一种行车信号处理方法及装置制造方法及图纸

一种行车信号处理方法及装置，所述方法包括：获取所述行车信号；所述行车信号包括地理位置信息和时间间隔信息，所述时间间隔信息包括相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔；比较所述时间间隔信息和预设的时间阈值，在所述时间间隔信息大于预设的时间阈值时，根据所述相邻两次获取到所述地理位置信息计算断点位移；比较所述断点位移和预设的位移阈值，在所述断点位移大于预设的位移阈值时，基于所述地理位置信息、所述断点位移和所述时间间隔信息，推导所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔内的补充地理位置信息。所述方法及装置可以对行车信号丢失部分进行智能补足的行车信号处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及信号处理领域，尤其涉及一种行车信号处理方法及装置。
技术介绍
目前，大多数汽车上配置有车载系统，通过车载系统的定位功能可以获取汽车的实时地理位置位置，根据汽车行车过程中与时间对应的地理位置可以获得汽车的行车轨迹，大量智能服务需要建立在分析汽车的行车轨迹的基础上。但是，车载系统故障或者移动运营商信号质量差或者上传数据库时小量数据丢失等情况，均会造成行车信号丢失，对后续基于汽车的行车轨迹的分析造成不便。一种可能的解决方式是统一对行车信号丢失部分以最短距离的路线进行补足。但这种方式针未考虑差异性，智能化水平有待提高。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种对行车信号丢失部分进行智能补足的行车信号处理方法。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种行车信号处理方法，包括：获取所述行车信号；所述行车信号包括地理位置信息和时间间隔信息，所述时间间隔信息包括相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔；比较所述时间间隔信息和预设的时间阈值，在所述时间间隔信息大于预设的时间阈值时，根据所述相邻两次获取到所述地理位置信息计算断点位移；比较所述断点位移和预设的位移阈值，在所述断点位移大于预设的位移阈值时，基于所述地理位置信息、所述断点位移和所述时间间隔信息，推导所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔内的补充地理位置信息。可选的，在所述时间间隔信息小于等于第一时间阈值，且所述断点位移小于第一预设位移时，所述推导所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔内的补充地理位置信息包括：以所述相邻两次获取到所述地理位置信息为起点和终点作线段，平分所述线段，以平分点对应的地理位置信息作为所述补充地理位置信息。可选的，所述平分所述线段的段数与所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔除以预设时长的商值相等。可选的，所述补充地理位置信息对应的补充时间点平均分布于所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔。可选的，在所述时间间隔信息大于第一时间阈值、小于等于第二时间阈值，且所述断点位移小于第二预设位移时，所述推导所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔内的补充地理位置信息包括：以所述相邻两次获取到所述地理位置信息为起点和终点作线段，平分所述线段，以平分点对应的地理位置信息作为所述补充地理位置信息。可选的，在所述断点位移对应的平均速度大于二分之一的中位速度时，所述补充地理位置信息对应的补充时间点平均分布于所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔。可选的，在所述断点位移对应的平均速度小于二分之一的中位速度时，所述平分所述线段的段数等于所述断点位移与全程的平均速度和预设时长的积的商相等。可选的，所述补充地理位置信息对应的补充时间点位置以所述相邻两次获取到所述地理位置信息中后一次的时间点为基准向前推算。可选的，所述预设时长的数值与所述时间阈值相等。可选的，所述时间间隔信息大于第一时间阈值、小于等于第二时间阈值，且所述断点位移大于等于第二预设位移、小于第三预设位移时，所述推导所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔内的补充地理位置信息包括：获取与所述行车信号的差异小于预设值的对比行车信息，根据所述对比行车信息推导所述补充地理位置信息。可选的，所述对比行车信息包含的地理位置信息的数目大于所述时间间隔与所述预设时长的比值。可选的，所述补充地理位置信息为所述比行车信息中的地理位置信息，所述补充地理位置信息对应的补充时间点位置，按照所述对比行车信息中的起始地理位置信息对应的时间点位置和所述时间间隔的比例推算。可选的，所述地理位置信息包括：经度和纬度。本专利技术实施例还提供一种行车信号处理装置，包括：行车信号获取单元，适于获取所述行车信号；所述行车信号包括地理位置信息和时间间隔信息，所述时间间隔信息包括相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔；时间间隔信息比较单元，适于比较所述时间间隔信息和预设的时间阈值；断点位移获取单元，适于在所述时间间隔信息大于预设的时间阈值时，根据所述相邻两次获取到所述地理位置信息获取断点位移；断点位移比较单元，适于比较所述断点位移和预设的位移阈值；补充地理位置信息单元，适于在所述断点位移大于预设的位移阈值时，基于所述地理位置信息、所述断点位移和所述时间间隔信息，推导所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔内的补充地理位置信息。可选的，所述行车信号处理装置还包括：补充时间点单元，适于补充与所述补充地理位置信息对应的补充时间点。可选的，所述行车信号处理装置还包括：还包括分割单元，适于以所述相邻两次获取到所述地理位置信息为起点和终点作线段，平分所述线段，所述补充地理位置信息单元适于以平分点对应的地理位置信息作为所述补充地理位置信息。可选的，所述行车信号处理装置还包括：还包括：对比行车信息获取单元，适于获取与所述行车信号差异小于预设值的对比行车信息；所述补充地理位置信息单元适于根据所述对比行车信息推导所述补充地理位置信息。与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下有益效果：通过获取时间间隔信息，比较所述时间间隔信息和预设的时间阈值，在所述时间间隔信息大于预设的时间阈值时计算断点位移，使得断点位移的计算只在时间间隔信息大于预设的时间阈值时进行，从而可以减小行车信号处理方法的计算量，节省资源；通过比较所述断点位移和预设的位移阈值，在所述断点位移大于预设的位移阈值时，推导补充地理位置信息，使得补充地理位置信息的推导仅在断点位移大于预设的位移阈值时进行，从而可以减小行车信号处理方法的计算量；由于补充地理位置信息的推导基于所述地理位置信息、所述断点位移和所述时间间隔信息，使得推导补充地理位置信息的过程充分考虑相关因素，提升行车信号处理方法的智能化水平。附图说明图1是本专利技术实施例中一种行车信号处理系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例中一种行车信号处理方法的流程图；图3是本专利技术实施例中另一种行车信号处理方法的流程图；图4是本专利技术实施例中另一种行车信号处理方法的流程图；图5是本专利技术实施例中另一种行车信号处理方法的流程图；图6是本专利技术实施例中一种行车信号处理方法适用条件的示意图图7是本专利技术实施例中一种行车信号处理装置的结构示意图；图8是本专利技术实施例中另一种行车信号处理装置的结构示意图。具体实施方式如前所述，目前大多数汽车上配置有车载导航系统，通过导航系统的定位功能可以获取汽车的实时地理位置位置，根据汽车行车过程中与时间对应的地理位置可以获得汽车的行车轨迹，大量智能服务需要建立在分析汽车的行车轨迹的基础上。但是，车载系统故障或者移动运营商信号质量差或者上传数据库时小量数据丢失等情况，均会造成行车信号丢失，对后续基于汽车的行车轨迹的分析造成不便。在本专利技术实施例中，通过获取时间间隔信息，比较所述时间间隔信息和预设的时间阈值，在所述时间间隔信息大于预设的时间阈值时计算断点位移，使得断点位移的计算只在时间间隔信息大于预设的时间阈值时进行，从而可以减小行车信号处理方法的计算量，节省资源；通过比较所述断点位移和预设的位移阈值，在所述断点位移大于预设的位移阈值时，推导补充地理位置信息，使得补充地理位置信息的推导仅在断点位移大于预设的位移阈值时进行，从而可以减小行车信号处理方法的计算量；由于补充地理位置信息的推导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车信号处理方法，其特征在于，包括：获取所述行车信号；所述行车信号包括地理位置信息和时间间隔信息，所述时间间隔信息包括相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔；比较所述时间间隔信息和预设的时间阈值，在所述时间间隔信息大于预设的时间阈值时，根据所述相邻两次获取到所述地理位置信息计算断点位移；比较所述断点位移和预设的位移阈值，在所述断点位移大于预设的位移阈值时，基于所述地理位置信息、所述断点位移和所述时间间隔信息，推导所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔内的补充地理位置信息。

【技术特征摘要】
1.一种行车信号处理方法，其特征在于，包括：获取所述行车信号；所述行车信号包括地理位置信息和时间间隔信息，所述时间间隔信息包括相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔；比较所述时间间隔信息和预设的时间阈值，在所述时间间隔信息大于预设的时间阈值时，根据所述相邻两次获取到所述地理位置信息计算断点位移；比较所述断点位移和预设的位移阈值，在所述断点位移大于预设的位移阈值时，基于所述地理位置信息、所述断点位移和所述时间间隔信息，推导所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔内的补充地理位置信息。2.根据权利要求1所述的行车信号处理方法，其特征在于，在所述时间间隔信息小于等于第一时间阈值，且所述断点位移小于第一预设位移时，所述推导所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔内的补充地理位置信息包括：以所述相邻两次获取到所述地理位置信息为起点和终点作线段，平分所述线段，以平分点对应的地理位置信息作为所述补充地理位置信息。3.根据权利要求2所述的行车信号处理方法，其特征在于，所述平分所述线段的段数与所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔除以预设时长的商值相等。4.根据权利要求3所述的行车信号处理方法，其特征在于，所述补充地理位置信息对应的补充时间点平均分布于所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔。5.根据权利要求1所述的行车信号处理方法，其特征在于，在所述时间间隔信息大于第一时间阈值、小于等于第二时间阈值，且所述断点位移小于第二预设位移时，所述推导所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔内的补充地理位置信息包括：以所述相邻两次获取到所述地理位置信息为起点和终点作线段，平分所述线段，以平分点对应的地理位置信息作为所述补充地理位置信息。6.根据权利要求5所述的行车信号处理方法，其特征在于，在所述断点位移对应的平均速度大于二分之一的中位速度时，所述补充地理位置信息对应
\t的补充时间点平均分布于所述相邻两次获取到所述地理位置信息的时间间隔。7.根据权利要求6所述的行车信号处理方法，其特征在于，所述补充地理位置信息对应的补充时间点位置以所述相邻两次获取到所述地理位置信息中后一次的时间点为基准向前推算。8.根据权利要求5所述的行车信号处理方法，其特征在于，在所述断点位移对应的平均速度小于二分之一的中位速度时，所述平分所述线段的段数等于所述断点位移与全程平均速度和预设时长的积的商相等。9.根据权利要求3或7所述的行车信号处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飚，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31