一种垃圾车后门锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及锁紧机构技术领域，尤其涉及一种垃圾车后门锁紧机构，其应用于垃圾车车厢相互铰接的厢体和后门上，该锁紧机构包括一驱动器、两个锁钩和两个锁销，所述两个锁销均间隔安装在后门下部，所述两个锁钩的中部均铰接在厢体侧壁上，且两个锁钩一端设有的钩部分别与两个锁销对应卡接，所述两个锁钩另一端通过一可调长度的调节件铰接，其中一个锁钩另一端设有延伸臂，所述延伸臂用于与驱动器一端铰接，驱动器另一端铰接在后门上部，在两个锁钩转动开启所覆盖区域的厢体上至少设有一限位块。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，具有两个锁钩和锁销，关闭后门成功率高，锁紧机构可靠性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及锁紧机构
，尤其涉及一种垃圾车后门锁紧机构。
技术介绍
后门锁紧机构是车厢可卸式垃圾车中的一个较为重要的部件，其主要功能是在车辆运输途中保持后门关闭，在车辆运输到垃圾处理场后，将垃圾厢的后门打开，使垃圾卸下；传统的后门锁紧机构可靠性较差，易导致后门变形，使得在后门关闭动作将要完成时，后门下移导致后门上的锁销轴本应该落在锁钩的钩部内，结果却落在锁钩的外部，因此导致发生不能锁紧后门的现象。中国专利技术专利公布了专利号为CN102133984A的垃圾车连杆式后门锁紧机构，其应用于垃圾车车厢相互铰接的厢体和后门上，包括油缸、转动块、连杆和锁钩，所述转动块和锁钩分别通过销轴安装在车厢的侧壁上，所述转动块的一端与所述油缸铰接，油缸的活塞杆端部铰接在所述后门上，所述转动块的另一端与所述连杆的一端铰接，连杆的另一端与锁钩铰接，所述锁钩的末端具有一个与锁销卡接的卡槽，所述锁销固定在后门上；在转动块转动所覆盖区域的厢体上固定一个限位销。虽然，上述技术方案可以大大提高关闭后门的成功率和锁紧机构的可靠性，将锁钩末端的卡槽朝上设置，一方面可以与锁销卡接，另一方面可以在一定程度上承托后门重量，使得后门不易变形，但是其只有一个锁钩和锁销，锁钩在支撑后门过程中，锁钩末端及卡槽很容易发生变形，从而影响其与锁销的卡接和锁紧的可靠性；同时，其将限位销设置在转动块转动所覆盖区域的厢体上，在后门开启过程中，其对锁钩转动角度的控制调节是间接的，一旦锁钩没有完全与锁销分离而油缸却一直驱动伸长，不仅不能打开后门，还容易造成油缸损坏。
技术实现思路
<br>本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，具有两个锁钩和锁销，关闭后门成功率高，锁紧机构可靠性好的垃圾车后门锁紧机构。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种垃圾车后门锁紧机构，其应用于垃圾车车厢相互铰接的厢体和后门上，该锁紧机构包括一驱动器、两个锁钩和两个锁销，所述两个锁销均间隔安装在后门下部，所述两个锁钩的中部均铰接在厢体侧壁上，且两个锁钩一端设有的钩部分别与两个锁销对应卡接，所述两个锁钩另一端通过一可调长度的调节件铰接，其中一个锁钩另一端设有延伸臂，所述延伸臂用于与驱动器一端铰接，驱动器另一端铰接在后门上部，在两个锁钩转动开启所覆盖区域的厢体上至少设有一限位块。所述调节件由两根螺纹杆和一个调节螺母连接构成，所述两根螺纹杆一端分别与两个锁钩另一端铰接，两根螺纹杆另一端分别与调节螺母两端螺纹连接用以调节调节件长度。所述两根螺纹杆另一端分别螺纹连接有一个定位螺母，两个定位螺母分别位于调节螺母两端。该设计可在调整好调节件长度后，通过将两个定位螺母旋紧在调节螺母两端，以起到防止调节螺母松动而导致移位。所述限位块对应两个锁钩的其中一个锁钩一端倾斜固定在厢体上。所述驱动器为气缸或液压油缸。所述厢体和后门上部均为斜面结构。所述厢体和后门之间通过一个位于厢体顶部的翻转铰座连接，所述翻转铰座的铰孔为圆孔。本技术采用以上技术方案，安装时，保持后门闭合状态，通过调节调节件长度来控制两个锁钩另一端之间的距离，从而确保在驱动器收缩状态下，两个锁钩的钩部能分别与其对应的锁销卡接；在开启后门过程中，驱动器先伸长一小段，带动其中一个锁钩另一端设有的延伸臂下行，并通过调节件分别对两个锁钩另一端施加作用力使两个锁钩另一端均向下摆动，由于两个锁钩中部均铰接在厢体侧壁上，因而两个锁钩分别绕其中部铰接处转动，带动两个锁钩一端的钩部分别向上摆动，从而使得两个锁钩的钩部分别与其对应的锁销脱开；随着驱动器的继续伸长，两个锁钩一端继续向上摆动接触并抵靠在限位块上，在限位块的限位作用下，两个锁钩一端停止摆动，驱动器继续伸长将后门上顶翻转打开，从而完成先打开锁钩再打开后门的开启过程。