【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车辆组件的升降装置,其包括:承载单元,所述承载单元具有至少一个支撑臂,以及接合单元,所述接合单元设置于所述支撑臂上,且用于将所述支撑臂可释放地连接至所述机动车辆组件。
技术介绍
开头引用类型的升降装置特别地用在车辆车间,用来移动机动车辆组件(例如,车辆变速箱)或者驱动总成(例如,机动车辆引擎)。为了更好地连接车辆车间中的可移动的卷扬单元,升降装置可以具有可设置于这些卷扬单元上的支撑单元,以使得例如当车辆用升降平台提升后,所述升降装置能够位于机动车辆组件的下方。在移动所述机动车辆组件之前,所述升降装置必须与这些组件对齐,例如变速箱,以使得所述升降装置的所述承载单元邻接待移动的所述机动车辆组件的支撑点,为了达到此目的,而采用所述接合单元与所述支撑臂对齐的方法。那么,所述机动车辆组件(例如变速箱)能够不与所述车辆连接并且通过使用所述承载升降装置而容易地从车辆移除。已知的开头引用类型的升降装置具有如下缺点:不能适配于不同的机动车辆组件或仅轻微地适配于不同的机动车辆组件,因此仅能用于数量有限的不同机动车辆组件。仅用于移动变速箱的升降装置仅具有轻微适配性,因此即使在仅为一种车辆制造商设定的特约修理厂,也必须保留很多升降装置以实现不同类型车辆的不同组件的移动。本专利技术的目的是提供一种开头引用类型的升降装置,特别提供一种用于移动和安装引擎和/或变速箱的引擎起吊机和/或变 ...
【技术保护点】
用于机动车辆组件的升降装置,其包括:承载单元(2),所述承载单元(2)具有至少一个支撑臂(3),以及接合单元(74),所述接合单元(74)设置于所述支撑臂(3)上,且用于将所述支撑臂(3)可释放地连接至所述机动车辆组件;其特征在于,所述接合单元(74)以可纵向移动的方式安装于所述支撑臂(3)上,以及,所述承载单元(2)设计为连接至起吊单元,且特别地具有吊钩座(76),和/或,所述承载单元(2)可调节地连接至能够设置于卷扬单元上的支撑单元(73)。
【技术特征摘要】
2014.12.02 DE 102014117703.71.用于机动车辆组件的升降装置,其包括:
承载单元(2),所述承载单元(2)具有至少一个支撑臂(3),以及
接合单元(74),所述接合单元(74)设置于所述支撑臂(3)上,且
用于将所述支撑臂(3)可释放地连接至所述机动车辆组件;
其特征在于,
所述接合单元(74)以可纵向移动的方式安装于所述支撑臂(3)上,
以及,
所述承载单元(2)设计为连接至起吊单元,且特别地具有吊钩座(76),
和/或,
所述承载单元(2)可调节地连接至能够设置于卷扬单元上的支撑单
元(73)。
2.根据权利要求1所述的升降装置,其特征在于,所述承载单元(2)
相对于所述支撑单元(73)的纵轴倾斜地连接至所述支撑单元(73),和/
或,所述支撑臂(3)设计为能够绕所述承载单元(2)的纵轴枢转。
3.根据权利要求1或2所述的升降装置,其特征在于,所述支撑单
元(73)通过径向联合轴承单元(34)连接至所述承载单元(2)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的升降装置,其特征在于,一个
长度可变的倾斜调节器(7)在一端处连接所述承载单元(2),且在另一端
处连接所述支撑单元(73),优选是两个设置为关于所述支撑单元(73)的
纵轴相互偏移90°的倾斜调节器(7)在一端处连接所述承载单元(2),
且在另一端处连接所述支撑单元(73)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的升降装置,其特征在于,所述
径向联合轴承单元(34)具有径向联合轴承(59),所述径向联合轴承(59)
具有连接至所述支撑单元(73)的内环和连接至所述承载单元(2)的外环。
6.根据前述权利要求中任一项所述的升降装置,其特征在于,所述
承载单元(2)具有连接至所述径向联合轴承单元(34)的导向单元(57),
\t所述径向联合轴承单元(34)设计为绕所述导向单元(57)的纵轴可枢转
地承载所述支撑臂(3)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的升降装置,其特征在于,所述
导向单元(57)具有连杆,所述连杆用于可调节地承载连接至所述支撑臂
(3)的轴承本体(23)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的升降装置,其特征在于,所述
轴承本体(23)沿所述导向单元(57)的纵轴方向延伸,一端借助球体(21)
沿着与所述导向单元(57)的导向螺栓(39)同轴运转的环形导向路径(65)
可枢转地安装,且另一端借助设置于所述轴承本体(23)上的轴承环(30)
可枢转地安装于所述导向单元(57)上,其中,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:托尔斯滕·克赖谢尔,
申请(专利权)人:TKR特殊工具有限公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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