第二预设参数的增大变化量达到预设第三变化量值时,经由预设接
口向所述决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令。
6.根据权利要求4所述方法,其特征在于,所述在所述第二预设参数的
减小变化量达到预设第四变化量值时,向所述决策小区的基站发送去激活基站
的低功耗模式的第一控制指令的步骤,具体为:
在所述第二预设参数的减小变化量达到预设第四变化量值时,经由预设接
口向所述决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令。
7.根据权利要求4所述方法,其特征在于,所述第二预设参数为小区用
户平均负载参考信号接收功率RSRP数值...
【专利技术属性】
技术研发人员:何金薇,邵泽才,
申请(专利权)人:中国移动通信集团公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。