本技术采用两个锁钩与两个锁销，加强了后门的锁紧能力，提高了关闭后门的成功率，同时还分散了锁紧受力点，使得后门在长期使用中更不容易产生局部变形；两个锁钩采取从上至下卡接锁销的锁紧方式，使得锁钩无需承受后门的重力，从而避免锁钩发生变形；采用调节件来连接两个锁钩另一端，不仅可以使两个锁钩实现联动，而且还可以通过调整调节件的长度来调节两个锁钩另一端之间的距离，从而确保两个锁钩一端与两个锁销之间的可靠、精准卡接，降低了两个锁钩中部及两个锁销的配合安装难度；将限位块对应其中一个锁钩一端倾斜设置在该锁钩转动开启所覆盖区域的厢体上，使其能更直接明了、精准地控制锁钩一端的摆动角度，并使其每次摆动角度都能一致，同时通过限位块以改变驱动器的作用力方向，以打开后门。本技术设计合理，结构简单，具有两个锁钩和锁销，关闭后门成功率高，锁紧机构可靠性好。附图说明现结合附图对本技术作进一步阐述：图1为本技术垃圾车后门锁紧机构结构示意图之一；图2为本技术垃圾车后门锁紧机构结构示意图之二。具体实施方式如图1或图2所示，本技术应用于垃圾车1车厢相互铰接的厢体11和后门12上，该锁紧机构2包括一驱动器21、两个锁钩23和两个锁销24，所述两个锁销23均间隔安装在后门12下部，所述两个锁钩23的中部均铰接在厢体11侧壁上，且两个锁钩23一端设有的钩部分别与两个锁销24对应卡接，所述两个锁钩23另一端通过一可调长度的调节件25铰接，其中一个锁钩23另一端设有延伸臂22，所述延伸臂22用于与驱动器21一端铰接，驱动器21另一端铰接在后门12上部，在两个锁钩23转动开启所覆盖区域的厢体11上至少设有一限位块26。所述调节件25由两根螺纹杆251和一个调节螺母252连接构成，所述两根螺纹杆251一端分别与两个锁钩23另一端铰接，两根螺纹杆251另一端分别与调节螺母252两端螺纹连接用以调节调节件25长度。所述两根螺纹杆251另一端分别螺纹连接有一个定位螺母253，两个定位螺母253分别位于调节螺母252两端。所述限位块26对应两个锁钩23的其中一个锁钩一端倾斜固定在厢体11上。所述驱动器21为气缸或液压油缸。所述厢体11和后门12上部均为斜面结构。所述厢体11和后门12之间通过一个位于厢体顶部的翻转铰座13连接，所述翻转铰座13的铰孔为圆孔。本技术采用以上技术方案，安装时，保持后门12闭合状态，通过调节调节件25长度来控制两个锁钩23另一端之间的距离，从而确保在驱动器21收缩状态下，两个锁钩23的钩部能分别与其对应的锁销24卡接；在开启后门12过程中，驱动器21先伸长一小段，带动其中一个锁钩23另一端设有的延伸臂22下行，并通过调节件25分别对两个锁钩23另一端施加作用力使两个锁钩23另一端均向下摆动，由于两个锁钩23中部均铰接在厢体11侧壁上，因而两个锁钩23分别绕其中部铰接处转动，带动两个锁钩23一端的钩部分别向上摆动，从而使得两个锁钩23的钩部分别与其对应的锁销24脱开；随着驱动器21的继续伸长，两个锁钩23一端继续向上摆动接触并抵靠在限位块26上，在限位块26的限位作用下，两个锁钩23一端停止摆动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垃圾车后门锁紧机构，应用于垃圾车车厢相互铰接的厢体和后门上，其特征在于：该锁紧机构包括一驱动器、两个锁钩和两个锁销，所述两个锁销均间隔安装在后门下部，所述两个锁钩的中部均铰接在厢体侧壁上，且两个锁钩一端设有的钩部分别与两个锁销对应卡接，所述两个锁钩另一端通过一可调长度的调节件铰接，其中一个锁钩另一端设有延伸臂，所述延伸臂用于与驱动器一端铰接，驱动器另一端铰接在后门上部，在两个锁钩转动开启所覆盖区域的厢体上至少设有一限位块。

【技术特征摘要】
1.一种垃圾车后门锁紧机构，应用于垃圾车车厢相互铰接的厢体和后门上，其特征在于：该锁紧机构包括一驱动器、两个锁钩和两个锁销，所述两个锁销均间隔安装在后门下部，所述两个锁钩的中部均铰接在厢体侧壁上，且两个锁钩一端设有的钩部分别与两个锁销对应卡接，所述两个锁钩另一端通过一可调长度的调节件铰接，其中一个锁钩另一端设有延伸臂，所述延伸臂用于与驱动器一端铰接，驱动器另一端铰接在后门上部，在两个锁钩转动开启所覆盖区域的厢体上至少设有一限位块。
2.根据权利要求1所述的一种垃圾车后门锁紧机构，其特征在于：所述调节件由两根螺纹杆和一个调节螺母连接构成，所述两根螺纹杆一端分别与两个锁钩另一端铰接，两根螺纹杆另一端分别与调节螺母两端螺纹连接用以调节调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭景錂，张天镜，吕顺炼，
申请(专利权)人：福建省百洁环卫机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35