一种线路标志保护壳体制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路线路标志领域，特别涉及了一种线路标志保护壳体。
技术介绍
现有的铁路线路标志，通常为钢筋混凝土标桩，表面的标志采用油漆标识，防腐蚀效果不好，通常需要每年涂刷一次，耗费大量的人力和物力。
技术实现思路
本技术的目的是为了节省人力物力，一次投资长久受益，特提供了一种线路标志保护壳体。本技术提供了一种线路标志保护壳体，所述的线路标志保护壳体，包括底部安装孔1，底座2，防盗锁3，半壳体4，透明夹层5，活动抽插板6，反光层7，顶部端盖8；其中：底座2上带有底部安装孔1，两个半壳体4结构相同，一侧通过铰链连接，另一侧带有防盗锁3，扣上后，形成整体保护壳结构；两个半壳体4的外表面带有反光层7，两个半壳体4的侧面均带有透明夹层5，透明夹层5内带有活动抽插板6，两个半壳体4的上部带有顶部端盖8。所述的两个半壳体4扣上后，形成整体保护壳结构，为长方体壳体、梯形棱柱状壳体或圆柱状壳体结构。所述的防盗锁3采用机械防盗结构，并通过灌胶封闭。所述的半壳体4的内壁，带有防腐、防锈涂层。本技术的优点：本技术所述的线路标志保护壳体，原理结构简单，制造和安装方便，一次投资长期受益，综合成本低...
【技术保护点】
一种线路标志保护壳体，其特征在于：所述的线路标志保护壳体，包括底部安装孔(1)，底座(2)，防盗锁(3)，半壳体(4)，透明夹层(5)，活动抽插板(6)，反光层(7)，顶部端盖(8)；其中：底座(2)上带有底部安装孔(1)，两个半壳体(4)结构相同，一侧通过铰链连接，另一侧带有防盗锁(3)，扣上后，形成整体保护壳结构；两个半壳体(4)的外表面带有反光层(7)，两个半壳体(4)的侧面均带有透明夹层(5)，透明夹层(5)内带有活动抽插板(6)，两个半壳体(4)的上部带有顶部端盖(8)。
【技术特征摘要】
1.一种线路标志保护壳体，其特征在于：所述的线路标志保护壳体，包括底部安装孔(1)，底座(2)，防盗锁(3)，半壳体(4)，透明夹层(5)，活动抽插板(6)，反光层(7)，顶部端盖(8)；其中：底座(2)上带有底部安装孔(1)，两个半壳体(4)结构相同，一侧通过铰链连接，另一侧带有防盗锁(3)，扣上后，形成整体保护壳结构；两个半壳体(4)的外表面带有反光层(7)，两个半壳体(4)的侧面均带有透明夹层(5)，透明夹层(5...
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