一种浮桥的浮力金属外壳制造技术

本实用新型专利技术提供一种浮桥的浮力金属外壳，其特征在于包括壳体，所述壳体上端面中部设有凸体，所述凸体两侧对称设置有深孔和浅孔，所述深孔和浅孔位于所述壳体上端面上，所述壳体的一个长侧面上设有绳索槽，所述绳索槽内放置有绳索，所述绳索一端与壳体固定，所述壳体另一个长侧面上设有绳索固定孔。有益效果为：将一部分桥面板直接固定在壳体上，并在其两侧分别设置深孔和浅孔，深孔用于固定桥面板，浅孔用于在运输时放置桥面板，桥面板可以与浮力金属外壳一同运输，且相邻的浮力金属外壳间放置一块桥面板即可，安装方便；金属绳索提前放置在壳体内，并且一端已经与壳体固定好，安装时只需固定另一端，简化了安装步骤。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于金属制品领域，尤其涉及一种浮桥的浮力金属外壳。
技术介绍
随着我国交通基础设施建设的广泛推进，跨海大桥、内陆跨江、跨河、跨水库的桥梁建设不断增多，在江河、水库上进行桥梁建设中，为解决深水地区桥桩施工时人员的通行和运送施工设施等问题，普遍采用在施工现场搭建浮桥系统来解决上述问题。此外，频发的自然灾害导致的堰塞湖、洪涝区等受灾区域，由于形成时间短且危害大，需要相关单位迅速作出救灾反映并及时排除受灾区域的险情，往往需要在很短时间内在受灾区域搭设短期用于人员通行和运送抢灾物资、机具及设备的浮桥。浮力金属外壳是浮桥的一个重要部件，其性能的好坏直接影响着浮桥的安装速度和使用。浮桥安装时，浮力金属外壳间需要用绳索固定，而且需要放置多块桥面板，组装起来不方便。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种浮桥的浮力金属外壳，其特征在于包括壳体，所述壳体上端面中部设有凸体，所述凸体两侧对称设置有深孔和浅孔，所述深孔和浅孔位于所述壳体上端面上，所述壳体的一个长侧面上设有绳索槽，所述绳索槽内放置有绳索，所述绳索一端与壳体固定，所述壳体另一个长侧面上设有绳索固定孔。所述深孔位于内侧，所述浅孔位于外侧，所述凸体材质与桥面板相同。所述壳体两侧短侧面上分别设置有凸块，所述凸块上设有栏杆孔。本技术的有益效果为：将一部分桥面板直接固定在壳体上，并在其两侧分别设置深孔和浅孔，深孔用于固定桥面板，浅孔用于在运输时放置桥面板，桥面板可以与浮力金属外壳一同运输，且相邻的浮力金属外壳间放置一块桥面板即可，安装方便；金属绳索提前放置在壳体内，并且一端已经与壳体固定好，安装时只需固定另一端，简化了安装步骤。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视示意图。具体实施方式下面将参照附图对本技术进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。图中，1、壳体；2、凸体；3、深孔；4、浅孔；5、绳索槽；6、绳索固定孔；7、凸块。如图1、2所示，所述壳体1上端面中部设有凸体2，所述凸体2两侧对称设置有深孔3和浅孔4，所述深孔3和浅孔4位于所述壳体1上端面上，所述深孔3位于内侧，所述浅孔4位于外侧，所述凸体2材质与桥面板相同。所述壳体1的一个长侧面上设有绳索槽5，所述绳索槽5内放置有绳索，所述绳索一端与壳体1固定，所述壳体1另一个长侧面上设有绳索固定孔6。所述壳体1两侧短侧面上分别设置有凸块7，所述凸块7上设有栏杆孔。运输时，桥面板放置于壳体1上，其两端的固定脚插入浅孔4内。组装时，先用金属绳索将相邻的两个壳体1固定好，在将桥面板固定脚插入深孔3内，此时，桥面板与凸体2平齐，完成组装。以上通过实施例对本技术的进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮桥的浮力金属外壳，其特征在于包括壳体，所述壳体上端面中部设有凸体，所述凸体两侧对称设置有深孔和浅孔，所述深孔和浅孔位于所述壳体上端面上，所述壳体的一个长侧面上设有绳索槽，所述绳索槽内放置有绳索，所述绳索一端与壳体固定，所述壳体另一个长侧面上设有绳索固定孔，所述深孔位于内侧，所述浅孔位于外侧，所述凸体材质与桥面板相同。

【技术特征摘要】
1.一种浮桥的浮力金属外壳，其特征在于包括壳体，所述壳体上端面中部设有凸体，所述凸体两侧对称设置有深孔和浅孔，所述深孔和浅孔位于所述壳体上端面上，所述壳体的一个长侧面上设有绳索槽，所述绳索槽内放置有绳索，所述绳索一端与壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩，杨扬，邢岩，
申请(专利权)人：华电重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12