木箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种木箱，包括箱体，所述箱体底端设有支撑部，所述支撑部包括若干个固定设置在箱体底端的支脚和设置在支脚底端且分别与若干个支脚固定连接的横板，由于横板的存在，即使在行车的过程中对横板底部有所磨损，但是那磨损的部分还是在横板的一侧的，因此在摆放箱体的过程中，由于横板是谅解若干个支脚的，因此横板是具有一定的长度的，这时即使横板一侧出现了磨损，横板的其余部分还是能够对箱体起到很好的支撑作用，不会使箱体出现无法放平的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种包装领域,更具体地说，它涉及一种木箱。
技术介绍
木箱，顾名思义，既是用木材、竹材或木质混合材料制成的方形包装容器，是最古老也是最重要的运输包装容器之一。随着现在物流行业的快速发展，人们对木箱的需求也在不断的增大。传统的木箱，都是不存在垫脚的，而这类木箱在积水的场合下很容易导致一些水分进入到木箱内部，从而对贮藏在木箱内的物体造成一定程度的损坏。因此为了克服这个问题，申请号为2013201886646的中国专利，其公开了一种木箱，该木箱在底板处设置有多个方向的支脚，从而使箱体的底板与地面之间存在一定的距离，这样即使路面上存在一定的积水，这些积水也不会流到箱子内部。而由于目前在搬运货物的过程中，往往都是通过汽车进行运输的，而汽车在运输的过程中，难免会出现紧急刹车的现象，而在这时候，放置在车上的搬运箱就会由于自身惯性的作用相对汽车出现滑移现象，而相应的，位于箱体内部的物体也会出现超前冲的惯性，从而导致箱体前端的货物要多于箱体后端的货物，进而导致箱体前支脚对于车身的压力要大于箱体后支脚对于车身的压力，而根据摩擦力的计算公式，木箱的前支脚所受到的磨损量要大于后支脚的，而这也就导致箱子出现无法放平的现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种木箱，即使横板出现了部分磨损后，由于横板有一定的长度，因此还是能够保证箱体能够放平。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种木箱，包括箱体，所述箱体底端设有支撑部，所述支撑部包括若干个固定设置在箱体底端的支脚和设置在支脚底端且分别与若干个支脚固定连接的横板。通过将横板设置在支脚的底端，能够有效的保证地上一些堆积的水分不会流到箱体内部，而且由于横板的存在，即使在行车的过程中对横板底部有所磨损，但是那磨损的部分还是在横板的一侧的，因此在摆放箱体的过程中，由于横板是谅解若干个支脚的，因此横板是具有一定的长度的，这时即使横板一侧出现了磨损，横板的其余部分还是能够对箱体起到很好的支撑作用，不会使箱体出现无法放平的现象；而且横板相对于仅仅只有支脚，其能够有效的增加箱体与车身之间的接触面积，有效的增加箱体所受到的摩擦力，从而能够达到减少甚至是防止箱体在行车过程中出现的滑移现象。优选的，所述横板与支脚可拆卸连接。当横板出现较大的磨损的时候，这时候就可以选择将横板拆卸下来换掉，而不需要对整个箱体进行更换，能够有效的节省资源；而且也可以将横板通过一些比较便宜的材料制成，只需要勤更换即可，能够有效的节省成本。优选的，所述横板的底端设有阻力层。使横板通过阻力层与车身或者地面接触，能够有效的增加横板在滑移过程中所受到的摩擦力，从而能够防止箱体在静置的过程中出现滑动现象。优选的，所述支脚有三个且沿着箱体的长度方向均距分布。通过使支脚在箱体长度方向均匀分布，而横板又是能够分别与这三个支脚连接的，因此也就能够保证横板的长度是与箱体的长度是差不多的，能够有效的避免因横板在箱体单边而出现的箱体不稳定现象。优选的，所述箱体的侧壁上设有若干个竖直方向设置的竖板，所述竖板依次和箱体、支脚和横板连接。竖板的存在，能够有效的加强支脚、横板的稳定性，防止支脚和横板出现脱落现象。优选的，所述竖板的下端面与横板的下端面处于同一个平面。当横板与地面接触的时候，竖板与地面也是接触着的，从而能够增加箱体与地面之间的接触面积，减少箱体滑动现象的发生。优选的，所述竖板与横板可拆卸连接。在更换横板的时候，就不会由于竖板的存在而增加横板更换的难度，而且更换的过程中也不会对竖板产生破坏。优选的，所述支脚与横板之间连接有弹性块。弹性块的存在，能够对箱体起到很好的减震作用，而且将弹性块设置在支脚与横板之间，能够有效的减小横板与支脚出现相对运动的现象，保证横板与之间连接的紧密性。优选的，所述箱体内部底端覆盖有网格状的凸棱。网格状的凸棱，能够有效的增加放置在箱体内的物品与箱体底座之间的摩擦力，尽可能减少箱体内的物品在箱体内出现滑移现象。优选的，所述凸棱上设有防滑层。防滑层的存在，能够更进一步增加箱体内物品与箱体底部的摩擦力，减少箱体物品在箱体内滑移的现象出现。综上所述，本技术具有以下有益效果：即使横板出现磨损，箱体还是能够放平；能够有效的增加箱体与地面之间的摩擦力，减少箱体打滑现象的出现；减少箱体内物品出现滑移现象的频率。附图说明图1为本技术箱体的结构图；图2为图1中A部分的放大图；图3为支撑部的结构图；图4为图3中B的局部放大图；图5为凸棱的结构图。图中：1、箱体；2、支撑部；21、支脚；22、横板；3、竖板；4、阻力层；5、弹性块；6、螺杆；7、螺钉；8、凸棱；9、防滑层。具体实施方式下面结合附图及实施例，对本技术进行详细描述。一种木箱，参照,图1-图4，包括箱体1，在箱体1的底端设置有支撑部2，该支撑部2包括若干个固定设置在箱体1底端的支脚21和设置在支脚21底端且分别与若干个支脚21固定连接的横板22。在将箱体1搬运至车上的时候，箱体1是通过横板22与车身接触的，相比于直接通过支脚21来与地面抵触，一来可以有有效的增加箱体1与车身之间的接触面积，而接触面积越大，箱体1所受到的摩擦力越大，那么就能够有效的减少箱体1相对汽车出现滑移现象的概率，而且接触面积大了之后，也能够有效的减少横板22所出现的磨损量；二来当横板22由于与车身之间出现滑动而出现磨损后，由于支脚21是有若干个的，从而保证了横板22是具有一定的长度的，而作为最优选的方案，本实施例选择将横板22的数量设置为三个且是沿着箱体1的长度方向均距分布的，从而保证了横板22的长度是与箱体1的长度是差不多的，因此横板22剩余未磨损部分还是足以去支撑箱体1，能够有效的避免箱体1出现无法放平现象。此外，由于一些货车的拖斗底部是具有一条一条的横杠的，而横板22恰好也可以卡入两横杠之间，能够对箱体1的位置起到很好的限位作用，防止在货车改完过程中箱体1出现滑移现象，而且在横板22的底端，还设置有阻力层4，该阻力层4可以为一些增加摩擦的涂料，而在本实施例中，优选阻力层4为橡胶层，由于橡胶自身是具有较大的摩擦力的，因此能够有效的增加箱体1与地面之间的摩擦力，而且箱体1还是具有一定的弹性的，因此也能够起到很好的减震作用。参照图3和图4，而由于横板22只是与支脚21连接的，因此在长时间使用后，容易导致横板22与支脚21之间的连接不稳定，从而出现横板22掉落的现象。因此为了克服这个问题，本实施例采用在箱体1的侧壁上设置竖直方向设置的竖板3，该竖板3依次与箱体1、支脚21和横板22连接，通过使横板22具有多个固定点，从而也就能够有效的提高横板22的连接稳定性，而且横板22的下端面与竖板3的下端面是处于同一平面的，那也就是说当横板22与地面接触的时候，竖板3也是与地面接触的，因此能够进一步加强箱体1与车身之间的接触面积，减少箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种木箱，包括箱体(1)，其特征是：所述箱体(1)底端设有支撑部(2)，所述支撑部(2)包括若干个固定设置在箱体(1)底端的支脚(21)和设置在支脚(21)底端且分别与若干个支脚(21)固定连接的横板(22)。

【技术特征摘要】
1.一种木箱，包括箱体(1)，其特征是：所述箱体(1)底端设有支撑部(2)，所述支撑部(2)包括若干个固定设置在箱体(1)底端的支脚(21)和设置在支脚(21)底端且分别与若干个支脚(21)固定连接的横板(22)。
2.根据权利要求1所述的木箱，其特征是：所述横板(22)与支脚(21)可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的木箱，其特征是：所述横板(22)的底端设有阻力层(4)。
4.根据权利要求1所述的木箱，其特征是：所述支脚(21)有三个且沿着箱体(1)的长度方向均距分布。
5.根据权利要求1所述的木箱，其特征是：所述箱体(1)的侧壁上设有若干个竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡铁林，
申请(专利权)人：安捷包装苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32