用于控制车辆电池的冷却风扇的设备和方法技术

本发明专利技术提供一种用于控制车辆电池的冷却风扇的设备和方法。所述设备包含电动机控制器，其基于关于所述冷却风扇电动机的所述控制条件的信息来驱动所述电池的冷却风扇电动机，并且当CAN通信器的CAN通信发生错误或者所述车辆发生错误时，请求所述冷却风扇电动机的备份控制过程。备份处理器接着基于空调压力转换器(APT)输出值、车速和冷却水温中的至少一个补偿所述冷却风扇的输出信号，并且向所述电动机控制器发送所述冷却风扇的经过补偿的输出信号。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种用于利用简化配置来控制车辆电池的冷却风扇的设备和方法。
技术介绍
例如混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆等等环保型车辆的电池冷却系统的作用是在预定温度下冷却电池以将电池维持在最优性能。根据现有技术的电池冷却系统具有一种结构，其中连接到辅助电池电力供应器的冷却风扇继电器、电动机驱动控制器等集成在冷却风扇电动机控制器中。具体来说，电池管理系统(BMS：batterymanagementsystem)经由导线连接到冷却风扇电动机控制器的继电器和电动机驱动控制器。因此，当导线断开时，就无法为继电器执行开/关控制，而且无法向电动机驱动控制器发送速度控制信号(例如脉宽调制(PWM)信号)。此外，当在正常状态下打开/关闭冷却风扇电动机控制器的继电器时，可能会产生噪声。配置成感测电动机速度的印刷电路板(PCB)型的昂贵的转速传感器单独安装在冷却风扇电动机控制器中，这样导致电池冷却系统的制造成本增加。
技术实现思路
本公开提供一种用于控制电池的冷却风扇的设备和方法，其能够简化用于控制冷却风扇的设备的配置，方法是通过经由控制器局域网(CAN)通信与电池管理系统执行通信，从而移除继电器、PCB传感器等等。本公开的一方面还提供一种用于控制电池的冷却风扇的设备和方法，其通过当用于控制冷却风扇的设备与电池管理系统之间发生通信错误时，基于空调压力转换器(APT：airconditionerpressuretransducer)输出值、冷却水温和车速中的至少一个执行控制，能够防止用于控制冷却风扇的设备的故障。根据本公开的示例性实施例，一种用于控制车辆电池的冷却风扇的设备可以包含：控制器局域网(CAN)通信器，其被配置成向所述车辆的电池管理系统(BMS)发送和接收信号，并且接收关于冷却风扇电动机的控制条件的信息；电动机控制器，其被配置成基于接收到的关于冷却风扇电动机的控制条件的信息来驱动电池的冷却风扇电动机，并且当CAN通信器的CAN通信发生错误或车辆发生错误时请求冷却风扇电动机的备份控制过程；以及备份处理器，其被配置成根据电动机控制器的请求，基于空调压力转换器(APT)输出值、车速和冷却水温中的至少一个补偿冷却风扇的输出信号，并且向电动机控制器发送冷却风扇的经过补偿的输出信号。当CAN通信发生错误并且APT输出值满足第一条件时，备份处理器可被配置成操作电动机控制器以基于空调的风量来以调整冷却风扇电动机的输出。当CAN通信发生错误并且APT输出值不满足第一条件时，备份处理器可被配置成将冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约150％，并且向电动机控制器发送冷却风扇的经过补偿的输出信号。第一条件可以是APT输出值等于或大于大约1.5V并且小于大约5V。当CAN通信发生错误并且APT输出值满足第二条件时，所述备份处理器可被配置成确定车速传感器是否出故障(例如传感器发生错误)，并且当所述车速传感器出故障时，所述备份处理器可被配置成操作所述电动机控制器以在最大输出下调整所述冷却风扇电动机。第二条件可以是APT输出值大约是0V。当车速传感器未出故障并且车速小于参考速度时，备份处理器可被配置成将冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约120％，并且向电动机控制器发送冷却风扇的经过补偿的输出信号。当车速传感器未出故障并且车速等于或大于参考速度时，备份处理器可被配置成将冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿为冷却风扇电动机的最大输出的大约80％，并且向电动机控制器发送冷却风扇的经过补偿的输出信号。当空调在打开状态下操作时APT输出值和冷却水温满足第三条件时，备份处理器可被配置成确定车辆的错误状态，并且将冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约70％，并且向电动机控制器发送冷却风扇的经过补偿的输出信号。第三条件可以是APT输出值超出大约0V并且小于大约1.5V，并且冷却水温等于或小于大约90℃。另外，当空调在打开状态下操作时APT输出值和冷却水温满足第四条件时，所述备份处理器可被配置成确定车辆的错误状态，并且将冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约150％，以向所述电动机控制器发送冷却风扇的经过补偿的输出信号。第四条件可以是APT输出值是大约0V或5V，并且冷却水温等于或大于大约100℃。根据本公开的示例性实施例，一种用于控制车辆电池的冷却风扇的方法可以包含：经由CAN通信向车辆的电池管理系统(BMS)发送和接收信号，并且接收关于冷却风扇电动机的控制条件的信息；基于接收到的关于冷却风扇电动机的控制条件的信息驱动电池的冷却风扇电动机；当冷却风扇电动机驱动时控制器局域网(CAN)通信发生错误或车辆发生错误状态时，基于空调压力转换器(APT)输出值、车速和冷却水温中的至少一个补偿冷却风扇的输出信号；以及根据冷却风扇的经过补偿的输出信号操作冷却风扇电动机。所述补偿冷却风扇的输出信号可以包含：当CAN通信发生错误时APT输出值不满足第一条件时将冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约150％，并且基于冷却风扇的经过补偿的输出信号操作冷却风扇电动机。对冷却风扇的输出信号的补偿可以包含：当CAN通信发生错误时APT输出值满足第二条件时，确定车速传感器是否出故障；以及当确定车速传感器是否出故障的结果是车速传感器出故障时，在最大输出下操作冷却风扇电动机。此外，所述补偿冷却风扇的输出信号可以包含当车速小于参考速度时，将冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约120％，并且当确定车速传感器是否出故障的结果是车速传感器未出故障时，当车速等于或大于参考速度时，将冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿为冷却风扇电动机的最大输出的大约80％。所述补偿冷却风扇的输出信号可以另外包含当空调在打开状态下操作时，当APT输出值和冷却水温满足第三条件时，确定车辆的错误状态，并且将冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约70％。所述补偿冷却风扇的输出信号可以包含当空调在打开状态下操作时，当APT输出值和冷却水温满足第四条件时，确定车辆的错误状态，并且将冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约150％。附图说明本公开的上述以及其它目标、特征和优点通过以下结合附图进行的详细描述将更加显而易见。图1是示出根据本公开的示例性实施例的用于控制车辆电池的冷却风扇的设备的图；图2、图3A-图3C和图4是示出根据本公开的示例性实施例的用于控制车辆电池的冷却风扇的设备的操作的图；图5是示出根据本公开的第一示例性实施例的用于控制车辆电池的冷却风扇的方法的操作流程的图；图6是示出根据本公开的第二示例性实施例的用于控制车辆电池的冷却风扇的方法的操作流程的图；以及图7是示出根据本公开的第三示例性实施例的用于控制车辆电池的冷却风扇的方法的操作流程的图。