车用电池组动态绝缘电阻检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车用电池组动态绝缘电阻检测装置，包括与电池组负极电连接的基准电路、用于测量基准电路中的电压的第一测压电路及第二测压电路、做为开关元件的三极管以及控制单元，其中，基准电路包括依次串联的充电端、基准电阻、限流电阻以及高压电容，高压电容另一端与电池组的负极电连接；三极管接收控制单元的电平信号，截止或导通，以控制基准电路中高压电容的充电或放电；第一测压电路电连接在基准电阻的前端，用于测量基准电阻的前端电压，并将前端电压反馈给控制单元；第二测压电路电连接在基准电阻的后端，用于测量基准电阻的后端电压，并将后端电压反馈给控制单元。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用电池组动态绝缘电阻检测装置。
技术介绍
新能源汽车的动力主要由电池组提供，基于电池组一般电压比较高，并且电池组充放电时的电流比较大。因此，在电池组充放电过程中，如果电池组的正极或负极与车身发生短路，极容易对人身安全造成隐患。因此，对电池组安全性的研究具有重要意义，当电池组的正极或负极与车身存在短路隐患时，能够及时通过绝缘电阻检测来发现，并作出相应的处理，对减少安全事故的发生具有重要意义。目前，电动汽车电池组绝缘电阻检测电路的设计一般比较复杂，并且反应速度比较慢，动态响应差，并且容易造成电池管理系统(BMS)的损坏。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车用电池组动态绝缘电阻检测装置，以解决上述问题中的一个。车用电池组动态绝缘电阻检测装置，包括与电池组负极电连接的基准电路、用于测量基准电路中的电压的第一测压电路及第二测压电路、做为开关元件的三极管以及控制单元，其中，基准电路包括依次串联的充电端、基准电阻、限流电阻以及高压电容，高压电容本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用电池组动态绝缘电阻检测装置，其特征在于，包括与电池组Vpack负极电连接的基准电路(1)、用于测量基准电路(1)中的电压的第一测压电路(2)及第二测压电路(3)、做为开关元件的三极管Q以及控制单元A，其中，所述基准电路(1)包括依次串联的充电端Vcc、基准电阻R1、限流电阻R2和高压电容C，所述高压电容C另一端与电池组Vpack的负极电连接；所述三极管Q接收控制单元A的电平信号，截止或导通，以控制基准电路(1)中高压电容C的充电或放电；所述第一测压电路(2)电连接在基准电阻R1的前端，用于测量基准电阻R1的前端电压V1，并将所述前端电压V1反馈给控制单元A；所述第二测压电路(3)电连接在基...

【技术特征摘要】
1.车用电池组动态绝缘电阻检测装置，其特征在于，包括与电池组
Vpack负极电连接的基准电路(1)、用于测量基准电路(1)中的电压的第一测
压电路(2)及第二测压电路(3)、做为开关元件的三极管Q以及控制单元A，
其中，
所述基准电路(1)包括依次串联的充电端Vcc、基准电阻R1、限流电阻
R2和高压电容C，所述高压电容C另一端与电池组Vpack的负极电连接；
所述三极管Q接收控制单元A的电平信号，截止或导通，以控制基准
电路(1)中高压电容C的充电或放电；
所述第一测压电路(2)电连接在基准电阻R1的前端，用于测量基准电
阻R1的前端电压V1，并将所述前端电压V1反馈给控制单元A；
所述第二测压电路(3)电连接在基准电阻R1的后端，用于测量基准电
阻R1的后端电压V2，并将所述后端电压V2反馈给控制单元A。
2.根据权利要求1所述的车用电池组动态绝缘电阻检测装置，其特征
在于，所述基准电路(1)还包括二极管D1及二极管D2，所述二极管D1与
二极管D2同向串联连接，所述二极管D1的阴极与充电端Vcc电连接，所
述二极管D2的阳极接地...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪红军，陈祥，周兴叶，朱建新，吕帅帅，
申请(专利权)人：南通大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32