【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在汽车用部件的用途方面有用的兼具拉伸强度(TS):980MPa以上的高强度和优异的材质稳定性、焊接性的高强度热轧钢板及其制造方法。
技术介绍
近年来从地球环境保护的观点出发,整个汽车业界指向以削减CO2排出量为目的的汽车的燃料消耗的改善。顺应该动向,即使是卡车等大型汽车,对燃料消耗改善的期望也在提高。对于燃料消耗改善,由使用部件的薄壁化所致的汽车车体的轻量化是有效的。此外,为了确保冲撞时的乘客的安全,也要求强化汽车车体、提高汽车车体的冲撞安全性。从这种观点出发,作为汽车部件用原材料,开始使用可兼具轻量化和安全性的高强度热轧钢板,且其使用量正在逐年增加。另一方面,伴随着钢板的高强度化,存在钢板长边方向的材质稳定性变差的趋势。若材质不稳定,则将钢板压制成型为规定形状的部件时,利用CAE(ComputerAssistedEngineering:计算机辅助工程)的预测精度下降,或回弹量的控制变难,部件的尺寸精度变差。此外,伴随着钢板的高强度化,存在焊接性也变差的趋势。高强度钢板由于一般合金浓度变高,因此大多焊接性成为问题,尤其是在焊接的热影响部(HAZ部)的软化的不良影响容易显现。在汽车制造生产线上,在很多的情况下将汽车部件彼此通过点焊、电弧焊进行接合。在这种情况下,若如上述热影响部软化,则会带来在热影响部变得强度不足等各种障碍。根据以上理由,对于使拉伸强度高强度化至980MPa以上的钢板, ...
【技术保护点】
一种高强度热轧钢板,具有如下组成:以质量%计含有:C:0.09%~0.17%,Si:大于1.0%且为1.6%以下,Mn:1.5%~2.5%,P:0.03%以下,S:0.005%以下,Al:0.08%以下,N:0.0080%以下,Ti:0.09%~0.14%,V:0.05%~0.25%,将Cr、Ni和Mo的含量分别限制为0.06%以下,该0.06%以下包含0%,其余部分由Fe和不可避免的杂质构成;并且,所述高强度热轧钢板具有如下组织:贝氏体相的面积率为80%以上,Fe析出量为0.50%以下;拉伸强度为980MPa以上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.29 JP 2013-2242301.一种高强度热轧钢板,具有如下组成:
以质量%计含有:
C:0.09%~0.17%,
Si:大于1.0%且为1.6%以下,
Mn:1.5%~2.5%,
P:0.03%以下,
S:0.005%以下,
Al:0.08%以下,
N:0.0080%以下,
Ti:0.09%~0.14%,
V:0.05%~0.25%,
将Cr、Ni和Mo的含量分别限制为0.06%以下,该0.06%以下包
含0%,其余部分由Fe和不可避免的杂质构成;
并且,所述高强度热轧钢板具有如下组织:
贝氏体相的面积率为80%以上,Fe析出量为0.50%以下;
拉伸强度为980MPa以上。
2.如权利要求1所述的高强度热轧钢板,其中,除所述组成以外,
以质量%计进一步含有B:0.0001%~0.005%。
3.如权利要求1或2所述的高强度热轧钢板,其中,除所述组成
以外,以质量%计进一步含有选自Ca:0.0001%~0.005%、REM:
0.0001%~0.005%中的1种或2种。
4.一种高强度热轧钢板的制造方法,在将钢坯材加热且施行...
【专利技术属性】
技术研发人员:高坂典晃,山崎和彦,堤聪,
申请(专利权)人:杰富意钢铁株式会社,
类型:发明
国别省市:日本;JP
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