车门装饰件和车门制造技术

车门装饰件和车门。车门装饰件(20)包括：第一板构件(30)，其具有板形状和贯穿第一板构件(30)的孔(31)；以及第二板构件(40)，其具有与第一板构件(30)重叠的板形状并且包括与第二板构件(40)形成为一体的功能部件(41)，第二板构件(40)以功能部件(41)位于孔(31)中并且不被覆盖的方式与第一板构件(30)重叠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车门装饰件和车门。
技术介绍
已知例如日本特开平10-6771号公报中说明的车门。根据该公开内容，车门包括配置在车门装饰件与车门内板之间的密封隔板(sealingscreen)，并且冲击吸收构件与密封隔板一体地成型。已经严格地要求诸如车辆等的产品减轻自身的重量并减少部件的数量。还要求车门在不使其功能性能劣化的情况下减轻自身的重量并减少部件的数量。然而，利用以上专利文献中说明的构造，仅冲击吸收构件的配置位置与传统构造不同。车门的重量实质上并未减轻，并且部件的数量实质上并未减少。本技术的目的在于减轻车门的重量并减少部件的数量。
技术实现思路
根据本技术，一种车门装饰件，其包括：第一板构件，其具有板形状和贯穿所述第一板构件的孔；以及第二板构件，其具有板形状并包括与所述第二板构件形成为一体的功能部件。所述第二板构件与所述第一板构件重叠，所述功能部件位于所述孔中并暴露于车辆内侧。如果第一板构件包括功能部件并且具有板形状的第二板构件与第一板构件重叠，则车门装饰件具有包括第一板构件与第二板构件彼此重叠的双重结构的功能部件的部分。根据本技术，车门装饰件的具有功能部件的部分不具有这样的双重结构。因此，车门整体的质量会减轻与孔对应的部分的质量。此外，第二板构件用作覆盖构件，使得雨水和噪音不大可能漏入车辆内侧，因此，布置于第一板构件的车辆外侧的功能部件具有作为覆盖构件的功能。与第一板构件、功能部件和覆盖构件单独地包括在车门中的构造相比，在本技术中减少了部件的数量。在以上构造中，所述第一板构件的所述孔可以包括孔边缘，并且所述第二板构件还可以包括布置于所述功能部件的表皮。所述表皮可以包括被所述孔边缘压住的缘部。根据这样的构造，表皮的被第一板构件压住的缘部不大可能脱落，并且不大可能被从车辆内侧看到。因此，改善了车门装饰件的外观。在以上构造中，所述孔可以包括第一孔和第二孔，所述功能部件可以包括第一功能部件和第二功能部件。所述第一功能部件可以位于所述第一孔中并通过所述第一孔暴露于车辆内侧，所述第二功能部件可以位于所述第二孔中并通过所述第二孔暴露于车辆内侧。根据这样的构造，车门装饰件整体的质量会减轻与孔对应的部分的质量。功能部件限制了雨水和噪音漏入车辆内部空间，因此，无需用于防止泄漏的专门部件，从而减少了部件的数量。在以上构造中，所述第一板构件可以位于所述第二板构件的车辆内侧。根据这样的构造，功能部件装配在孔中并暴露于车辆内侧。在以上构造中，所述第一板构件可以具有面向车辆内侧的内表面，并且所述第一板构件的内表面和位于所述第一板构件的孔中的所述功能部件可以构成所述车门装饰件的车辆内侧表面。根据这样的构造，改善了车门装饰件的外观。在以上构造中，所述孔可以具有孔边缘，所述孔边缘可以具有与所述功能部件配合的尺寸。根据该构造，改善了车门装饰件的外观。在以上构造中，所述第二板构件可以具有内表面和可以从所述第二板构件的内表面朝向车辆内侧突出的功能部件。容易将从第二板构件的内表面突出的功能部件装配在孔中，以改善车门装饰件的外观。在以上构造中，所述表皮的缘部可以保持在所述第一板构件的孔边缘与所述第二板构件之间。根据这样的构造，表皮的保持在第一板构件的孔边缘与第二板构件之间的缘部不大可能脱落，并且不大可能被从车辆内侧看到。因此，改善了车门装饰件的外观。为了解决以上问题，车门包括如上所述的车门装饰件和车门板，该车门板具有板形状并包括贯穿所述车门板的检修孔。所述第二板构件在覆盖所述检修孔的情况下安装于所述车门板。如果第一板构件包括功能部件并且具有板形状的第二板构件与第一板构件重叠，则车门装饰件具有包括第一板构件与第二板构件彼此重叠的双重结构的功能部件的部分。根据本技术，车门装饰件的具有功能部件的部分不具有这样的双重结构。因此，车门整体的质量会减轻与孔对应的部分的质量。此外，第二板构件用作覆盖构件，使得雨水和噪音不大可能漏入车辆内侧，因此，布置于第一板构件的车辆外侧的功能部件具有作为覆盖构件的功能。与第一板构件、功能部件和覆盖构件单独地包括在车门中的构造相比，在本实施方式中减少了部件的数量。在以上构造中，所述第二板构件与所述车门板之间可以具有空间，并且所述空间可以由具有弹性的密封构件密封，所述密封构件可以布置在所述检修孔的周围。