一种安全保卫用拦车设备制造技术

一种安全保卫用拦车设备，包括栏杆、减速带，栏杆两端分别设置有第一支撑座和第二支撑座，栏杆一端通过第一转轴和第一支撑座连接，栏杆另一端和设置在第二支撑座上的凹槽相互配合，减速带包括第一减速带和第二减速带，所述第一减速带和第二减速带分别设置在栏杆两侧。本实用新型专利技术结构简单，阻拦效果好，适宜推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全保卫用拦车设备，属于安全保卫用品应用领域。
技术介绍
现在很多地方都设置有护栏，如小区门口、校园门口、银行门口等一些公共场所，现有的护栏仅仅是一根栏杆，车辆进出时栏杆升起。然而现有的护栏不能拦住硬闯的汽车，撞断护栏后依然能够逃跑，所以现在需要一款更为安全的护栏，在汽车硬闯后能够及时拦住汽车的设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全保卫用拦车设备，通过本技术可以及时拦住硬闯护栏的汽车。本技术的目的是通过如下途径实现的：一种安全保卫用拦车设备，包括栏杆、减速带，其特征在于，所述栏杆两端分别设置有第一支撑座和第二支撑座，所述栏杆一端通过第一转轴和第一支撑座连接，栏杆另一端和设置在第二支撑座上的凹槽相互配合，所述减速带包括第一减速带和第二减速带，所述第一减速带和第二减速带分别设置在栏杆两侧，所述第一减速带和第二减速带均通过螺栓和地面连接，所述第一减速带和第二减速带上均设置有收纳槽，第一减速带的收纳槽内设置有第二转轴，所述第二转轴上连接有第一齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互配合，所述第二齿轮连接在第一电机上，所述第二转轴上设置有第一阻拦刺，第二减速带的收纳槽内设置有第三转轴，所述第三转轴上连接有第三齿轮，所述第三齿轮和第四齿轮相互配合，所述第四齿轮连接在第二电机上，所述第三转轴上设置有第二阻拦刺；所述栏杆一端分别设置有第一导电块和第二导电块，所述第一支撑座内设置有第三导电块和第四导电块，所述第一导电块和第二导电块通过导线和电源负极电联，所述第三导电块和第一电机串联并与电源正极电联，所述第四导电块和第二电机串联并与电源正极电联。作为本方案的进一步优化，所述第一减速带和第二减速带上均设置有螺孔并通过螺栓和地面连接。作为本方案的进一步优化，所述收纳槽下端设置有垫板，所述收纳槽上端设置有限位块。作为本方案的进一步优化，所述第一电机和第二电机外面分别设置有第一保护罩和第二保护罩。本技术有益效果：本技术通过在栏杆两侧设置第一减速带和第二减速带，第一减速带和第二减速带内设置有第一阻拦刺和第二阻拦刺，第一阻拦刺和第二阻拦刺分别设置在第二转轴和第三转轴上，当汽车硬闯入时，第二导电块和第四导电块接触，这时第二电机工作，第二阻拦刺通过第三转轴转动升起，当汽车硬闯出时，第一导电块和第三导电块接触，这时第一电机工作，第一阻拦刺通过第二转轴转动升起，第二阻拦刺和第二阻拦刺均可以阻止汽车逃逸；本技术结构简单，阻拦效果好，适宜推广。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详细说明：图1为本技术结构示意图；图2为本技术的电路原理结构示意图；图3为本技术的第一减速带侧视结构示意图；图中，1、栏杆，2、第一支撑座，3、第一转轴，4、第二支撑座，5、凹槽，6、第一减速带，7、第二减速带，8、螺栓，9、收纳槽，10、第二转轴，11、第一齿轮，12、第二齿轮，13、第一电机，14、第一保护罩，15、第一阻拦刺，16、第三转轴，17、第二阻拦刺，18、第三齿轮，19、第四齿轮，20、第二电机，21、第二保护罩，22、第一导电块，23、第二导电块，24、第四导电块，25、第三导电块，26、螺孔，27、限位块，28、垫板，29、电源。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步描述。实施例：如图1至图3所示，一种安全保卫用拦车设备，包括栏杆、减速带，所述栏杆1两端分别设置有第一支撑座2和第二支撑座4，所述栏杆一端通过第一转轴3和第一支撑座连接，栏杆另一端和设置在第二支撑座上的凹槽5相互配合，所述减速带包括第一减速带6和第二减速带7，所述第一减速带和第二减速带分别设置在栏杆两侧，所述第一减速带和第二减速带均通过螺栓8和地面连接，所述第一减速带和第二减速带上均设置有收纳槽9，第一减速带的收纳槽内设置有第二转轴10，所述第二转轴上连接有第一齿轮11，所述第一齿轮和第二齿轮12相互配合，所述第二齿轮连接在第一电机13上，所述第二转轴上设置有第一阻拦刺15，第二减速带的收纳槽内设置有第三转轴16，所述第三转轴上连接有第三齿轮18，所述第三齿轮和第四齿轮19相互配合，所述第四齿轮连接在第二电机20上，所述第三转轴上设置有第二阻拦刺17；所述栏杆一端分别设置有第一导电块和第二导电块，所述第一支撑座内设置有第三导电块和第四导电块，所述第一导电块22和第二导电块23通过导线和电源29负极电联，所述第三导电块25和第一电机串联并与电源正极电联，所述第四导电块24和第二电机串联并与电源正极电联。作为本方案的进一步优化，所述第一减速带和第二减速带上均设置有螺孔26并通过螺栓和地面连接。作为本方案的进一步优化，所述收纳槽下端设置有垫板28，所述收纳槽上端设置有限位块27。通过设置垫板保证第一阻拦刺和第二阻拦刺不工作时能够将收纳槽垫平整，不会出现颠簸，设置的限位块，保证在工作时第一阻拦刺和第二阻拦刺始终和汽车前进方向相反，从而可以更好的阻拦汽车。作为本方案的进一步优化，所述第一电机和第二电机外面分别设置有第一保护罩14和第二保护罩21。具体工作过程：如图1至图3所示，如出现汽车硬闯入时，汽车撞击栏杆，栏杆中间向里面弯曲，第二导电块和第四导电块接触，这时第二电机工作，第二阻拦刺通过第三转轴转动升起，当汽车硬闯出时，第一导电块和第三导电块接触，这时第一电机工作，第一阻拦刺通过第二转轴转动升起，第二阻拦刺和第二阻拦刺均可以刺破轮胎阻止汽车逃逸，而且本技术原理简单，阻拦效率高。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全保卫用拦车设备，包括栏杆、减速带，其特征在于，所述栏杆两端分别设置有第一支撑座和第二支撑座，所述栏杆一端通过第一转轴和第一支撑座连接，栏杆另一端和设置在第二支撑座上的凹槽相互配合，所述减速带包括第一减速带和第二减速带，所述第一减速带和第二减速带分别设置在栏杆两侧，所述第一减速带和第二减速带均通过螺栓和地面连接，所述第一减速带和第二减速带上均设置有收纳槽，第一减速带的收纳槽内设置有第二转轴，所述第二转轴上连接有第一齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互配合，所述第二齿轮连接在第一电机上，所述第二转轴上设置有第一阻拦刺，第二减速带的收纳槽内设置有第三转轴，所述第三转轴上连接有第三齿轮，所述第三齿轮和第四齿轮相互配合，所述第四齿轮连接在第二电机上，所述第三转轴上设置有第二阻拦刺；所述栏杆一端分别设置有第一导电块和第二导电块，所述第一支撑座内设置有第三导电块和第四导电块，所述第一导电块和第二导电块通过导线和电源负极电联，所述第三导电块和第一电机串联并与电源正极电联，所述第四导电块和第二电机串联并与电源正极电联。

【技术特征摘要】
1.一种安全保卫用拦车设备，包括栏杆、减速带，其特征在于，所述栏杆两端分别设置有第一支撑座和第二支撑座，所述栏杆一端通过第一转轴和第一支撑座连接，栏杆另一端和设置在第二支撑座上的凹槽相互配合，所述减速带包括第一减速带和第二减速带，所述第一减速带和第二减速带分别设置在栏杆两侧，所述第一减速带和第二减速带均通过螺栓和地面连接，所述第一减速带和第二减速带上均设置有收纳槽，第一减速带的收纳槽内设置有第二转轴，所述第二转轴上连接有第一齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互配合，所述第二齿轮连接在第一电机上，所述第二转轴上设置有第一阻拦刺，第二减速带的收纳槽内设置有第三转轴，所述第三转轴上连接有第三齿轮，所述第三齿轮和第四齿轮相互配合，所述第四齿轮连接在第二电机上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘墙，
申请(专利权)人：刘墙，
类型：新型
国别省市：福建;35