用于去除λ传感器的中毒物的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于去除λ传感器的中毒物的装置和方法，该装置包括：λ传感器，其被配置成检测包含在废气中的氧浓度；以及控制单元，其被配置成当λ传感器的加热条件和发动机的倒拖区段满足时，根据来自λ传感器的λ信号，区分加热温度和加热时间，并去除λ传感器的中毒物。可以通过根据从λ传感器输出的λ信号的量值来加热λ传感器，通过燃烧使λ传感器电极中毒的材料来抑制λ传感器劣化，并可准确地确定λ传感器的故障。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于去除λ传感器的中毒物的装置和方法。
技术介绍
本部分中的陈述仅提供涉及本专利技术的背景信息，并不构成现有技术。一般地，柴油发动机在燃料消耗和输出扭矩方面具有优点，但是在废气方面具有缺点。换言之，尽管柴油发动机产生较少的一氧化碳CO和碳氢化合物HC，但是由于其高压缩比所造成的燃烧室的高温，产生了更多的氮氧化物(通常称为NOx)和颗粒物。通常，颗粒物可通过燃烧控制而减少，然而，我们发现存在一个两难的问题，即，用于减少NOx的排放控制方案会导致颗粒物增加的结果，而用于减少颗粒物的排放控制方案会导致NOx的增加，因此难以既减少NOx又减少颗粒物。柴油发动机通常具有用于减少颗粒物的柴油催化颗粒过滤器(CPF)。CPF收集由发动机排出的颗粒物，并且当收集的颗粒物多于预定量时，通过采用后喷射(post-injection)增加废气温度来燃烧在CPF中收集的颗粒物而使CPF恢复。另一方面，柴油发动机通常具有位于涡轮增压器上游侧、用于感测废气温度的废气温度传感器，并且这种废气温度的检测可防止涡轮增压器过热、限制废气温度以及防止CPF过热。此外，λ传感器通常设置在涡轮增压器的下游侧，以便测量空气/燃料比，从而控制EGR并调整燃料喷射。因此，基于通过位于涡轮增压器的上游侧和下游侧的废气温度传感器和λ传感器所获得的数据，发动机控制单元(ECU)控制燃料喷射和后喷射。在这种情况下，在λ传感器的内部设置用来测量氧浓度的电极，然而我们发现，λ传感器的电极因各种因素(例如，由于硅氧烷而产生的中毒物)而中毒。如果λ传感器的电极中毒，则从λ传感器输出的λ信号劣化。在背景技术部分中公开的上述信息仅为了增强对本专利技术的理解，因此其可能包含尚未被本领域技术人员已知的信息。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于去除λ传感器的中毒物的装置和方法，其可防止由于λ传感器的电极因各种原因而中毒所造成的λ传感器的输出信号劣化。根据本专利技术一个实施例的一种用于去除λ传感器的中毒物的装置可包括：λ传感器，检测包含在废气中的氧浓度；以及控制单元，其被配置成当λ传感器的加热条件和发动机的倒拖区段(overrunsection)满足时，根据从λ传感器输出的λ信号，区分去除λ传感器的中毒物的加热温度和加热时间。当冷却剂温度大于发动机的怠速状态下的预定冷却剂温度并且室外温度大于预定室外温度时，λ传感器的加热条件得以满足。发动机的倒拖区段是车辆处于滑行状态或制动状态下的倒拖区段。控制单元被配置成：如果λ信号大于最大预定值持续预定时间或更多时间，则随着λ信号的增强，控制单元逐步增加加热温度和加热时间；或者控制单元可被配置成：如果λ信号小于最小预定值持续预定时间或更多时间时，随着λ信号的降低，控制单元逐步增加加热温度和加热时间。最大预定值可分为第一最大预定值、大于第一最大预定值的第二最大预定值、以及大于第二最大预定值的第三最大预定值，并且其中最小预定值可分为第一最小预定值、小于第一最小预定值的第二最小预定值、以及小于第二最小预定值的第三最小预定值。如果λ信号大于第一最大预定值持续预定时间或更多时间，或者λ信号小于第一最小预定值持续预定时间或更多时间，则控制单元可以将加热温度和加热时间设定成第一加热温度和第一加热时间，以加热λ传感器。如果λ信号大于第二最大预定值持续预定时间或更多时间时，或者λ信号小于第二最小预定值持续预定时间或更多时间时，控制单元可以将加热温度和加热时间设定为高于第一加热温度的第二加热温度和长于第一加热时间的第二加热时间，以加热λ传感器。如果λ信号为第三最大预定值或更大的值持续预定时间或更多时间，或者λ信号为第三最小预定值或更小的值持续预定时间或更多时间时，控制单元可以将加热温度和加热时间设定成高于第二加热温度的第三加热温度和长于第二加热时间的第三加热时间，以加热λ传感器。如果λ传感器的加热次数为预定数目或更大，则控制单元可确定λ传感器发生故障。根据本专利技术另一个实施例，一种用于去除λ传感器的中毒物的方法，可包括以下步骤：在发动机驱动状态下，确定是否满足倒拖条件；确定从λ传感器输出的λ信号是否大于最大预定值持续预定时间或更长时间，或者确定λ信号输出是否小于最小预定值持续预定时间或更多时间；确定是否满足λ传感器的加热条件；以及当满足倒拖条件和加热条件时，根据λ信号输出的量值来区分去除λ传感器的中毒物的加热温度和加热时间，以加热λ传感器。当冷却剂温度大于在发动机的怠速状态下的预定冷却剂温度并且室外温度大于预定室外温度时，λ传感器的加热条件得以满足。发动机的倒拖条件可以是车辆处于滑行状态或制动状态下的倒拖条件。如果λ信号大于最大预定值持续预定时间或更多时间，则加热温度和加热时间可随着λ信号的增加而逐步增加，并且如果λ信号小于最小预定值持续预定时间或更多时间时，加热温度和加热时间可随着λ信号的降低而逐步增加。最大预定值可分为第一最大预定值、大于第一最大预定值的第二最大预定值、以及大于第二最大预定值的第三最大预定值，并且其中最小预定值可分为第一最小预定值、小于第一最小预定值的第二最小预定值、以及小于第二最小预定值的第三最小预定值。如果λ信号大于第一最大预定值持续预定时间或更多时间，或者小于第一最小预定值持续预定时间或更多时间时，则加热温度和加热时间可被设定成第一加热温度和第一加热时间，以加热λ传感器。如果λ信号大于第二最大预定值持续预定时间或更多时间，或者小于第二最小预定值持续预定时间或更多时间时，加热温度和加热时间可被设定成高于第一加热温度的第二加热温度和长于第一加热时间的第二加热时间，以加热λ传感器。如果λ信号为第三最大预定值或更大的值持续预定时间或更多时间，或者为第三最小预定值或更小的值持续预定时间或更多时间，则加热温度和加热时间被设定成高于第二加热温度的第三加热温度和长于第二加热时间的第三加热时间，以加热λ传感器。该方法还可包括以下步骤：计算λ传感器被加热的次数；以及如果加热数目为预定数目或更大时，确定λ传感器发生故障。根据本专利技术一个实施例的λ传感器的中毒物去除装置及其方法，可通过根据从λ传感器输出的λ信号的量值来加热λ传感器，通过燃烧使λ传感器的电极中毒的材料来抑制λ传感器被劣化，并且可准确地确定λ传感器的故障。通过本文的描述，本专利技术的其它应用领域将会变得显而易见。应该理解的是，描述和具体实施例仅出于说明的目的，并非意在限制本专利技术的范围。附图说明为了更好地理解本专利技术，参考附图描述通过示例给出的各种实施方式，其中：图1示出根据本专利技术实施例的发动机系统的结构的示意图；图2示出根据本专利技术的λ传感器的中毒物去除装置的结构的方框图；图3至图6示出根据本专利技术的λ传感器的中毒物去除方法的流程图；以及图7示出根据本专利技术λ的传感器的中毒物去除方法的曲线图。本文中描述的附图仅出于说明的目的，而并非意在以任何方式限制本专利技术的范围。<附图标记说明>10：λ传感器12：电极14：加热器20：控制单元30：发动机40：排气管线具体实施方式以下描述在本质上仅是示例性的，且并非意在限制本专利技术、应用、或用途。应该理解的是，在整个附图中，相应的附图标记表示相同的或相应的部件和特征。本领域技术人员应该意识到，在未背离本专利技术的精神或范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于去除λ传感器的中毒物的装置，包括：λ传感器，其被配置成检测包含在废气中的氧浓度；以及控制单元，其被配置成当所述λ传感器的加热条件和发动机的倒拖区段满足时，根据来自所述λ传感器的λ信号，区分加热温度和加热时间，并去除所述λ传感器的中毒物。

【技术特征摘要】
2015.09.18 KR 10-2015-01324361.一种用于去除λ传感器的中毒物的装置，包括：λ传感器，其被配置成检测包含在废气中的氧浓度；以及控制单元，其被配置成当所述λ传感器的加热条件和发动机的倒拖区段满足时，根据来自所述λ传感器的λ信号，区分加热温度和加热时间，并去除所述λ传感器的中毒物。2.根据权利要求1所述的装置，其中当冷却剂温度大于所述发动机的怠速状态下的预定冷却剂温度并且室外温度大于预定室外温度时，所述λ传感器的加热条件得以满足。3.根据权利要求1所述的装置，其中所述发动机的倒拖区段是车辆处于滑行状态或制动状态下的倒拖区段。4.根据权利要求1所述的装置，其中所述控制单元被配置成：当所述λ信号大于最大预定值持续预定时间或更多时间时，随着所述λ信号的增强，所述控制单元逐步增加加热温度和加热时间；或者所述控制单元被配置成：当所述λ信号小于最小预定值持续预定时间或更多时间时，随着所述λ信号的降低，所述控制单元逐步增加加热温度和加热时间。5.根据权利要求4所述的装置，其中所述最大预定值分为第一最大预定值、大于所述第一最大预定值的第二最大预定值、以及大于所述第二最大预定值的第三最大预定值，并且其中所述最小预定值分为第一最小预定值、小于所述第一最小预定值的第二最小预定值、以及小于所述第二最小预定值的第三最小预定值。6.根据权利要求5所述的装置，其中所述控制单元被配置成：当所述λ信号大于所述第一最大预定值持续预定时间或更多时间，或者所述λ信号小于所述第一最小预定值持续所述预定时间或更多时间时，所
\t述控制单元将加热温度和加热时间设定成第一加热温度和第一加热时间，以加热所述λ传感器。7.根据权利要求6所述的装置，其中所述控制单元被配置成：当所述λ信号大于所述第二最大预定值持续所述预定时间或更多时间时，或者所述λ信号小于所述第二最小预定值持续所述预定时间或更多时间时，所述控制单元将加热温度和加热时间设定为高于所述第一加热温度的第二加热温度和长于所述第一加热时间的第二加热时间，以加热所述λ传感器。8.根据权利要求7所述的装置，其中所述控制单元被配置成：当所述λ信号为所述第三最大预定值或更大的值持续所述预定时间或更多时间，或者所述λ信号为所述第三最小预定值或更小的值持续所述预定时间或更多时间时，所述控制单元将加热温度和加热时间设定成高于所述第二加热温度的第三加热温度和长于所述第二加热时间的第三加热时间，以加热所述λ传感器。9.根据权利要求1所述的装置，其中所述控制单元被配置成当所述λ传感器的加热次数为预定数目或更大时，确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和镕，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR