整体式可调滑移门上铰链制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，公开了一种整体式可调滑移门上铰链，包括支架本体及滚轮组件，所述支架本体的一端设有用于与滑移门连接的安装平台，所述支架本体的另一端设有连接臂，所述连接臂上设有长条形孔，所述滚轮组件固定于所述长条形孔，且可沿长条形孔的长度方向调整自身位置。本实用新型专利技术中，在支架本体上设有长条形孔，并直接将滚轮组件通过该长条形孔与支架本体实现连接，且通过该长条形孔来调整滚轮组件的安装位置，从而在保证在滑动滚轮位置可调的前提下，克服了现有上铰链结构采用分体式铰链支架而存在铰链支架的结构刚度及强度较弱的弊端。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种整体式可调滑移门上铰链。
技术介绍
滑移门上铰链是滑移门保持件系统的主要部件，承担滑移门与车身连接的功能，必须要有足够的刚度和强度，同时为了克服滑移门保持件系统各部件的制造公差累计导致的车辆外观质量缺陷，上铰链本身应该有可调整功能；现有上铰链结构多是采用两片式铰链支架，其中一个支架与车门固定，另一个支架连接滚轮，两个支架连接时相对位置可调整；但是铰链支架是承担滑移门与车身连接受力的关键零件，采用两片式铰链支架会降低上铰链支架的刚度和强度；为了使两片式铰链支架保证有足够的刚度和强度，就需要增加铰链支架的厚度，这样会增加零件的重量和制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种整体式可调滑移门上铰链，以保证在滑动滚轮位置可调的前提下，提高铰链支架的结构刚度及强度。为了实现上述目的，本技术提供一种整体式可调滑移门上铰链，包括支架本体及滚轮组件，所述支架本体的一端设有用于与滑移门连接的安装平台，所述支架本体的另一端设有连接臂，所述连接臂上设有长条形孔，所述滚轮组件固定于所述长条形孔，且可沿长条形孔的长度方向调整自身位置。作为优选方案，所述支架本体包括呈三角形的水平段、与所述三角形水平段的底边衔接的竖直段以及与所述三角形水平段的顶角衔接的延伸段；所述水平段、竖直段及延伸段为一体结构；所述竖直段构成所述安装平台，所述延伸段构成所述连接臂。作为优选方案，所述滚轮组件包括滑动滚轮、滚轮轴及连接件；所述滑动滚轮套接固定在所述滚轮轴的上端，所述滚轮轴上设有止挡部，所述滚轮轴的下端穿过所述长条形孔，所述连接件固接在所述滚轮轴的下端，所述长条形孔周边的区域被夹紧在所述止挡部与所述连接件之间。作为优选方案，所述连接件为锁紧螺母，所述滚轮轴的下端设有外螺纹，所述锁紧螺母与所述滚轮轴的下端旋接。作为优选方案，所述支架本体的安装平台与连接臂之间的水平面上设有第一加强结构。作为优选方案，所述第一加强结构为朝水平面外隆起的整体式凸台。作为优选方案，所述支架本体的两个相对的侧壁上设有第二加强结构。作为优选方案，所述第二加强结构为所述支架本体的两个相对的侧壁同向折弯的折弯边。作为优选方案，所述安装平台上设有多个用于安装滑移门的通孔。本技术的整体式可调滑移门上铰链，在支架本体上设有长条形孔，并直接将滚轮组件通过该长条形孔与支架本体实现连接，且通过该长条形孔来调整滚轮组件的安装位置，从而在保证在滑动滚轮位置可调的前提下，克服了现有上铰链结构采用分体式铰链支架而存在铰链支架的结构刚度及强度较弱的弊端。附图说明图1是本技术实施例的整体式可调滑移门上铰链的立体结构示意图；图2是本技术实施例的整体式可调滑移门上铰链的支架本体的正面投影示意图。其中：1、支架本体；11、水平段；12、连接臂；13、安装平台；14、长条形孔；15、通孔；2、滚轮组件；21、滑动滚轮；22、滚轮轴；23、连接件；24、止挡部；3、第一加强结构；4、第二加强结构。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。结合图1及图2所示，本技术的整体式可调滑移门上铰链包括支架本体1及滚轮组件2；其中，支架本体1的一端设有用于与滑移门连接的安装平台13，在安装平台13上设有多个用于安装滑移门的通孔15，通过螺栓穿过通孔15以实现支架本体1与滑移门的可靠连接；支架本体1的另一端设有连接臂12，连接臂12上设有长条形孔14，滚轮组件2固定于长条形孔14，且可沿长条形孔14的长度方向调整自身位置；作为优选，支架本体1包括呈三角形的水平段11、与三角形水平段11的底边垂直衔接的竖直段以及与三角形水平段11的顶角衔接的延伸段，支架本体1的水平段11、竖直段及延伸段为一体结构，其中，竖直段构成安装平台13，延伸段构成连接臂12，这样结构的支架本体1可以采用冲压的方式一体成型；支架本体1采用一体结构可以保证其自身的结构强度及刚度，从而可以较好地承受来自滑移门及车身施加的载荷。如图1所示，在支架本体1的安装平台13与连接臂12之间的水平面(水平段11)上设有第一加强结构3；第一加强结构3为朝水平面外隆起的整体式凸台，该凸台位于水平段11的中间位置且自安装平台13与水平段11的衔接处一直延伸至水平段的尽头，以进一步增强支架本体1的水平段11的结构刚度及强度。如图1所示，在支架本体1的两个相对的侧壁上设有第二加强结构4；该第二加强结构4为支架本体1的两个相对的侧壁同向折弯的折弯边，该折弯边贯穿于支架本体1的两个相对侧边，将支架本体1的安装平台13、水平段11及连接臂12的侧边有效衔接，从而进一步提高了支架本体1整体的结构刚度及强度。结合图1及图2所示，滚轮组件2包括滑动滚轮21、滚轮轴22及连接件23；滑动滚轮21可以是轴承，该轴承的内圈套接固定在滚轮轴22的上端；滚轮轴22中部偏下的位置设有止挡部24，滚轮轴22的下端穿过设于支架本体1的连接臂12上长条形孔14，连接件23固接在滚轮轴22的下端，长条形孔14周边的区域被夹紧在止挡部24与连接件23之间；本实施例中，止挡部24为同轴固定在滚轮轴22上的圆盘状块体，连接件23为锁紧螺母，在滚轮轴22的下端设有外螺纹，该滚轮轴22设有外螺纹的部分从长条形孔14中穿出，锁紧螺母与滚轮轴22从长条形孔14中穿出部分旋接，以将长条形孔14周边的区域夹紧；可以通过将锁紧螺母拧松，使滚轮轴22沿长条形孔14的长度方向移动来调整滑动滚轮21的位置方式，来实现滑动滚轮21位置可调。综上所述，本技术的整体式可调滑移门上铰链，在支架本体上设有长条形孔，并直接将滚轮组件通过该长条形孔与支架本体实现连接，且通过该长条形孔来调整滚轮组件的安装位置，从而在保证在滑动滚轮位置可调的前提下，克服了现有上铰链结构采用分体式铰链支架而存在铰链支架的结构刚度及强度较弱的弊端。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式可调滑移门上铰链，包括支架本体及滚轮组件，其特征在于，所述支架本体的一端设有用于与滑移门连接的安装平台，所述支架本体的另一端设有连接臂，所述连接臂上设有长条形孔，所述滚轮组件固定于所述长条形孔，且可沿长条形孔的长度方向调整自身位置。

【技术特征摘要】
1.一种整体式可调滑移门上铰链，包括支架本体及滚轮组件，其特征在于，所述支架本体的一端设有用于与滑移门连接的安装平台，所述支架本体的另一端设有连接臂，所述连接臂上设有长条形孔，所述滚轮组件固定于所述长条形孔，且可沿长条形孔的长度方向调整自身位置。2.根据权利要求1所述的整体式可调滑移门上铰链，其特征在于，所述支架本体包括呈三角形的水平段、与所述三角形水平段的底边衔接的竖直段以及与所述三角形水平段的顶角衔接的延伸段；所述水平段、竖直段及延伸段为一体结构；所述竖直段构成所述安装平台，所述延伸段构成所述连接臂。3.根据权利要求1或2所述的整体式可调滑移门上铰链，其特征在于，所述滚轮组件包括滑动滚轮、滚轮轴及连接件；所述滑动滚轮套接固定在所述滚轮轴的上端，所述滚轮轴上设有止挡部，所述滚轮轴的下端穿过所述长条形孔，所述连接件固接在所述滚轮轴的下端，所述长条形孔周边...

【专利技术属性】
技术研发人员：路小东，易炜，高喜海，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44