用于减弱压力的设备和有轨引导的车辆制造技术

一种用于减弱压力的设备和有轨引导的车辆，其中，所述设备具有：缸，在所述缸中构造有液压腔；能相对缸伸缩状地沿中轴线移动的空心活塞；构造在空心活塞的端部区域上的、用于将液压腔划分成靠后的液压腔区域和靠前的液压腔区域的阀装置；在空心活塞中以能沿中轴线运动的方式布置的分隔活塞；节流芯轴，所述节流芯轴于端侧在缸上按如下方式布置在靠后的液压腔区域中，使得所述节流芯轴能探入到溢流区域中，其特征在于，节流芯轴具有尖部，所述尖部朝着指向溢流区域的那侧逐渐变细。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于减弱压力的设备，形式为即使在动态的冲击负荷下也以可逆的方式设计的冲击防护装置。
技术介绍
由轨道车辆技术已知，在多单元车辆的各个车厢之间插入例如造型为所谓的防撞保险杠的冲击防护装置。这些结构元件被这样设计，即，应当使得它们在与固定不动或运动的障碍物，例如另一节车厢碰撞在一起的情况下吸收能量以及由此阻止对车辆或载货的伤害。这种防撞保险杠尤其应用在轨道车辆中，其中，大多使用一个或两个安装在端侧上的构件，它们的目的在于，吸收沿着轨道车辆的纵向从外部作用到轨道车辆上的水平的压力。在此，在轨道车辆中主要使用两种防撞保险杠。所谓的中央缓冲器是一种冲击防护装置，其沿着车辆的纵轴线布置，因而在轨道车辆的每一个端侧上仅一个缓冲器处在挡头板的中央。此外已知所谓的侧缓冲器，在侧缓冲器中各两个缓冲器处在轨道车辆的端侧上。由轨道车辆技术已知，例如在多件式的轨道车辆中，各个车厢装备有侧缓冲器(也称为“UIC缓冲器”)，特别是当车厢没有通过车辆转向架相互连接以及因此在行驶运行中两个彼此联接的车厢的间距可以变化时。这种侧缓冲器用于，吸收和减弱在正常行驶运行中例如在制动时出现的冲击。为了缓冲器既在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于减弱压力的设备(100)，其中，所述设备(100)具有：‑缸(10)，在所述缸中构造有液压腔(11)；‑能相对缸(10)伸缩状地沿中轴线(1)移动的空心活塞(20)；‑构造在空心活塞(20)的端部区域上的、用于将液压腔(11)划分成靠后的液压腔区域(12)和靠前的液压腔区域(13)的阀装置(40)；‑在空心活塞(20)中以能沿中轴线(1)运动的方式布置的分隔活塞(25)，所述分隔活塞将在空心活塞(20)内形成的气体室(21)与靠前的液压腔区域(13)分开，其中，阀装置(40)具有与靠后的液压腔区域(12)连接的溢流区域(41)和经由至少一条通道(42)与所述溢流区域(41)连接的偏心的...

【技术特征摘要】
2015.06.17 DE 202015004304.61.一种用于减弱压力的设备(100)，其中，所述设备(100)具有：-缸(10)，在所述缸中构造有液压腔(11)；-能相对缸(10)伸缩状地沿中轴线(1)移动的空心活塞(20)；-构造在空心活塞(20)的端部区域上的、用于将液压腔(11)划分成靠后的液压腔区域(12)和靠前的液压腔区域(13)的阀装置(40)；-在空心活塞(20)中以能沿中轴线(1)运动的方式布置的分隔活塞(25)，所述分隔活塞将在空心活塞(20)内形成的气体室(21)与靠前的液压腔区域(13)分开，其中，阀装置(40)具有与靠后的液压腔区域(12)连接的溢流区域(41)和经由至少一条通道(42)与所述溢流区域(41)连接的偏心的液压室(43)，-节流芯轴(30)，所述节流芯轴于端侧在缸(10)上按如下方式布置在靠后的液压腔区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯·乌韦·科尔肖恩，安迪·施泰因坎普夫，
申请(专利权)人：福伊特专利有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE