收割机制造技术

一种收割机，在牢固地支承侧面板的同时，防止随着行进驱动而在变速箱产生的振动传递至侧面板。在驾驶部中的驾驶座位(7A)的横侧具备侧面板(40)，从机体框架(1)固定立设有支承侧面板(40)的面板支承框架(91)。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及例如联合收割机或玉米收割机等收割机，详细而言，涉及在驾驶部中的驾驶座位的横侧具备侧面板的收割机。
技术介绍
目前，作为收割机的一例的联合收割机具有如下结构。即，在驾驶座位的横侧具备侧面板，在侧面板具备车速变更用的变速杆等各种操作用具。而且，侧面板被从位于其下侧的变速箱立设的支承框架支承(例如，参照专利文献1)。此外，被支承框架支承的部位是接近变速杆的摆动支点位置的部位。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013－13333号公报
技术实现思路
为了在行进中总是牢固地支承被操作的变速杆的摆动支点位置，上述现有结构通过从下侧立设的支承框架进行支承，但与变速杆的摆动支点位置相当的部位位于变速箱的上方，因此，支承框架从变速箱立设。但是，在上述现有结构中，在车身行进时，随着变速箱的驱动而产生的振动经由支承框架传递至侧面板或变速杆等其它操作用具，存在使驾驶者感到不适等缺点。因此，希望在牢固地支承侧面板的同时，防止随着行进驱动而在变速箱产生的振动传递至侧面板。本技术提供一种收割机，其结构的特征在于，在驾驶部中的驾驶座位的横侧具备侧面板，从机体框架立设有支承所述侧面板的面板支承框架。根据本技术，侧面板被从机体框架立设的面板支承框架支承。面板支承框架是从牢固地支承机体整体的机体框架立设的部件，因此，能够被稳定地支承，随着机体行进而在变速箱产生的振动传递至面板支承框架的可能性变小。因此，可提供能够在牢固地支承侧面板的同时，防止随着行进驱动而在变速箱产生的振动传递至侧面板的收割机。在本技术中，优选地，在所述驾驶座位的下方具备发动机，在所述发动机的机体前方侧具备变速箱，所述面板支承框架在所述发动机和所述变速箱的前后中间部从所述机体框架立设。根据本结构，利用驾驶座位下方的空间配置发动机，在接近该发动机前侧的行进装置的驱动部的位置具备变速箱，能够使发动机的动力有效地传递至行进装置。而且，通过在发动机和变速箱的前后中间部使面板支承框架从机体框架立设，可利用发动机和变速箱之间的空间将面板支承框架在被牢固地支承的状态下立设，能够稳定地支承侧面板。在本技术中，优选地，所述面板支承框架具备：下部侧的纵向延伸设置部，其从所述机体框架立设而向上方延伸；前后向延伸设置部，其与所述下部侧的纵向延伸设置部连结，并且沿着所述变速箱的上方向机体前方延伸设置；上部侧的纵向延伸设置部，其与所述前后向延伸设置部的前部侧部位连结，并且向上方延伸。根据本结构，将固定于机体框架而被牢固地支承的下部侧的纵向延伸设置部、向机体前方延伸设置而在变速箱的上方迂回的前后向延伸设置部、进一步向上方延伸的上部侧的纵向延伸设置部一体地连结而构成面板支承框架。在这种结构的面板支承框架中，上部侧的纵向延伸设置部与位于变速箱上方的部位对应，从而能够良好地支承侧面板中应该被牢固地支承的部位。其结果，即使变速箱位于应该支承侧面板的部位的下侧，也能够利用面板支承框架牢固地支承侧面板。在本技术中，优选地，具备左右方向的转动轴，其被所述面板支承框架侧的支承部和所述驾驶部侧的支承部旋转自如地支承，制动踏板与所述转动轴的所述驾驶部侧的部位连结。根据本结构，可利用面板支承框架侧的支承部和驾驶部侧的支承部，在轴芯方向上隔开间隔的左右两侧部位稳定地支承制动操作用的转动轴。在不使用面板支承框架支承转动轴的情况下，使用支承驾驶部的驾驶部侧的框架在左右方向上隔开间隔的状态下支承两侧。在该情况下，需要横跨驾驶部的左右两侧部的长转动轴，因而存在制动支承构造大型化的缺点。但是，在本结构中，为了支承侧面板，有效地利用了在接近驾驶部的位置设置的面板支承框架，以窄间隔配置面板支承框架侧的支承部和驾驶部侧的支承部，可缩短转动轴，使制动支承构造紧凑化。在本技术中，优选地，在所述转动轴的所述面板支承框架侧的支承部和所述驾驶部侧的支承部之间连结有连接机构，该连接机构联动连接所述制动踏板及制动工作部。在制动踏板或连接机构与转动轴的连结部位，随着制动操作，有时对转动轴作用有挠曲变形的方向的力。但是，在比面板支承框架侧的支承部或驾驶部侧的支承部更靠轴端侧的位置连结制动踏板或连接机构的情况下，随着制动操作，轴的挠曲变形可能会变大。在本结构中，在转动轴上的轴芯方向两侧部被稳定地支承的区域，制动踏板和连接机构分别与转动轴连结，因此，可抑制随着制动操作的转动轴的挠曲变形。因此，能够在避免转动轴因挠曲变形而在短时间的使用中受损等不利情况的状态下，支承转动轴。在本技术中，优选地，从机体正面观察时，所述面板支承框架形成上侧部相对于下侧部偏向横向的大致曲柄形状。根据本结构，可有效利用机体内部的空间，例如，以不与发动机或变速箱等大型装置干涉的方式配置面板支承框架。在本技术中，优选地，具备从所述发动机向所述变速箱进行动力传递的带传动机构、和对所述带传动机构赋予张紧力的张力机构，所述张力机构支承于所述面板支承框架。根据本结构，从发动机经由带传动机构向变速箱传递动力，且通过张力机构向带传动机构赋予张紧力。而且，张力机构支承于面板支承框架上。因此，有效利用支承侧面板的面板支承框架，无需使用特别的支承机构，能够以简单的结构支承张力机构。附图说明图1是普通型联合收割机的整体侧视图；图2是普通型联合收割机的整体俯视图；图3是驾驶部的俯视图；图4是原动部的侧视图；图5是表示风扇旋转切换机构的俯视图；图6是风扇旋转切换机构的动作说明图；图7是风扇旋转切换机构的动作说明图；图8是切换操作杆的立体图；图9是传动系统图；图10是表示割取离合器的侧视图；图11是表示割取离合器的主视图；图12是表示割取离合器的侧视图；图13是表示割取离合器的纵截面主视图；图14是表示侧面板支承结构的侧视图；图15是表示侧面板支承结构的纵截面主视图；图16是面板支承框架的分解立体图；图17是表示离合器操作结构的侧视图；图18是表示离合器操作结构的主视图；图19是主变速杆的支承部的纵截面侧视图；图20是主变速杆的支承部的纵截面主视图；附图标记说明1机体框架7驾驶部7A驾驶座位8发动机40侧面板59带传动机构62变速箱91面板支承框架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种收割机，其特征在于，在驾驶部中的驾驶座位的横侧具备侧面板，从机体框架立设有支承所述侧面板的面板支承框架。

【技术特征摘要】
2014.09.02 JP 2014-1782651.一种收割机，其特征在于，
在驾驶部中的驾驶座位的横侧具备侧面板，
从机体框架立设有支承所述侧面板的面板支承框架。
2.如权利要求1所述的收割机，其特征在于，
在所述驾驶座位的下方具备发动机，
在所述发动机的机体前方侧具备变速箱，
所述面板支承框架在所述发动机和所述变速箱的前后中间部从所述机体框架立设。
3.如权利要求2所述的收割机，其特征在于，
所述面板支承框架具备：
下部侧的纵向延伸设置部，其从所述机体框架立设而向上方延伸；
前后向延伸设置部，其与所述下部侧的纵向延伸设置部连结，并且沿着所述变速箱的上方向机体前方延伸设置；
上部侧的纵向延伸设置部，其与所述前后向延伸设置部的前部侧部位连结，并且向上方延伸。
4.如权利要求1～3中任一项所述的收割机，其特征在于，
具备左右方向的转动轴，其被所述面板支承框架侧的支承部和所述驾驶部侧的支承部旋转自如地支承，
制动踏板与所述转动轴的所述驾驶部侧的部位连结。
5.如权利要求4所述的收割机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：平川顺一，乙宗拓也，堀内真幸，松林智也，丸山纯一，矶崎耕辉，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：新型
国别省市：日本;JP