一种检测电池箱体密封性的方法技术

本发明专利技术涉及一种检测电池箱体密封性的方法，该方法在对电池箱体进行防水试验之前，先采用第一管路和第二管路将待测箱体、标准箱体和气源连接成电池箱体密封性检测装置，通过电池箱体密封性检测装置对待测的电池箱体进行气密性检测，在电池箱体气密性良好的情况下，再对电池箱体进行防水试验。本发明专利技术能够避免因直接进行电池箱体防水试验而带来的工作量大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池安全
，具体涉及一种检测电池箱体密封性的方法。
技术介绍
随着电动汽车的发展，动力电池包作为纯电动汽车的核心部件，电池包的安全性逐渐凸显出来，直接影响到整车的安全性。电池箱体作为电池组的载体，对电池组安全工作和防护起着关键作用。电池箱体设计，需要充分考虑多方面的因素。电动汽车的电池组重量较重，一般放置在车体的底部，在路面积水较深时电池组可能会被淹没，所以对电池箱体设计要求会更高电池箱体必须密封防水，防止进水导致绝缘隐患，因此，电池组的防水性能显得尤为关键，一般防水的电池箱体防护等级要求达到IPX7。IPX7性能测试是将电池箱体放入1m深的水，搁置0.5h，通常电池箱内会漏入较多的水，导致电池浸水，处理过程复杂，返工工作量大，试验时间长。所以，现有方法存在耗时长，操作繁琐，返工工作量大，无法进行全检等诸多不足。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种检测电池箱体密封性的方法，该方法能避免直接对电池箱体进行防水试验，减少工作量。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种检测电池箱体密封性的方法，该方法包括以下步骤：（1）采用第一管路和第二管路将待测箱体、标准箱体和气源连接成电池箱体密封性检测装置；第二管路的中段设有一个进气口，两端分别设有一个出气口；气源的出气口和第一管路的进气口相连，第一管路的出气口和第二管路的进气口相连，第二管路的出气口分别和待测箱体及标准箱体的进气口相连；第一管路上设有第一压力表和进气阀；第二管路的中段设有通气阀；第二管路的两端分别设有第二压力表和第三压力表；（2）设定充气压力值P1、压力差阈值P0、平衡时间t1和平衡时间t2；（3）打开进气阀和通气阀，通过气源向待测箱体和标准箱体内充气，当第一压力表的数值等于P1时，关闭进气阀；（4）待测箱体和标准箱体进行气压平衡，在关闭进气阀t1时间后，关闭通气阀；（5）在关闭通气阀t2时间后，读取第二压力表的气压值P2和第三压力表的气压值P3；（6）比较|P2-P3|和P0的大小，当|P2-P3|小于P0时，对待测箱体进行防水试验；当|P2-P3|大于等于P0时，不对待测箱体进行防水试验。进一步的，所述充气压力值P1的取值范围为1~10KPa。P1是充入箱体中的气压，因电池包IP67试验是将箱体放入1m深的水中，压力为10KPa，而且实际情况下，压力大于10KPa是电池箱体会出现变形。因此，本专利技术中压力最大为10KPa。但是本专利技术主要是看待测箱体与标准箱的差值，所以，这里使用1~10KPa。进一步的，所述压力差阈值P0的取值范围为100~500Pa。P0设定为100~500Pa主要是考虑易于判断，泄漏值太小不易检查，误差大。如果泄漏量大，就需要检查的时间长，效率低。进一步的，所述平衡时间t1的取值范围为1~20秒。t1是打开待测箱体与标准箱之间的阀门，使两者之间的气体压力达到一致，气体之间的平衡时间很短，因此定为1~20秒。进一步的，所述平衡时间t2的取值范围为30~100秒。t2是检测待测箱体漏气的时间，如果时间太短漏气不明显，时间太长影响效率，因此，选择30~100秒，正常情况漏气约为100~500Pa，便于观察。由以上技术方案可知，本专利技术在对电池箱体进行防水试验之前，先对待测的电池箱体进行气密性检测，在电池箱体气密性良好的情况下，再对电池箱体进行防水试验，这样能够避免因直接进行电池箱体防水试验而带来的工作量大的问题。附图说明图1是本专利技术的工作原理图。其中：1、待测箱体，2、标准箱体，3、第二压力表，4、第三压力表，5、第二管路，6、通气阀，7、第一管路，8、进气阀，9、第一压力表，10、气源，11、待测箱体的进气口，12、标准箱体的进气口，13、第二管路的进气口。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明：如图1所示的一种检测电池箱体密封性的方法，该方法包括以下步骤：（1）采用第一管路7和第二管路5将待测箱体1、标准箱体2和气源10连接成电池箱体密封性检测装置。第二管路5的中段设有一个进气口13，两端分别设有一个出气口。气源10的出气口和第一管路7的进气口相连，第一管路7的出气口和第二管路的进气口13相连，第二管路5的出气口分别和待测箱体1的进气口及标准箱体的进气口12相连。第一管路7上设有第一压力表9和进气阀8。第二管路5的中段设有通气阀6。第二管路5的两端分别设有第二压力表3和第三压力表4。标准箱体是指气密性和防水试验性能良好的电池箱体。（2）设定充气压力值P1、压力差阈值P0、平衡时间t1和平衡时间t2。优选的，设定P1=4KPa，Pa=300Pa，t1=10秒，t2=90秒或者设定P1=6KPa，Pa=130Pa，t1=15秒，t2=30秒。（3）打开进气阀8和通气阀6，通过气源10向待测箱体1和标准箱体2内充气，当第一压力表9的数值等于P1时，关闭进气阀8。（4）待测箱体1和标准箱体2进行气压平衡，在关闭进气阀t1时间后，关闭通气阀6。（5）在关闭通气阀t2时间后，读取第二压力表3的气压值P2和第三压力表4的气压值P3。（6）比较P2和P3的差值与P0的大小，即|P2-P3|和P0的大小，当|P2-P3|小于P0时，说明待测箱体气密性良好，再对待测箱体进行防水试验；当|P2-P3|大于等于P0时，说明待测箱体气密性不好，不对待测箱体进行防水试验。综上所述，本专利技术先对待测箱体的气密性进行检测，通过对待测箱体和标准箱体的气压进行对比，对待测箱体的气密性进行判断，当待测箱体的气密性良好的时候，再对待测箱体进行防水试验。这样可以避免对气密性不好的待测箱体直接进行防水试验时，待测箱体反复漏水造成的返工工作量大的问题。以上所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本专利技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测电池箱体密封性的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：（1）采用第一管路和第二管路将待测箱体、标准箱体和气源连接成电池箱体密封性检测装置；第二管路的中段设有一个进气口，两端分别设有一个出气口；气源的出气口和第一管路的进气口相连，第一管路的出气口和第二管路的进气口相连，第二管路的出气口分别和待测箱体及标准箱体的进气口相连；第一管路上设有第一压力表和进气阀；第二管路的中段设有通气阀；第二管路的两端分别设有第二压力表和第三压力表；（2）设定充气压力值P1、压力差阈值P0、平衡时间t1和平衡时间t2；（3）打开进气阀和通气阀，通过气源向待测箱体和标准箱体内充气，当第一压力表的数值等于P1时，关闭进气阀；（4）待测箱体和标准箱体进行气压平衡，在关闭进气阀t1时间后，关闭通气阀；（5）在关闭通气阀t2时间后，读取第二压力表的气压值P2和第三压力表的气压值P3；（6）比较|P2‑P3|和P0的大小，当|P2‑P3|小于P0时，对待测箱体进行防水试验；当|P2‑P3|大于等于P0时，不对待测箱体进行防水试验。

【技术特征摘要】
1.一种检测电池箱体密封性的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：（1）采用第一管路和第二管路将待测箱体、标准箱体和气源连接成电池箱体密封性检测装置；第二管路的中段设有一个进气口，两端分别设有一个出气口；气源的出气口和第一管路的进气口相连，第一管路的出气口和第二管路的进气口相连，第二管路的出气口分别和待测箱体及标准箱体的进气口相连；第一管路上设有第一压力表和进气阀；第二管路的中段设有通气阀；第二管路的两端分别设有第二压力表和第三压力表；（2）设定充气压力值P1、压力差阈值P0、平衡时间t1和平衡时间t2；（3）打开进气阀和通气阀，通过气源向待测箱体和标准箱体内充气，当第一压力表的数值等于P1时，关闭进气阀；（4）待测箱体和标准箱体进行气压平衡，在关闭进气阀t1时间后，关闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱菊，吴建忠，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34