一种能充分利用燃料的发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种能充分利用燃料的发动机，属于发动机技术领域，它包含主气缸一、主气缸二、副气缸、气门一、气门二、气门三、气门四、气门五、气门六、气门七；所述的副气缸设置在主气缸一、主气缸二之间，气门三、气门四、气门五设置在副气缸的上方，气门一、气门二设置在主气缸一的上方，气门六、气门七设置在主气缸二的上方；所述的主气缸一、主气缸二、副气缸中均设有活塞，活塞的底部分别与对应的曲轴连接。它结构设计合理，制作简单，可以充分利用燃料，提升发动机的经济性能，增加动力，同时克服现有技术中的弊端。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种能充分利用燃料的发动机。
技术介绍
为提高燃料在发动机里燃烧后能量的利用率，提升发动机的燃料经济性，有多种方法。其中一种是延长活塞对外做功的行程，使发动机的膨胀比大于压缩比，更大的膨胀比，可以更有效的利用燃料燃烧后的高压，所以效率更高，因此，就先后诞生了阿特金森循环发动机和米勒循环发动机，这两种发动机的最显著特点都是膨胀比大于压缩比，阿特金森循环发动机有着复杂的曲轴和连杆结构，制造和维修都很困难，这两种发动机还有一个共同的缺点，因为有着比普通发动机更长的活塞行程，所以导致低速无力，高速上不去，这对于对速度要求比较高的发动机来说不容忽视，所以到现在还没有普及。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、操作方便、加工效率高且质量稳定的能充分利用燃料的发动机。本专利技术的一种能充分利用燃料的发动机，它包含主气缸一、主气缸二、副气缸、气门一、气门二、气门三、气门四、气门五、气门六、气门七；所述的副气缸设置在主气缸一、主气缸二之间，气门三、气门四、气门五设置在副气缸的上方，气门一、气门二设置在主气缸一的上方，气门六、气门七设置在主气缸二的上方；所述的主气缸一、主气缸二、副气缸中均设有活塞，活塞的底部分别与对应的曲轴连接。所述的副气缸比主气缸一、主气缸二的容积大。本专利技术工作原理：在高压气体从主气缸到副气缸的过程中，主气缸的活塞所受到的力为F1＝PS(P为高压气体压强，S为活塞截面积，这个过程两个气缸是相通的，理论上两边的主气缸内的压强在这个过程中的任何时候都是相等的)，副气缸活塞受到的压力为F2＝PS，因为副气缸的容积大，行程与主气缸相等，曲轴得到一个对外做功的力F＝F2-F1，这就比普通发动机多利用一个有用的做功力，因此实现了更高的效率。本专利技术中增加了副气缸，可以使得膨胀比达到20∶1，压缩比达到10∶1，超大的膨胀比意味着可以更好的利用燃料，在没有采用加长活塞行程的情况下，不存在低速无力、高速上不去的缺点。本专利技术的有益效果：它结构设计合理，制作简单，可以充分利用燃料，提升发动机的经济性能，增加动力，同时克服现有技术中的弊端。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的实施例一示意图；图3是本专利技术的实施例二示意图；图4是本专利技术的实施例三示意图；图5是本专利技术的实施例四示意图；图中：主气缸一1、主气缸二2、副气缸3、气门一4、气门二5、气门三6、气门四7、气门五8、气门六9、气门七10、活塞11、曲轴12。具体实施方式如图1至图5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含主气缸一1、主气缸二2、副气缸3、气门一4、气门二5、气门三6、气门四7、气门五8、气门六9、气门七10；所述的副气缸3设置在主气缸一1、主气缸二2之间，气门三6、气门四7、气门五8设置在副气缸3的上方，气门一4、气门二5设置在主气缸一1的上方，气门六9、气门七10设置在主气缸二2的上方；所述的主气缸一1、主气缸二2、副气缸3中均设有活塞11，活塞11的底部分别与对应的曲轴12连接。所述的副气缸3比主气缸一1、主气缸二2的容积大。本具体实施方式工作原理：在高压气体从主气缸到副气缸的过程中，主气缸的活塞所受到的力为F1＝PS(P为高压气体压强，S为活塞截面积，这个过程两个气缸是相通的，理论上两边的主气缸内的压强在这个过程中的任何时候都是相等的)，副气缸活塞受到的压力为F2＝PS，因为副气缸的容积大，行程与主气缸相等，曲轴得到一个对外做功的力F＝F2-F1，这就比普通发动机多利用一个有用的做功力，因此实现了更高的效率。本具体实施方式中增加了副气缸，可以使得膨胀比达到20∶1，压缩比达到10∶1，超大的膨胀比意味着可以更好的利用燃料，在没有采用加长活塞行程的情况下，不存在低速无力、高速上不去的缺点。本具体实施方式结构设计合理，制作简单，可以充分利用燃料，提升发动机的经济性能，增加动力，同时克服现有技术中的弊端。实施例：实施例一：如图2所示，曲轴转角为0-180°时，主气缸一进气，主气缸二做功，副气缸排气，气门一、气门四打开，其它气门关闭。实施例二：如图3所示，曲轴转角为180-360°时，主气缸一压缩，主气缸二排气，副气缸做功，气门五、气门六打开，其它气门关闭。实施例三：如图4所示，曲轴转角为360-540°时，主气缸一做功，主气缸二进气，副气缸排气，气门四、气门七打开，其它气门关闭。实施例四：如图5所示，曲轴转角为540-720°时，主气缸一排气，主气缸二压缩，副气缸做功，气门二、气门三打开，其它气门关闭。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征以及本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能充分利用燃料的发动机，其特征在于它包含主气缸一、主气缸二、副气缸、气门一、气门二、气门三、气门四、气门五、气门六、气门七；所述的副气缸设置在主气缸一、主气缸二之间，气门三、气门四、气门五设置在副气缸的上方，气门一、气门二设置在主气缸一的上方，气门六、气门七设置在主气缸二的上方；所述的主气缸一、主气缸二、副气缸中均设有活塞，活塞的底部分别与对应的曲轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种能充分利用燃料的发动机，其特征在于它包含主气缸一、主气缸二、副气缸、气门一、气门二、气门三、气门四、气门五、气门六、气门七；所述的副气缸设置在主气缸一、主气缸二之间，气门三、气门四、气门五设置在副气缸的上方，气门一、气门二设置在主气缸一的上方，气门六、气门七设置在主气缸二的上方；所述的主气缸一、主气缸二、副气缸中均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱瑞俊，
申请(专利权)人：朱瑞俊，
类型：发明
国别省市：江苏;32