一种飞机空调制冷和强加温结构制造技术

本发明专利技术属于飞机环境控制技术领域，特别是涉及一种飞机空调制冷和强加温结构。一种飞机空调制冷和强加温结构，包括空调制冷系统和强加温系统，本发明专利技术在空调系统中进行了实际应用，空调机能为驾驶舱、客舱制冷，强加温为驾驶舱、客舱加温，保证空调系统正常的加温和制冷功能。该强加温系统是发动机引气不通过空调机，发动机引气以很高的速度从喷嘴流出进入接受室，形成高速射流，由于高速射流流过接受室形成一个负压区，周围空气被吸进接受室，高温引气与常温空气混合后输送到驾驶舱和客舱内用于加温。

Air conditioning refrigeration and strong heating structure for airplane

The invention belongs to the technical field of aircraft environmental control, in particular to an aircraft air conditioning refrigeration and strong heating structure. An aircraft air conditioning refrigeration and strong heating structure, including air conditioning and refrigeration system and heating system, the invention has been applied in the air conditioning system, the air conditioning function for the cockpit and cabin cooling, strong heating for the cockpit and cabin heating and air conditioning system to ensure normal heating and cooling function. The heating system is the engine bleed air through the air conditioner, the engine bleed air at high speed from the nozzle flow into the receiving chamber, forming a high-speed jet, due to the high speed jet through the receiving chamber to form a negative pressure zone, the surrounding air is sucked into the receiving chamber, high temperature gas mixed with air at room temperature after delivery to the cockpit and the cabin is used for heating.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机环境控制
，特别是涉及一种一种飞机空调制冷和强加温结构。现有技术由于受发动机引气量的限制，某型机空调系统在使用空调机加温功能的过程中，在环境温度为-30℃以下时测得空调机加温性能较差，选择空调温度选择器旋钮在最大加温位置，舱内温度仅能达到5℃，为保证该型机空调系统的加温能力，需要在空调系统上增加一套强加温系统。专利技术的内容本专利技术提出一种飞机空调制冷和强加温结构，将空调机制冷和强加温组合，空调系统的空调机用于为驾驶舱和客舱制冷，强加温系统用于为驾驶舱和客舱加温，弥补因受发动机引气量限制引气的空调加温能力不足的问题。一种飞机空调制冷和强加温结构，包括空调制冷系统和强加温系统，空调制冷系统包括空调切断阀2、空调引气管3、空调机13、空调供气管16；制冷时，空调切断阀2打开，强加温切断阀4关闭，从发动机引来的热气通过发动机引气三通管1，再通过空调切断阀2进入空调机13，从空调机出来的冷气进入驾驶舱14、客舱15；强加温系统包括强加温切断阀4、四通导管5、客舱后部引射器6、客舱后部加温管7、客舱前部加温管8、客舱前部引射器9、驾驶舱引射器10、驾驶舱进气管11、温度传感器12；使用强加温加温时，强加温切断阀4打开，空调切断阀2关闭，从发动机引来的热气通过发动机引气三通管1，再通过强加温切断阀4后进入四通导管5分成三路，一路通向客舱后部引射器6，一路通向客舱前部引射器9，一路通向驾驶舱引射器10，从客舱后部引射器6和客舱前部引射器9出来的气体分别通向客舱15，从驾驶舱引射器10出来的气体通向驾驶舱14。本专利技术在空调系统中进行了实际应用，空调机能为驾驶舱、客舱制冷，强加温为驾驶舱、客舱加温，保证空调系统正常的加温和制冷功能。该强加温系统是发动机引气不通过空调机，发动机引气以很高的速度从喷嘴流出进入接受室，形成高速射流，由于高速射流流过接受室形成一个负压区，周围空气被吸进接受室，高温引气与常温空气混合后输送到驾驶舱和客舱内用于加温。附图说明图1空调系统复式向阀结构安装图；其中，1.发动机引气三通管2.空调切断阀3.空调引气管4.强加温切断阀5.四通导管6.客舱后部引射器6a.客舱后部引射器进气口7.客舱后部加温管8.客舱前部加温管9.客舱前部引射器9a.客舱前部引射器进气口10.驾驶舱引射器10a.驾驶舱引射器进气口11.驾驶舱进气管12.温度传感器13.空调机14.驾驶舱15.客舱16.空调供气管具体实施方式飞机空调制冷和强加温结构由两部分组成，见图1，第一部分是空调制冷系统，第二部分是强加温系统。空调制冷系统包括空调切断阀2、空调引气管3、空调机13、空调供气管16。制冷时，空调切断阀2打开，强加温切断阀4关闭，从发动机引来的热气通过发动机引气三通管1，再通过空调切断阀2进入空调机13，从空调机出来的冷气进入驾驶舱14、客舱15，为机上乘员提供新鲜舒适的空气。空调系统的工作原理是发动机引气经空调机散热器初步冷却后进入涡轮，通过涡轮膨胀做功，将发动机引气温度降低，涡轮出口的空气就是制冷空气，制冷空气被输入到驾驶舱和客舱。强加温系统包括强加温切断阀4、四通导管5、客舱后部引射器6、客舱后部加温管7、客舱前部加温管8、客舱前部引射器9、驾驶舱引射器10、驾驶舱进气管11、温度传感器12。使用强加温加温时，强加温切断阀4打开，空调切断阀2关闭，从发动机引来的热气通过发动机引气三通管1，再通过强加温切断阀4后进入四通导管5分成三路，一路通向客舱后部引射器6，一路通向客舱前部引射器9，一路通向驾驶舱引射器10，从四通出来的发动机引气是高温高压气体，引射器的工作原理是从发动机引出的高温高速气体的从喷嘴流出进入接受室，形成高速射流，由于高速射流流过接受室形成一个负压区，周围空气被吸进接受室，高温引气与常温空气混合后输送到驾驶舱和客舱内用于加温，从引射器出来的气体分别通向驾驶舱14、客舱15。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机空调制冷和强加温结构，包括空调制冷系统和强加温系统，其特征是，空调制冷系统包括空调切断阀(2)、空调引气管(3)、空调机(13)、空调供气管(16)；制冷时，空调切断阀(2)打开，强加温切断阀(4)关闭，从发动机引来的热气通过发动机引气三通管(1)，再通过空调切断阀(2)进入空调机(13)，从空调机出来的冷气进入驾驶舱(14)、客舱(15)；强加温系统包括强加温切断阀(4)、四通导管(5)、客舱后部引射器(6)、客舱后部加温管(7)、客舱前部加温管(8)、客舱前部引射器(9)、驾驶舱引射器(10)、驾驶舱进气管(11)、温度传感器(12)；使用强加温加温时，强加温切断阀(4)打开，空调切断阀(2)关闭，从发动机引来的热气通过发动机引气三通管(1)，再通过强加温切断阀(4)后进入四通导管(5)分成三路，一路通向客舱后部引射器(6)，一路通向客舱前部引射器(9)，一路通向驾驶舱引射器(10)，从客舱后部引射器(6)和客舱前部引射器(9)出来的气体分别通向客舱(15)，从驾驶舱引射器(10)出来的气体通向驾驶舱(14)。

【技术特征摘要】
1.一种飞机空调制冷和强加温结构，包括空调制冷系统和强加温系统，其特征是，空调制冷系统包括空调切断阀(2)、空调引气管(3)、空调机(13)、空调供气管(16)；制冷时，空调切断阀(2)打开，强加温切断阀(4)关闭，从发动机引来的热气通过发动机引气三通管(1)，再通过空调切断阀(2)进入空调机(13)，从空调机出来的冷气进入驾驶舱(14)、客舱(15)；强加温系统包括强加温切断阀(4)、四通导管(5)、客舱后部引射器(6)、客舱后部加温管(7)、客舱前部加温管(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾巍，安杨，吕晓峰，史云龙，刘广智，唐兵，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23