具有油分离的制冷回路制造技术

一种制冷循环(1)在循环制冷剂的流动方向上包括：压缩机单元(2)；油分离装置(4)，所述油分离装置被构造用于从离开所述压缩机单元(2)的制冷剂-油混合物中分离油；至少一个气体冷却器/冷凝器(6)；以及至少一个蒸发器(10)，所述至少一个蒸发器具有连接到其上游的膨胀装置(8)。所述油分离装置(4，5)包括：连接到所述压缩机单元(2)的制冷剂入口管路，所述制冷剂入口管路具有至少一个第一部分(12)，所述至少一个第一部分具有第一直径(d1)；布置在所述制冷剂入口管路的下游并且连接到所述制冷剂入口管路的制冷剂管道，所述制冷剂管道具有至少一个第二部分(14)，所述至少一个第二部分具有第二直径(d2)，所述第二直径大于所述第一直径(d1)；布置在所述制冷剂管道的下游并且连接到所述制冷剂管道的制冷剂出口管路，所述制冷剂出口管路具有至少一个第三部分(16)，所述至少一个第三部分具有第三直径(d3)，所述第三直径小于所述第二直径(d2)；以及吸油管路(20)，所述吸油管路具有入口部分(22)，所述入口部分通向所述第二部分(14)并且被构造用于从所述第二部分(16)吸油。具有所述第三直径(d2)的所述第三部分(16)延伸至所述第二部分(14)中，从而在所述第三部分(16)的外径与所述第二部分(14)的内径之间形成油分离槽口(18)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在循环制冷剂的流动方向上包括压缩机、气体冷却器/冷凝器、膨胀装置和蒸发器的制冷回路是现有技术中已知的。在操作中，用于润滑压缩机的润滑剂从压缩机的油池转移到循环制冷剂中，从而使润滑剂分布在整个制冷回路上并且降低油池内的润滑剂液位。因此，将会有益的是提供适用于回收润滑剂以便使其转移回至压缩机油池中的装置。根据本专利技术的一个示例性实施方案的制冷回路，其被构造用于使制冷剂循环，并且其在制冷剂的流动方向上包括：具有至少一个压缩机的压缩机单元；油分离装置，该油分离装置被构造用于从离开所述至少一个压缩机的制冷剂-油混合物中分离油；至少一个气体冷却器/冷凝器；膨胀装置；以及至少一个蒸发器。该油分离装置包括：连接到至少一个压缩机的制冷剂入口管路，该制冷剂入口管路具有至少一个第一部分，该至少一个第一部分具有第一直径；布置在制冷剂入口管路的下游并且连接到制冷剂入口管路的制冷剂管道，该制冷剂管道具有至少一个第二部分，该至少一个第二部分具有第二直径，该第二直径大于该第一直径；布置在制冷剂管道的下游并且连接到制冷剂管道的制冷剂出口管路，该制冷剂出口管路具有至少一个第三部分，该至少一个第三部分具有第三直径，该第三直径小于第二直径；其中第三部分延伸至第二部分中，从而在第三部分的外径与第二部分的内径之间形成油分离槽口；以及吸油管路，该吸油管路具有入口部分，该入口部分通向第二部分并且被构造用于从第二部分接收油。在根据本专利技术的一个示例性实施方案的制冷循环(该制冷循环包括定位在压缩机单元与气体冷却器/冷凝器之间的油分离装置)中，使润滑剂(其已从压缩机的油池转移到循环制冷剂中)与所述制冷剂分离并且可使其转移回至压缩机中以便持续地确保压缩机的充分润滑。以下参照附图相当详细地描述了本专利技术的一个示例性实施方案，其中：图1示出了根据本专利技术的一个示例性实施方案的制冷回路的示意图；以及图2示出了根据本专利技术的第一示例性实施方案的油分离装置的示意性截面图；以及图3示出了根据本专利技术的第二示例性实施方案的油分离装置的示意性截面图。图1示出了制冷回路1的一个示例性实施方案的示意图，该制冷回路在制冷剂在制冷回路1内循环的流动方向(如箭头所示)上包括：彼此之间并行连接的压缩机2a、2b、2c的组合2；油分离装置4；气体冷却器/冷凝器6；膨胀装置8(该膨胀装置被构造用于使制冷剂膨胀)；以及蒸发器10。蒸发器10的出口侧流体地连接到压缩机单元2的吸入(入口)侧，从而构成所述制冷循环。气体冷却器/冷凝器6和/或蒸发器10可分别设有至少一个风扇7、11，以便增强针对由冷却器/冷凝器6和/或蒸发器10所提供的制冷剂的热量转移。虽然图1所示的示例性实施方案分别仅包括单个气体冷却器/冷凝器6、单个膨胀装置8和单个蒸发器10，但对于本领域技术人员来说很明显的是，可提供多个分别彼此并行连接的所述组件6、8、10中的每一者以便增强冷凝和/或冷却能力。在这种情况下，也可提供额外的可切换阀以便允许有选择地启用和停用多个所述组件中的一者或多者以便针对实际需要来调整冷凝和/或冷却能力。类似地，可仅提供单个压缩机而不是如图1所示的多个压缩机2a、2b、2c的组合2。所述单个压缩机或多个压缩机2a、2b、2c中的至少一者可为压缩机2a，该压缩机能够以可变速度操作，从而允许通过控制所述可变速压缩机2a的速度来控制由制冷回路1所提供的冷却能力。可将接收器(未示出)布置在气体冷却器/冷凝器6与膨胀装置8之间以便存储过量的制冷剂。在提供接收器的情况下，可将额外的膨胀装置(未示出)布置在气体冷却器/冷凝器6的出口侧与提供双级膨胀的接收器之间，这在某些操作条件下可能是有益的。在操作中，离开压缩机2a、2b、2c的组合2的压缩制冷剂进入油分离装置4中。在油分离装置4中，使在离开压缩机2a、2b、2c的组合2的制冷剂中所存在的润滑剂(具体来说，润滑油)与制冷剂分离并且可经由吸油管路20(其连接在油分离装置4的油出口端口与压缩机单元2的低压入口侧之间)转移，返回至压缩机2a、2b、2c的油池。在吸油管路20内提供可切换阀26，例如，螺线管阀26。可切换阀26在处于关闭状态时，在压缩机单元2的低压(吸入)侧与压缩机单元2的高压(出口)侧之间提供屏障。当在吸油管路20的入口部分22中已收集到充分量的油以便将所收集的油转移到压缩机单元2的入口侧/油池时，控制单元30打开可切换阀26。可在吸入管路20的入口部分22处提供液位传感器28以检测已收集在吸入管路20的入口部分22内的油位。替代地，可在压缩机2a、2b、2c中的至少一者的预定操作时间后或基于油压差来打开可切换阀26。另外或替代地，压缩机2a、2b、2c可分别设有液位传感器29，该液位传感器被构造成用于检测相应压缩机的曲柄箱内的油位以便在压缩机2a、2b、2c的至少一者中的油位下降到低于预设值时打开可切换阀26。在图2中示出油分离装置4的第一实施方案的放大截面图。油分离装置4的示例性实施方案(在图2中示出)包括第一部分12，该第一部分是制冷剂压力管道的流体地连接到压缩机单元2的出口侧的一部分(其未在图2中示出)。所述第一部分12具有第一直径d1并且流体地连接到制冷剂膨胀管道，该制冷剂膨胀管道具有至少一个第二部分14，该至少一个第二部分具有第二直径d2，该第二直径大于第一部分12的第一直径d1。将制冷剂出口管路布置在第二部分14的下游并且连接到第二部分14，该制冷剂出口管路具有至少一个第三部分16，该第三部分具有第三直径d3，该第三直径小于第二直径d2。在图2所示的实施方案中，第三直径d3等于第一部分12的第一直径d1，但第三直径d3也有可能不同于第一直径d1。具体来说，第三部分16延伸越过整个长度L进入与第一部分12相对的第二部分14中，从而在第三部分16的外径与第二部分14的较大内径之间形成油分离槽口18。由于管道内的制冷剂流动速度从管道中心到其外周边在径向方向上发生减小，因此当包含油的制冷剂从第一部分12进入增大的第二部分14并且其流速由于第二部分14的直径增大而减小时，循环制冷剂中所包含的油的很大一部分积聚在第二部分14的侧壁上。当所述油积聚在第二部分14的外周边上时，制冷剂流的进入第三部分16(该第三部分在径向方向上布置在第二部分14的中心部分并且具有与第二部分14相比较小的直径d3)中的中心部分包含比从第一部分12进入的制冷剂要少很多的油。增大的第二部分14在流动方向上的最小长度由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制冷循环(1)，所述制冷循环在循环制冷剂的流动方向上包括：压缩机单元(2)；油分离装置(4，5)，所述油分离装置被构造用于从离开所述压缩机单元(2)的制冷剂‑油混合物中分离油；至少一个气体冷却器/冷凝器(6)；至少一个膨胀装置(8)；以及至少一个蒸发器(10)；其中所述油分离装置(4，5)包括：连接到所述压缩机单元(2)的制冷剂入口管路，所述制冷剂入口管路具有至少一个第一部分(12)，所述至少一个第一部分具有第一直径(d1)；布置在所述制冷剂入口管路的下游并且连接到所述制冷剂入口管路的制冷剂管道，所述制冷剂管道具有至少一个第二部分(14)，所述至少一个第二部分具有第二直径(d2)，所述第二直径大于所述第一直径(d1)；布置在所述制冷剂管道的下游并且连接到所述制冷剂管道的制冷剂出口管路，所述制冷剂出口管路具有至少一个第三部分(16)，所述至少一个第三部分具有第三直径(d3)，所述第三直径小于所述第二直径(d2)；其中具有所述第三直径(d3)的所述第三部分(16)延伸至所述第二部分(14)中，从而在所述第三部分(16)的外径与所述第二部分(14)的内径之间形成油分离槽口(18)；以及吸油管路(20)，所述吸油管路具有入口部分(22)，所述入口部分通向所述第二部分(14)并且被构造用于从所述第二部分(16)接收油。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种制冷循环(1)，所述制冷循环在循环制冷剂的流动方向上包括：
压缩机单元(2)；
油分离装置(4，5)，所述油分离装置被构造用于从离开所述压缩机单元(2)的制冷剂-
油混合物中分离油；
至少一个气体冷却器/冷凝器(6)；
至少一个膨胀装置(8)；以及
至少一个蒸发器(10)；
其中所述油分离装置(4，5)包括：
连接到所述压缩机单元(2)的制冷剂入口管路，所述制冷剂入口管路具有至少一个第
一部分(12)，所述至少一个第一部分具有第一直径(d1)；
布置在所述制冷剂入口管路的下游并且连接到所述制冷剂入口管路的制冷剂管道，所
述制冷剂管道具有至少一个第二部分(14)，所述至少一个第二部分具有第二直径(d2)，所
述第二直径大于所述第一直径(d1)；
布置在所述制冷剂管道的下游并且连接到所述制冷剂管道的制冷剂出口管路，所述制
冷剂出口管路具有至少一个第三部分(16)，所述至少一个第三部分具有第三直径(d3)，所
述第三直径小于所述第二直径(d2)；其中具有所述第三直径(d3)的所述第三部分(16)延伸
至所述第二部分(14)中，从而在所述第三部分(16)的外径与所述第二部分(14)的内径之间
形成油分离槽口(18)；以及
吸油管路(20)，所述吸油管路具有入口部分(22)，所述入口部分通向所述第二部分
(14)并且被构造用于从所述第二部分(16)接收油。
2.如权利要求1所述的制冷循环(1)，其中所述吸油管路(20)具有出口部分(24)，所述
出口部分流体地连接到所述压缩机单元(2)的低压吸入侧。
3.如前述权利要求中任一项所述的制冷循环(1)，进一步包括液位传感器(28，29)，所
述液位传感器被构造用于检测已收集在所述吸入管路(20)的入口部分(22)内的油位和/或
所述压缩机(2a，2b，2c)的至少一者内的油位。
4.如前述权利要求中任一项所述的制冷循环(1)，其中所述第一、第二和第三部分(12，
14，16)中的至少一者基本上水平地布置。
5.如前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：S黑尔曼，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：美国;US