管道运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管道运输车，包括至少一个运输单元；所述运输单元包括承载管道的车座、设置在所述车座下方的车轮机构、以及将所述管道限定在所述车座上的多根挡杆；多根所述挡杆竖直分布在所述车座的相对两侧上，每一侧上的多根所述挡杆沿所述管道的轴向间隔设置。本实用新型专利技术的管道运输车，通过至少一个运输单元来运输管道，提高管道的运输效率，从而提高应急效率，为核电厂机组的安全运行提供最大保证。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输车，尤其涉及一种管道运输车。
技术介绍
在核电厂中，手抬泵属于核电应急设备，在发生SBO(全厂失电事故)时，手抬泵为二次侧进行临时补水以排出堆芯余热。目前，核电厂中的DN100黑色软管每根长度达17.5m，常规的平板车无法满足其运输要求，而且管道重量约100Kg，人力搬运每根管道约需6人，装车过程中需吊车进行装卸，在应急状况下极为不便，影响应急响应效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种改进的管道运输车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种管道运输车，包括至少一个运输单元；所述运输单元包括承载管道的车座、设置在所述车座下方的车轮机构、以及将所述管道限定在所述车座上的多根挡杆；多根所述挡杆竖直分布在所述车座的相对两侧上，每一侧上的多根所述挡杆沿所述管道的轴向间隔设置。优选地，该管道运输车还包括牵引组件，所述牵引组件包括相配合的第一牵引件和第二牵引件；所述第一牵引件设置在所述车座的前端，所述第二牵引件设置在所述车座的后端，以与另一所述车座前端的第一牵引件配合。优选地，所述第一牵引件包括第一牵引环以及第一连接杆，所述第一牵引环设置在所述第一连接杆一端，通过所述第一连接杆连接在所述车座上；所述第二牵引件包括与所述第一牵引环叠加配合的第二牵引环、以及第二连接杆，所述第二牵引环设置在所述第二连接杆一端，通过所述第二连接杆连接在所述车座上。优选地，所述牵引组件还包括穿设在叠加相通的所述第一牵引环和第二牵引环中的锁杆。优选地，所述挡杆为空心或实心的柱体。优选地，所述车座两侧上的所述挡杆一一相对，或相互错开。优选地，所述车座为长方形的平板状结构。优选地，所述挡杆可转动设置在所述车座上，从而所述挡杆在所述车座上在一第一状态和一第二状态之间来回转换；在所述第一状态，所述挡杆竖直在所述车座上；在所述第二状态，所述挡杆折叠在所述车座上。优选地，该管道运输车还包括至少一根横向连接在相邻的所述挡杆之间的横杆。优选地，该管道运输车包括多个所述运输单元，多个所述运输单元依次连接。本技术的管道运输车，通过至少一个运输单元来运输管道，提高管道的运输效率，从而提高应急效率，为核电厂机组的安全运行提供最大保证。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术一实施例的管道运输车的侧面图；图2是本技术一实施例的管道运输车的俯视图；图3是本技术一实施例的管道运输车的前视图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1-3所示，本技术一实施例的管道运输车，用于运输管道。该管道运输车包括至少一个运输单元10；运输单元10包括承载管道的车座1、设置在车座1下方的车轮机构2、以及将管道限定在车座1上的多根挡杆3。多根挡杆3竖直分布在车座1的相对两侧上，每一侧上的多根挡杆3沿管道的轴向间隔设置，将管道围在车座1上，防止管道滚下车座1。其中，车座1为长方形的平板状结构，主要承载管道；管道以其轴向平行车座1的长度方向放置车座上。本实施例中，车座1长度5米，宽度为1米；高度0.5米左右，方便工作人员将管道搬至车座1上或自车座上搬下。该管道运输车可根据管道的长度包括多个运输单元10，多个运输单元10依次连接。对于长度达17.5米管道，运输单元10可有4个，从而管道充分地放置在4个依次连接的车座1上。多根挡杆3分布在车座1的两侧，将车座1的两侧围起来。在车座1两侧上的挡杆3可以一一相对，或相互错开设置，方式不限定。挡杆3的高度大于管道的直径；并且，挡杆3可为空心或实心的柱体；可采用钢材制成，或强度高的塑料等材料制成。叠置在车座1上的管道高度以不超过挡杆3的高度为准。优选地，挡杆3的高度等于或小于车座1的宽度。挡杆3可采用焊接、锁固、插固等固定方式竖直地设置在车座1上，也可以可转动地设置在车座1上，从而通过转动在第一状态和第二状态之间来回转换。其中，在第一状态，挡杆3竖直在车座1上；在第二状态，挡杆3折叠在车座1上，将车座1的侧面开放。在取放管道时可将挡杆3(或一侧上的挡杆3)折叠在车座1上，完成后将挡杆3转动至竖直在车座1上。挡杆3的可转动设置方式多样不限定，例如，通过转轴和支座设置在车座1上，挡杆3以转轴为轴相对车座1进行转动；或者，挡杆3由两段相铰接形成，一段固定车座1上，另一段可转动折合。此外，该管道运输车还可包括至少一根横向连接在相邻的挡杆3之间的横杆(未图示)，与挡杆3一起形成护栏，更好地将管道围在车座1上。对于挡杆3可转动设置在车座1上的情况下，在挡杆3转动折叠在车座1上时。横杆可与挡杆3一起整体叠合在车座1上表面；或者，横杆活动连接在挡杆3之间，可在挡杆3折叠时随着活动至平行挡杆3，与挡杆3一起叠合在车座1侧边上。车轮机构2可采用现有技术实现，主要用于转动带动车座1移动。例如，车轮机构2可包括一对设置于车座1下方中部位置的车轮，或者两对分别设置于车座1下方前后端的车轮。另外，该管道运输车还包括牵引组件，方便牵引运输单元10移动前进或后退，也方便多个运输单元10之间的连接。其中，如图1、2所示，牵引组件包括相配合的第一牵引件41和第二牵引件42；第一牵引件41设置在车座1的前端，第二牵引件42设置在车座1的后端，以与另一车座1前端的第一牵引件41配合。在本实施例中，如图2所示，第一牵引件41包括第一牵引环411以及第一连接杆412，第一牵引环411设置在第一连接杆412一端，通过第一连接杆412连接在车座1上；第二牵引件42包括与第一牵引环411叠加配合的第二牵引环421以及第二连接杆422，第二牵引环421设置在第二连接杆422一端，通过第二连接杆422连接在车座1上。配合时，将第一牵引环411和第二牵引环421叠加相通，通过锁杆43穿设在其中将两者固定在一起。作为选择，牵引组件还包括穿设在叠加相通的第一牵引环41和第二牵引环42中的锁杆43，将第一牵引环41和第二牵引环42固定一起，从而可将前后的运输单元10连接起来。多个运输单元10连接后，位于最前端的运输单元10的第一牵引件41和位于最后端的运输单元10的第二牵引件42处于自由状态，可供牵拉。通过操作人员或牵引机牵拉最前端或最后端的运输单元10，即可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管道运输车，其特征在于，包括至少一个运输单元(10)；所述运输单元(10)包括承载管道的车座(1)、设置在所述车座(1)下方的车轮机构(2)、以及将所述管道限定在所述车座(1)上的多根挡杆(3)；多根所述挡杆(3)竖直分布在所述车座(1)的相对两侧上，每一侧上的多根所述挡杆(3)沿所述管道的轴向间隔设置；该管道运输车还包括牵引组件，所述牵引组件包括相配合的第一牵引件(41)和第二牵引件(42)；所述第一牵引件(41)设置在所述车座(1)的前端，所述第二牵引件(42)设置在所述车座(1)的后端，以与另一所述车座(1)前端的第一牵引件(41)配合。

【技术特征摘要】
1.一种管道运输车，其特征在于，包括至少一个运输单元(10)；所述运输单元(10)包括承载管道的车座(1)、设置在所述车座(1)下方的车轮机构(2)、以及将所述管道限定在所述车座(1)上的多根挡杆(3)；多根所述挡杆(3)竖直分布在所述车座(1)的相对两侧上，每一侧上的多根所述挡杆(3)沿所述管道的轴向间隔设置；
该管道运输车还包括牵引组件，所述牵引组件包括相配合的第一牵引件(41)和第二牵引件(42)；所述第一牵引件(41)设置在所述车座(1)的前端，所述第二牵引件(42)设置在所述车座(1)的后端，以与另一所述车座(1)前端的第一牵引件(41)配合。
2.根据权利要求1所述的管道运输车，其特征在于，所述第一牵引件(41)包括第一牵引环(411)以及第一连接杆(412)，所述第一牵引环(411)设置在所述第一连接杆(412)一端，通过所述第一连接杆(412)连接在所述车座(1)上；
所述第二牵引件(42)包括与所述第一牵引环(411)叠加配合的第二牵引环(421)、以及第二连接杆(422)，所述第二牵引环(421)设置在所述第二连接杆(422)一端，通过所述第二连接杆(422)连接在所述车座(1)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘开茂，宋建平，
申请(专利权)人：广西防城港核电有限公司，中国广核集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45