船舶静水力性能实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶静水力性能实验装置，包括水槽和放置在该水槽内的船体模型，所述水槽靠近船首的一侧设有测横倾力矩装置；所述船体模型包括用于保障船体模型不倾斜的压载系统和用于模拟船上承重的权重系统，该权重系统包括分别位于船体模型纵轴面上的船首权重、船中权重和船尾权重；所述船体模型的中间设有垂直于纵轴面的可调节权重，该船体模型的左右舷侧上设有至少一个甲板权重。本实用新型专利技术实验装置通过搭建全真船体模型，模拟在水中的静水力特性，其中包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性和操作性，且操作简单；其次本实用新型专利技术的船体模型采用增强玻璃玻璃纤维塑料外壳，金属上层设备，制造价格低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶航行性能实验装置，尤其涉及一种船舶静水力性能实验装置。
技术介绍
船舶静水力是研究船舶航行性能的一门科学，只有了解船舶的静水力特性，才能真正设计、建造和营运起一艘船。船舶静水力特性包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性和操作性，是否了解他们对判断船舶是否具有合理的浮态和足够的稳性起着至关重要的作用。当今对于船舶静水力性能的检测没有一个统一的设备，对检测船舶的要求也比较高，花费的时间长，成本高，操作起来也比较复杂。因此，亟待解决上述问题。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种可真实模拟船舶航行状态，检测船舶静水力特性的船舶静水力性能实验装置。技术方案：为实现以上目的，本技术公开了一种船舶静水力性能实验装置，包括水槽和放置在该水槽内的船体模型，所述水槽靠近船首的一侧设有测横倾力矩装置；所述船体模型包括用于保障船体模型不倾斜的压载系统和用于模拟船上承重的权重系统，该权重系统包括分别位于船体模型纵轴面上的船首权重、船中权重和船尾权重；所述船体模型的中间设有垂直于纵轴面的可调节权重，该船体模型的左右舷侧上设有至少一个甲板权重。其中，所述船体模型尾部具有悬架，该悬架上悬吊有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶静水力性能实验装置，其特征在于：包括水槽(100)和放置在该水槽(100)内的船体模型(200)，所述水槽(100)靠近船首的一侧设有测横倾力矩装置(300)；所述船体模型(200)包括用于保障船体模型(200)不倾斜的压载系统(201)和用于模拟船上承重的权重系统，该权重系统包括分别位于船体模型(200)纵轴面上的船首权重(202)、船中权重(203)和船尾权重(204)；所述船体模型(200)的中间设有垂直于纵轴面的可调节权重(205)，该船体模型(200)的左右舷侧上设有至少一个甲板权重(206)。

【技术特征摘要】
1.一种船舶静水力性能实验装置，其特征在于：包括水槽(100)和放置在该水槽(100)内的船体模型(200)，所述水槽(100)靠近船首的一侧设有测横倾力矩装置(300)；所述船体模型(200)包括用于保障船体模型(200)不倾斜的压载系统(201)和用于模拟船上承重的权重系统，该权重系统包括分别位于船体模型(200)纵轴面上的船首权重(202)、船中权重(203)和船尾权重(204)；所述船体模型(200)的中间设有垂直于纵轴面的可调节权重(205)，该船体模型(200)的左右舷侧上设有至少一个甲板权重(206)。2.根据权利要求1所述的船舶静水力性能实验装置，其特征在于：所述船体模型(200)尾部具有悬架(207)，该悬架(207)上悬吊有重物。3.根据权利要求1所述的船舶静水力性能实验装置，其特征在于：所述船体模型(200)的中间具有货仓(208)，该船体模型(200)尾部具有甲板仓(209)。4.根据权利要求3所述的船舶静水力性能实验装置，其特征在于：所述压载系统(201)由往货仓(208)和/或甲板仓(209)内灌注一定量的水构成。5.根据权利要求1所述的船舶静水力性能实验装置，其特征在于：所述船体模型(200...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32