根据这样的构造，雨水或噪音不大可能通过第二板构件与车门板之间的空间漏入车辆内侧。第二板构件还防止雨水或噪音通过检修孔(servicehole)漏入车辆内侧。根据本技术，减轻了车门的重量，并且减少了部件的数量。附图说明图1是根据一个实施方式的车门的分解立体图。图2是第二板构件的分解立体图。图3是第二板构件的从车辆内侧观察时的平面图。图4是车门的沿着图3中的线IV-IV截取的截面图。具体实施方式将参照图1至图4说明本技术的一个实施方式。图1中未对车门外板12进行说明。如图1和图4所示，车门10包括车门板11和配置在车门板11的车辆内侧的车门装饰件20。车门10可以为例如配置在配置于车辆的座椅的侧面的侧门。稍后将说明车门装饰件20至车门板11的安装。如图4所示，车门板11包括车门外板12和车门内板13。各板12、13均由金属制成并均通过对诸如铁或铝的金属板加压而形成。在车门板11所包括的车门内板13与车门外板12之间配置有诸如用于使窗玻璃上下移动的上下机构(诸如窗玻璃调节器或电动马达等，未示出)、用于锁定车门10的锁定机构(未示出)和压力传感器等的各种组成部件。压力传感器感测车门10的内部空间的压力变化并检测车辆的侧面碰撞。安装在车辆中的控制部(未示出)被构造成当车门10的内部空间的压力在侧面碰撞的情况下突然升高时，启动安装在车辆中的安全气囊(诸如侧面安全气囊等)。如图1和图4所示，车门内板13包括位于板面13A中的检修孔15-17。通过检修孔15-17安装上述各种组成部件，或者通过检修孔15-17对各种组成部件进行维护作业。例如，为窗玻璃调节器设置了检修孔17。车门内板13具有安装孔14，车门装饰件20经由穿过对应安装孔14的扣钩(clip)28安装于车门内板13。如图4所示，车门装饰件20包括面向车辆内侧的多种功能部件。多种功能部件是指具有特定功能的部件。在本实施方式中，功能部件包括装饰物41A、扶手41B、车门袋21、内把手24、开关板25和扬声器格栅26。在本实施方式中，在以上功能部件之中，将装饰物41A、扶手41B和车门袋21称作功能部件41。如图1所示，车门装饰件20包括第一板构件30和与第一板构件30重叠的第二板构件40。第一板构件30和第二板构件40主要包括由诸如聚丙烯等的合成树脂材料制成的基部构件。基部构件的材料不限于此，而是可以改变。例如，第一板构件30的基部构件可以通过使木质材料与合成树脂混合而获得。第二板构件40的基部构件可以通过使滑石与合成树脂混合而获得，以提供有效的刚性。稍后将说明第一板构件30和第二板构件40的安装。如图1所示，第一板构件30包括：主表面部33，其作为车辆内侧表面；以及延伸表面35，其从主表面部33的周缘朝向车辆外侧延伸。第一板构件30整体上具有大致的浅碗形状。主表面部33包括位于其车辆上下方向上的中部的第一板构件侧突起部34，第一板构件侧突起部34朝向车辆内侧突出。第一板构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门装饰件，其包括：第一板构件，其具有板形状和贯穿所述第一板构件的孔；以及第二板构件，其具有板形状并包括与所述第二板构件形成为一体的功能部件，所述第二板构件与所述第一板构件重叠，所述功能部件位于所述孔中并暴露于车辆内侧。

【技术特征摘要】
2015.09.18 JP 2015-1849911.一种车门装饰件，其包括：第一板构件，其具有板形状和贯穿所述第一板构件的孔；以及第二板构件，其具有板形状并包括与所述第二板构件形成为一体的功能部件，所述第二板构件与所述第一板构件重叠，所述功能部件位于所述孔中并暴露于车辆内侧。2.根据权利要求1所述的车门装饰件，其特征在于，所述第一板构件的所述孔包括孔边缘，所述第二板构件还包括布置于所述功能部件的表皮，并且所述表皮包括被所述孔边缘压住的缘部。3.根据权利要求1或2所述的车门装饰件，其特征在于，所述孔包括第一孔和第二孔，所述功能部件包括第一功能部件和第二功能部件，并且所述第一功能部件位于所述第一孔中并通过所述第一孔暴露于车辆内侧，所述第二功能部件位于所述第二孔中并通过所述第二孔暴露于车辆内侧。4.根据权利要求1或2所述的车门装饰件，其特征在于，所述第一板构件位于所述第二板构件的车辆内侧。5.根据权利要求1或2所述的车门装饰件，其特征在于，所述第一板构件具有面向车辆内侧的内表面，并且所述第一板构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林宽治，多和田和广，冈本贤治，泉公洋，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP