连接的车辆系统的磨损估计与保养计划的方法和设备技术方案

本公开涉及连接的车辆系统的磨损估计与保养计划的方法和设备。一种系统包括：处理器，被配置为接收车辆标识数据。处理器还被配置为：接收来自车辆系统使用事件的系统磨损相关数据。处理器还被配置为：聚合系统磨损相关数据。此外，处理器被配置为：将系统磨损相关数据与从进行了实际磨损测量的车辆收集的数据进行比较，以确定预测的系统磨损状态。此外，处理器被配置为：确定预测的磨损状态是否超过更换阈值；基于预测的磨损状态超过更换阈值来推荐系统维修。

【技术实现步骤摘要】

说明性实施例总体上涉及一种用于连接的车辆系统的磨损估计与保养计划的方法和设备。
技术介绍
包括例如连接的车辆的物联网创造了用于车辆维修和保养的改变游戏规则的机会。用于将来自车辆的通信传输到原始设备制造商、经销商并将响应通信传输回到驾驶员的能力提供了在先前的历史中未匹配的客户维修水平。车辆连接允许更好地预知客户需求和按需的客户与车辆的通信，产生了用于提高客户满意度和品牌忠诚度的机会。已开发了各种策略用于提供制动块厚度的估计。一种方法是利用传感器融合(如果使用的话)和驾驶员制动建模来预测车辆制动块寿命。利用使用各种输入(诸如，制动块摩擦材料性能、制动块冷却率、制动温度、车辆质量、道路坡度、重量分布、制动压力、制动能量、制动功率等)的算法来提供估计。所述方法利用总功减去损耗(诸如，空气动力阻力、发动机制动)和/或制动功率(根据制动扭矩乘以速度除以滚动阻力)，来确定制动盘和制动衬片的温度。然后所述方法使用制动温度来确定制动块磨损，其中，磨损因每个制动事件而累积。制动块传感器可被包括以提供制动块厚度的一个或更多个指示，可根据所述指示来修正估计。在另一策略中，用于增强车辆诊断和预诊算法并改善车辆保养实践的系统和方法包括：从车辆组件、子系统和系统收集数据，并将收集的数据存储在数据库中。收集并存储的数据可来源于针对相似车辆或相似组件的多个源，并可包括各种类型的故障代码和工作代码以及其它信息，诸如，操作数据和故障物理学数据，它们可以一起被融合。所述方法产生针对不同车辆组件、子系统和系统的分类，并使用存储在数据库中的数据的数据挖掘技术来建立针对每一类的特征提取器。所述方法还产生对每一类的特征进行分类的分类器。特征提取器和特征分类器用于确定对于车辆组件、子系统或系统，故障状况何时发生。
技术实现思路
在第一说明性实施例中，一种系统包括：处理器，被配置为接收车辆标识数据。处理器还被配置为：接收来自车辆系统使用事件的系统磨损相关数据。处理器还被配置为：聚合系统磨损相关数据。此外，处理器被配置为：将系统磨损相关数据与从进行了实际磨损测量的车辆收集的数据进行比较，以确定预测的系统磨损状态。此外，处理器被配置为：确定预测的所述磨损状态是否超过更换阈值；基于预测的所述磨损状态超过更换阈值来推荐系统维修。在第二说明性实施例中，一种系统包括：处理器，被配置为接收车辆标识数据。处理器还被配置为：接收来自车辆系统使用事件的制动器磨损相关数据。此外，处理器被配置为聚合制动器磨损相关数据。处理器还被配置为：将制动器磨损相关数据与从进行了实际磨损测量的车辆收集的数据进行比较，以确定预测的制动器磨损状态。此外，处理器被配置为：确定预测的所述磨损状态是否超过更换阈值；基于预测的所述磨损状态超过更换阈值来推荐制动器维修。在第三说明性实施例中，一种非暂时性计算机可读存储介质，存储了当被执行时使处理器执行包括接收车辆标识数据的方法的指令。所述方法还包括：接收来自车辆系统使用事件的系统磨损相关数据。此外，所述方法包括：聚合系统磨损相关数据；将系统磨损相关数据与从进行了实际磨损测量的车辆收集的数据进行比较，以确定预测的系统磨损状态。。此外，所述方法包括：确定预测的所述磨损状态是否超过更换阈值；基于预测的所述磨损状态超过更换阈值来推荐系统维修。根据本专利技术的说明性实施例，所述方法还包括：基于与测量了实际磨损数据的车辆的已知磨损相比较、表现预测使用的观测到的使用，来确定直至更换为止的估计时间，其中，所述测量了实际磨损数据的车辆呈现与所述预测使用类似的使用。根据本专利技术的说明性实施例，所述方法还包括：处理器还被配置为：向驾驶员报告直至更换为止的估计时间。根据本专利技术的说明性实施例，所述方法还包括：针对车辆记录存储聚合的估计磨损，其中，车辆记录基于接收到的车辆标识数据被识别。根据本专利技术的说明性实施例，所述方法还包括：响应于推荐系统维修来请求一个或更多个可用维修时间空档的传输。根据本专利技术的说明性实施例，所述方法还包括：接收维修时间空档的客户选择。附图说明图1示出了说明性车辆计算系统；图2A示出了说明性车辆系统的磨损相关数据报告和维修计划系统；图2B示出了实际数据将针对特定系统被收集的一些说明性示例；图3示出了用于报告制动器磨损数据和计划维修的说明性处理；图4示出了用于制动器磨损评估的说明性处理；图5示出了用于制动器磨损估计建模的更新处理。具体实施方式根据需要，在此公开本专利技术的具体实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为本专利技术的示例，其可以以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为教导本领域技术人员以多种形式利用本专利技术的代表性基础。图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触敏屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和程序进行车载处理。另外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此说明性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其它装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其它适当形式的持久性存储器。处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的若干不同的输入。在此说明性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(可为触摸屏显示器)和蓝牙输入15全部被设置。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：处理器，被配置为：接收车辆标识数据；接收来自车辆系统使用事件的系统磨损相关数据；聚合系统磨损相关数据；将系统磨损相关数据与从进行了实际磨损测量的车辆收集的数据进行比较，以确定预测的系统磨损状态；确定预测的系统磨损状态是否超过更换阈值；基于预测的系统磨损状态超过更换阈值来推荐系统维修。

【技术特征摘要】
2014.12.08 US 14/563,1011.一种系统，包括：
处理器，被配置为：
接收车辆标识数据；
接收来自车辆系统使用事件的系统磨损相关数据；
聚合系统磨损相关数据；
将系统磨损相关数据与从进行了实际磨损测量的车辆收集的数据进行比
较，以确定预测的系统磨损状态；
确定预测的系统磨损状态是否超过更换阈值；
基于预测的系统磨损状态超过更换阈值来推荐系统维修。
2.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为：基于与测量了
实际磨损数据的车辆的已知磨损相比较、表现预测使用的观测到的使用，来
确定直至更换为止的估计时间，其中，所述测量了实际磨损数据的车辆呈现
与所述预测使用类似的使用。
3.如权利要求2所述的系统，其中，处理器还被配置为：向驾驶员报告
直至更换为止的估计时间。
4.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为：针对车辆记录
存储聚合的估计磨损，其中，车辆记录基于接收到的车辆标识数据被识别。
5.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为：响应于推荐系
统维修来请求一个或更多个可用维修时间空档的传输。
6.如权利要求5所述的系统，其中，处理器还被配置为：在系统修理之
后，从与选择的维修时间空档关联的维修场所接收实际的系统磨损数据，其
中，处理器被配置为：基于接收到的所述系统磨损数据和聚合的系统磨损相
关数据来更新系统磨损模型。
7.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为：基于工作循环
产生通用系统磨损模型，通用系统磨损模型将系统退化表示为车辆使...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓凡·米利沃耶·扎加亚茨，阿伦·乔普拉，瓦西里·V·克里夫佐夫，奥莱格·由里维奇·古斯京，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US