裙板连接结构及车体结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种裙板连接结构及车体结构，该裙板连接结构包括：裙板、支撑结构和安装座，所述支撑结构包括设置有导轨的第一部分和在所述导轨中滑动的第二部分，所述第二部分与所述安装座的第一端固定，所述第一部分与所述裙板的面板固定，所述安装座用于安装所述裙板，所述安装座的第二端和车体底架边梁固定。本实用新型专利技术提供的裙板连接结构及车体结构可以提高设备检修的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械技术，尤其涉及一种裙板连接结构及车体结构。
技术介绍
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动运行的列车，具有快速、低耗、环保等优点，是未来轨道交通发展的趋势。由于磁悬浮列车的特殊性，其运营线路一般距离地面有一定高度，因此，通常需要采用车下裙板结构对转向架及车下设备进行保护。现有技术中，一般采用悬挂式车下裙板的结构，该悬挂式车下裙板的一端通过折页和销轴固定连接在安装座上，另一端通过锁栓固定在车体上，以达到对车下转向架结构进行保护的目的。然而，在现有技术中，在进行设备的检修时，由于车下需要有较大的空间，因此，要么工作人员负责将裙板抬起，要么将裙板完全拆卸，使得检修设备的操作繁琐，造成设备检修时的效率较低。
技术实现思路
本技术提供一种裙板连接结构及车体结构，用以提高设备检修时的效率。本技术提供一种裙板连接结构，包括：裙板、支撑结构和安装座；所述支撑结构包括设置有导轨的第一部分和在所述导轨中滑动的第二部分，所述第二部分与所述安装座的第一端固定，所述第一部分与所述裙板的面板固定；所述安装座用于安装所述裙板，所述安装座的第二端和车体底架边梁固定。如上所述的裙板连接结构，其中，所述第二部分上设有安装孔，所述第二部分通过穿过安装孔的螺栓与所述安装座的第一端固定。如上所述的裙板连接结构，其中，所述第一部分上设有安装孔，所述第一部分通过穿过安装孔的螺栓与所述裙板的面板固定。<br>如上所述的裙板连接结构，其中，所述安装座的第二端上设有安装孔，所述安装座的第二端通过穿过安装孔的螺栓和车体底架边梁固定。如上所述的裙板连接结构，其中，所述裙板还包括夹层结构、框架和加强筋，所述夹层结构粘接在两层面板之间，所述框架固定在两层面板的四周，所述加强筋固定连接在所述面板上。本技术还提供一种车体结构，包括车体底架边梁以及安装在所述车体底架边梁上的裙板连接结构，所述裙板连接结构采用上述的结构。本技术实施例提供的裙板连接结构及车体结构，其中，裙板连接结构包括：裙板、支撑结构和安装座，其中，支撑结构包括设置有导轨的第一部分和在导轨中滑动的第二部分，第二部分与安装座的第一端固定，第二部分与裙板的面板固定，安装座用于安装裙板，安装座的第二端和车体底架边梁固定。通过设置与安装座和裙板固定连接的支撑结构，因此，当进行设备检修时，通过支撑结构可以将裙板进行支撑，而且由于支撑结构具有自锁死功能，使得裙板可以固定在一定角度，避免了现有技术中需要工作人员负责将裙板抬起或者需要将裙板完全拆卸的现象，由此提高了设备检修时的效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的裙板连接结构的一结构示意图；图2为图1中的裙板打开时的结构示意图；图3为本技术实施例提供的裙板连接结构的另一结构示意图；图4为图3中裙板的结构示意图；图5A为旋转装置的结构示意图；图5B为旋转装置的主视图；图5C为旋转装置的左视图。附图标记：11-裙板；12-支撑结构；13-安装座；14-第一部分；15-第二部分；16-第一端；17-第二端；18-安装孔；19-安装孔；20-加强筋；21-面板；22-框架；23-旋转装置；24-折页；25-开口销；26-裙板销。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例提供的裙板连接结构的一结构示意图，如图1所示，本技术实施例提供了一种裙板连接结构，其包括裙板11、支撑结构12和安装座13，其中，支撑结构12包括设置有导轨的第一部分14和在导轨中滑动的第二部分15，该第二部分15与安装座13的第一端16固定，第一部分14与裙板11的面板固定，安装座13用于安装裙板11，且安装座13的第二端17和车体底架边梁固定。在本实施例中，该裙板连接结构既能在列车底架边梁下面安装，可以对车下机械、电气设备以及转向架进行防护，又方便拆卸维修，可以降低制造和调修难度，而且该结构的弧度与车体保持一致，可以加强车体的流线型效果，另外，涂色与车体涂色也一致，具有良好的视觉效果。具体地，在列车运行时，支撑结构12的第二部分15和第一部分14重合，通过裙板锁使裙板11处于闭合状态，保证列车的安全运行。图2为裙板打开时的结构示意图，如图2所示，当对列车进行设备检修时，支撑结构12的第二部分15在第一部分14的导轨中反向滑动，以使裙板11可以向上翻转，从而处于打开状态，另外，运用支撑结构12以及转动副的原理，裙板11在向上翻转的过程中，当达到适当的工作空间时，例如裙板打开122°时，由于该支撑结构12的自锁死功能，使得裙板11能够克服重力作用不会向下运动，以实现裙板的自支撑功能，这样，可以方便设备的检修，减少工作人员的工作量，简化设备检修时的过程，从而可以提高设备检修的效率。本技术实施例提供的裙板连接结构，其中，裙板连接结构包括：裙板、支撑结构和安装座，其中，支撑结构包括设置有导轨的第一部分和在导轨中滑动的第二部分，第二部分与安装座的第一端固定，第二部分与裙板的面板固定，安装座用于安装裙板，安装座的第二端和车体底架边梁固定。通过设置与安装座和裙板固定连接的支撑结构，因此，当进行设备检修时，通过支撑结构可以将裙板进行支撑，而且由于支撑结构具有自锁死功能，使得裙板可以固定在一定角度，避免了现有技术中需要工作人员负责将裙板抬起或者需要将裙板完全拆卸的现象，由此提高了设备检修时的效率。进一步地，如上所述的裙板连接结构，继续参考图2所示，支撑结构12的第二部分15上设有安装孔18，第二部分15通过穿过安装孔18的螺栓与安装座13的第一端16固定。其中，第二部分15上设置的安装孔18的数量可以为一个，也可以为多个，对于安装孔的具体数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种裙板连接结构，其特征在于，包括：裙板、支撑结构和安装座；所述支撑结构包括设置有导轨的第一部分和在所述导轨中滑动的第二部分，所述第二部分与所述安装座的第一端固定，所述第一部分与所述裙板的面板固定；所述安装座用于安装所述裙板，所述安装座的第二端和车体底架边梁固定。

【技术特征摘要】
1.一种裙板连接结构，其特征在于，包括：裙板、支撑结构和安装座；
所述支撑结构包括设置有导轨的第一部分和在所述导轨中滑动的第二部
分，所述第二部分与所述安装座的第一端固定，所述第一部分与所述裙板的
面板固定；
所述安装座用于安装所述裙板，所述安装座的第二端和车体底架边梁固
定。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第二部分上设有安装
孔，所述第二部分通过穿过安装孔的螺栓与所述安装座的第一端固定。
3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一部分上设有安装
孔，所述第一部分通过穿过安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，赵红军，李绍恒，罗超，寇晓阳，伊召锋，苏强，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，天津中车唐车轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13