一种煤矿巷道测试车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种煤矿巷道测试车。它包括支架小车和锚索绳框架，支架小车包括底板和垂直固定在底板上表面的T型架，底板底部装有行走轮，T型架顶部横梁两端连接两根竖直支撑杆；锚索绳框架由水平锚索绳和竖直锚索绳通过锚索绳套连接而成，锚索绳框架与T型架和底板连接；行走轮包括轮毂和套设在轮毂上的轮胎本体，在轮毂上设有一伸入轮胎本体的气嘴，轮胎本体从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面、防爆层、补强层和胎体，在轮胎本体的内表面沿其圆周均匀设有六个向轮毂圆心延伸的弹性支撑体，弹性支撑体与轮毂之间设有间隙。本实用新型专利技术能够避免被巷道卡住或破坏，且具有防爆胎的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种煤矿巷道测试车。
技术介绍
煤矿井下机电设备一般体积都比较大，在通过运料巷道时，常常会因为设备尺寸超宽超高，而无法顺利运到工作面，不仅需要重新制定运输方案，而且影响生产，造成较大的经济损失。为了解决这一运输问题，就需要在运输设备前，制作与设备尺寸相同的模型车，进行实地试验。另外，由于巷道内比较杂乱，地面上难免有散落的钉子、钢筋等尖锐物，容易扎坏测试车的轮胎，使测试车因瘪胎而突然改变行走方向，容易发生测试车的倾覆。
技术实现思路
本技术提供了一种煤矿巷道测试车，它能够避免被巷道卡住或破坏，且具有防爆胎的功能，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括支架小车和锚索绳框架，支架小车包括底板和垂直固定在底板上表面的T型架，底板底部装有行走轮，T型架顶部横梁两端连接两根竖直支撑杆；锚索绳框架由水平锚索绳和竖直锚索绳通过锚索绳套连接而成，锚索绳框架与T型架和底板连接；行走轮包括轮毂和套设在轮毂上的轮胎本体，在轮毂上设有一伸入轮胎本体的气嘴，轮胎本体从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面、防爆层、补强层和胎体，在轮胎本体的内表面沿其圆周均匀设有六个向轮毂圆心延伸的弹性支撑体，弹性支撑体与轮毂之间设有间隙。在行走轮上均设有刹车板。所述弹性支撑体为橡胶体。所述锚索绳框架由呈镜像对称的两部分组成，任意一部分又包括上下两个框架结构，其中，下部的框架结构由两根等长的水平锚索绳与一根长竖直锚索绳通过锚索绳套连接而成；上部的框架结构由一根短水平锚索绳和一根短竖直锚索绳通过锚索绳套连接而成，短竖直锚索绳通过锚索绳套与下部框架结构顶部水平锚索绳连接；下部框架结构底部的水平锚索绳通过螺栓与底板连接，下部框架结构顶部的水平锚索绳和上部框架结构的短水平锚索绳分别通过锚索绳套和竖直支撑杆连接。所述下部框架结构的长竖直锚索绳由两根短锚索绳通过一个双管套连接而成。本技术采用上述方案，具有以下优点：1、采用柔性锚索绳，并采用锚索绳套作为连接件，使锚索绳框架便于组装和拆卸，从而避免测试车被巷道卡住和破坏。2、当轮胎本体压到较短的锐利物时，其锐利物会插入外胎面，不会插到防爆层，因此不会发生爆胎的现象；当轮胎本体压到较长的锐利物时，其锐利物会插入防爆层或补强层，利用防爆层的抗刺穿性和补强层的强化性，使轮胎本体直接压过锐利物，使锐利物断裂或弯曲，因此也不会发生爆胎现象；当轮胎本体压到的锐利物较长、较坚硬时，锐利物会刺穿胎体，气体会从轮胎本体向外漏出，这时轮胎本体漏气点两侧的弹性支撑体与轮毂相抵接，相当于封堵住了轮胎本体上的漏气点，从而阻断了气体的外泄，同时在弹性支撑体支撑作用的配合下，保证了轮胎不会在短时间内因瘪胎而突然改变测试车的行走方向，给工人以充足的反应时间，将测试车稳定住并停靠，从而有效的保证了工人的人身安全，防止测试车发生倾覆。3、在行走轮上均设有刹车板，通过刹车板可以锁止住行走轮，使测试车不会随意移动。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2是本技术支架小车的结构示意图。图3是本技术下部框架结构的长竖直锚索绳的示意图。图4为本技术行走轮的剖视结构示意图。图5为图4中A—A剖视截面结构示意图。图中，1、底板，2、T型架，3、行走轮，4、竖直支撑杆，5、水平锚索绳，6、竖直锚索绳，7、锚索绳套，8、双管套，301、轮毂，302、轮胎本体，303、气嘴，304、弹性支撑体，30201、外胎面，30202、防爆层，30203、补强层，30204、胎体。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1～图5所示，本技术包括支架小车和锚索绳框架，支架小车包括底板1和垂直固定在底板1上表面的T型架2，底板1底部装有行走轮3，T型架2顶部横梁两端连接两根竖直支撑杆4。锚索绳框架由水平锚索绳5和竖直锚索绳6通过锚索绳套7连接而成，锚索绳框架与T型架2和底板1连接。锚索绳框架由呈镜像对称的两部分组成，任意一部分又包括上下两个框架结构，其中，下部的框架结构由两根等长的水平锚索绳5与一根长竖直锚索绳6通过锚索绳套7连接而成；上部的框架结构由一根短水平锚索绳5和一根短竖直锚索绳6通过锚索绳套7连接而成，短竖直锚索绳6通过锚索绳套7与下部框架结构顶部水平锚索绳5连接；下部框架结构底部的水平锚索绳5通过螺栓与底板1连接，下部框架结构顶部的水平锚索绳5和上部框架结构的短水平锚索绳5分别通过锚索绳套7和竖直支撑杆4连接。下部框架结构的长竖直锚索绳6由两根短锚索绳5通过一个双管套8连接而成。行走轮3包括轮毂301和套设在轮毂301上的轮胎本体302，在轮毂301上设有一伸入轮胎本体302的气嘴，轮胎本体302从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面30201、防爆层30202、补强层30203和胎体30204，在轮胎本体302的内表面沿其圆周均匀设有六个向轮毂301圆心延伸的弹性支撑体304，弹性支撑体304为橡胶体，弹性支撑体304与轮毂301之间设有间隙。在行走轮3上均设有刹车板（图中未画出）。本技术采用柔性锚索绳，并采用锚索绳套7作为连接件，使锚索绳框架便于组装和拆卸，从而避免测试车被巷道卡住和破坏。当轮胎本体302压到较短的锐利物时，其锐利物会插入外胎面30201，不会插到防爆层30202，因此不会发生爆胎的现象；当轮胎本体302压到较长的锐利物时，其锐利物会插入防爆层30202或补强层30203，利用防爆层30202的抗刺穿性和补强层30203的强化性，使轮胎本体302直接压过锐利物，使锐利物断裂或弯曲，因此也不会发生爆胎现象；当轮胎本体302压到的锐利物较长、较坚硬时，锐利物会刺穿胎体，气体会从轮胎本体向外漏出，这时轮胎本体302漏气点两侧的弹性支撑体304与轮毂相抵接，相当于封堵住了轮胎本体304上的漏气点，从而阻断了气体的外泄，同时在弹性支撑体304支撑作用的配合下，保证了轮胎不会在短时间内因瘪胎而突然改变测试车的行走方向，给工人以充足的反应时间，将测试车稳定住并停靠，从而有效的保证了工人的人身安全，防止测试车发生倾覆。在行走轮3上均设有刹车板，通过刹车板可以锁止住行走轮3，使测试车不会随意移动。上述具体实施方式不能作为对本技术保护范围的限制，对于本
的技术人员来说，对本技术实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本技术的保护范围内。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤矿巷道测试车，其特征在于：包括支架小车和锚索绳框架，支架小车包括底板和垂直固定在底板上表面的T型架，底板底部装有行走轮，T型架顶部横梁两端连接两根竖直支撑杆；锚索绳框架由水平锚索绳和竖直锚索绳通过锚索绳套连接而成，锚索绳框架与T型架和底板连接；行走轮包括轮毂和套设在轮毂上的轮胎本体，在轮毂上设有一伸入轮胎本体的气嘴，轮胎本体从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面、防爆层、补强层和胎体，在轮胎本体的内表面沿其圆周均匀设有六个向轮毂圆心延伸的弹性支撑体，弹性支撑体与轮毂之间设有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种煤矿巷道测试车，其特征在于：包括支架小车和锚索绳框架，支架小车包括底板和垂直固定在底板上表面的T型架，底板底部装有行走轮，T型架顶部横梁两端连接两根竖直支撑杆；锚索绳框架由水平锚索绳和竖直锚索绳通过锚索绳套连接而成，锚索绳框架与T型架和底板连接；行走轮包括轮毂和套设在轮毂上的轮胎本体，在轮毂上设有一伸入轮胎本体的气嘴，轮胎本体从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面、防爆层、补强层和胎体，在轮胎本体的内表面沿其圆周均匀设有六个向轮毂圆心延伸的弹性支撑体，弹性支撑体与轮毂之间设有间隙。2.根据权利要求1所述的一种煤矿巷道测试车，其特征在于：在行走轮上均设有刹车板。3.根据权利要求1所述的一种煤矿巷道测试车，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海军，
申请(专利权)人：贵州理工学院，
类型：新型
国别省市：贵州;52