附图标记说明10：APT传感器20：车速传感器30：温度传感器40：BMS50：冷却风扇电动机100：用于控制冷却风扇的设备110：CAN通信器130：电动机控制器150：备份处理器具体实施方式应理解，术语“车辆”或“车辆的”或如本文中所使用的其它类似术语包含以下各者：一般的机动车辆，例如乘用汽车，包含运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆；船艇，包含多种船舶、飞机等；且包含混合动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆电池的冷却风扇的设备，包括：控制器局域网(CAN)通信器，其被配置成向所述车辆的电池管理系统(BMS)发送和接收信号，并且接收关于冷却风扇电动机的控制条件的信息；电动机控制器，其被配置成基于所述接收到的关于所述冷却风扇电动机的所述控制条件的信息来驱动所述电池的所述冷却风扇电动机，并且当所述CAN通信器的CAN通信发生错误或者所述车辆发生错误时，请求所述冷却风扇电动机的备份控制过程；以及备份处理器，其被配置成根据所述电动机控制器的所述请求，基于空调压力转换器(APT)输出值、车速和冷却水温中的至少一个补偿所述冷却风扇的输出信号，并且向所述电动机控制器发送所述冷却风扇的经过补偿的输出信号。

【技术特征摘要】
2015.09.11 KR 10-2015-01292451.一种用于控制车辆电池的冷却风扇的设备，包括：控制器局域网(CAN)通信器，其被配置成向所述车辆的电池管理系统(BMS)发送和接收信号，并且接收关于冷却风扇电动机的控制条件的信息；电动机控制器，其被配置成基于所述接收到的关于所述冷却风扇电动机的所述控制条件的信息来驱动所述电池的所述冷却风扇电动机，并且当所述CAN通信器的CAN通信发生错误或者所述车辆发生错误时，请求所述冷却风扇电动机的备份控制过程；以及备份处理器，其被配置成根据所述电动机控制器的所述请求，基于空调压力转换器(APT)输出值、车速和冷却水温中的至少一个补偿所述冷却风扇的输出信号，并且向所述电动机控制器发送所述冷却风扇的经过补偿的输出信号。2.根据权利要求1所述的设备，其中当所述CAN通信发生错误并且所述APT输出值满足第一条件时，所述备份处理器被配置成操作所述电动机控制器以基于空调的风量来调整所述冷却风扇电动机的输出。3.根据权利要求1所述的设备，其中当所述CAN通信发生错误并且所述APT输出值不满足第一条件时，所述备份处理器被配置成对所述冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约150％，并且向所述电动机控制器发送所述冷却风扇的所述经过补偿的输出信号。4.根据权利要求2所述的设备，其中所述第一条件是所述APT输出值等于或大于大约1.5V并且小于大约5V。5.根据权利要求3所述的设备，其中所述第一条件是所述APT输出值等于或大于大约1.5V并且小于大约5V。6.根据权利要求1所述的设备，其中当所述CAN通信发生错误并且所述APT输出值满足第二条件时，所述备份处理器被配置成确定车速传感器是否出故障，并且当所述车速传感器出故障时，所述备份处理器被配置成操作所述电动机控制器以在最大输出下操作所述冷却风扇电动机。7.根据权利要求6所述的设备，其中所述第二条件是所述APT输出值大约是0V。8.根据权利要求6所述的设备，其中当所述车速传感器未出故障并且所述车速低于参考速度时，所述备份处理器被配置成对所述冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约120％，并且向所述电动机控制器发送所述冷却风扇的所述经过补偿的输出信号。9.根据权利要求6所述的设备，其中当所述车速传感器未出故障并且所述车速等于或大于参考速度时，所述备份处理器被配置成对所述冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿为所述冷却风扇电动机的最大输出的大约80％，并且向所述电动机控制器发送所述冷却风扇的所述经过补偿的输出信号。10.根据权利要求1所述的设备，其中当空调在打开状态下操作时所述APT输出值和所述冷却水温满足第三条件时，所述备份处理器被配置成确定所述车辆的错误状态，并且对所述冷却风扇的先前输出信号的控制输出补偿大约70％，以向所述电动机控制器发送所述冷却风扇的所述经过补偿的输出信号。11.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：权抆淳，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR