宽割幅自走式联合收割机变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种宽割幅自走式联合收割机变速箱，由箱体、轴、齿轮等组成，其特点是在保证整机使用性能优于老产品的基础上，通过对齿轮及轴等零部件的合理排布和优化设计，采用了主、副变速一杆操纵，转向拨叉使用了滚轮，使操纵力减小。它不但制造成本较低，承载能力提高，尤其适宜配套２．５米及以上宽割幅自走式联合收割机。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及农业机械
，特别是涉及一种宽割幅自走式联合收割机变速箱的改进。
技术介绍
我国自走式联合收割机自90年代初面市以来，至今已有十多年历史，其所使用的变速箱广泛采用经改制的工农-12型手扶拖拉机变速箱及其变形，经使用证明该类变速箱因采用了链传动箱，双转向制动轴及齿轮轴等结构，又因自走式联合收割机变速箱工作负荷较手扶拖拉机变速箱大很多，致使其故障较多；近几年来，我公司自主开发了单转向制动轴，盘式湿式制动变速箱，在割幅为2.5米以下自走式联合收割机，使用效果良好，但在2.5米及以上宽割幅自走式联合收割机上使用，由于承载能力不足，致使其故障较多。而全国许多地方，特别是东北地区迫切需求2.5米及以上宽割幅自走式联合收割机变速箱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单可靠，制造成本较低的适用于宽割幅自走式联合收割机的变速箱。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种宽割幅自走式联合收割机变速箱，由箱体、轴、齿轮、拨叉等组成，其特征是：a、全部齿轮包容在一个箱体内；b、副变速高、低档齿轮组成双联滑移齿轮通过花键套在离合器轴上，该轴两端由轴承支承在箱体上，离合器由两轴承支承在该轴的外端；c、II、III档主动齿轮、I档主动齿轮和倒档齿轮通过花键顺序固定在第二轴上，该轴两端由轴承支承在箱体上，其中III档主-->动齿轮和I档主动齿轮分别与离合器轴上的副变速高、低档齿轮啮合，由离合器轴上副变速齿轮上的副变速拨叉控制；d、I倒档滑移齿轮及II、III档滑移齿轮通过花键套在主变速轴上，该轴两端由轴承支承在箱体上，倒档中间齿轮套在两端支承在箱体上的倒档轴上，中央传动主动齿轮固定在主变速轴的中部，I倒档齿轮与I档主动齿轮或I倒档齿轮与倒档中间齿轮的啮合由I倒档齿轮上的I倒档拨叉控制；II、III档齿轮分别与II、III档主动齿轮的啮合由II、III档齿轮上的II、III档拨叉控制；e、中央减速齿轮通过花键固定在转向制动轴的中部，中央减速齿轮通过中间齿轮与中央传动主动齿轮啮合；中间齿轮固定在中间轴上，该轴由两端轴承支承在箱体上；中央减速齿轮的两侧及两转向齿轮内侧设有转向牙嵌，两转向齿轮套在转向制动轴上的中央减速齿轮两侧，中央减速齿轮与转向齿轮的转向牙嵌靠转向弹簧的压力使其常结合，转向制动轴的两端设有制动装置，转向制动轴由两端轴承支承，分别支承在转向制动轴承座上，转向制动轴承座由螺栓固定在箱体上；f、转向制动拨叉支承在前盖及箱体上，转向制动拨叉与齿轮间两侧放置转向用滚轮14；g、一对双联减速齿轮、减速小齿轮分别套在减速轴上，转向齿轮与减速齿轮为常啮合；h、一对驱动齿轮分别固定在左、右驱动轴内端上，该驱动齿轮与减速小齿轮为常啮合；左、右驱动轴均有一个轴承支承在箱体中间，另一个轴承支承在轴承座上，轴承座由螺栓固定在箱体上；i、离合器的皮带轮由两端轴承支承在离合器轴上，摩擦片、中压板、压板、弹簧置于皮带轮内，摩擦片通过花键套在离合器轴上和摩擦片联接在一起。-->j、所述箱盖上还配置了主变速杆，主变速杆可分别连接副变速拨叉、I倒档拨叉、II、III档拨叉，移动滑移齿轮实现机具的档位变换。所述变速箱体上有8对轴承孔或支承孔。所述转向制动轴为一根整体轴。本技术的有益效果是：本技术在保证整机使用性能优于老产品的基础上，通过对齿轮及轴等零部件的合理排布和优化设计，采用了主、副变速一杆操纵，转向拨叉使用了滚轮，使操纵力减小。它不但制造成本较低，承载能力提高，尤其适宜配套宽割幅自走式联合收割机。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1为本技术结构示意图；图2为图1A-A剖视展开图；图3为图1B-B剖视图；图4为传动示意图。图中1.离合器轴，2.第二轴，3.主变速轴，4.中间轴，5.转向制动轴，6.减速轴，7.驱动轴，8.倒档轴，9.离合器，10.箱体，11.转向制动拨叉，12.前盖，13.拨销，14.滚轮，15.箱盖，16.主变速杆，17.II、III档拨叉，18.I倒档拨叉，19.副变速拨叉，20.制动装置，21.轴承座，22.分离爪，23.分离轴承，24.调节螺杆，25.分离杠杆，26.弹簧，27.摩擦片，28.中压板，29.皮带轮，30.压板，1′.副变速高档齿轮，2′.副变速低档齿轮，3′.II档主动齿轮，4′.III档主动齿轮，5′.I档主动齿轮，6′.倒档中间齿轮，7′.倒档齿轮，8′.I倒档齿轮，9′.中央传动主动齿轮，10′.III档齿轮，11′.II档齿轮，12′.中间齿-->轮，13′.中央减速齿轮，14′.转向齿轮，15′.减速齿轮，16′.减速小齿轮，17′.驱动齿轮。具体实施方式如图1所示，转向制动拨叉(11)支撑在前盖(12)及箱体(10)上，前盖(13)用螺栓固定在箱体(10)上，转向制动拨叉(11)与齿轮间设有两个相对的滚轮(14)；箱盖(15)上还配置了主变速杆(16)，主变速杆通过副变速拨叉(19)、I倒档拨叉(18)、II、III档拨叉(17)，移动滑移齿轮实现机具的档位变换。副变速高低档位变换，是通过主变速杆拨动副变速拨叉(19)，使其拨到高(或低)档位后，拨动主变速杆回到中间位置，由于副变速拨叉(19)预留了相应的位置，主变速杆回到中间位置时，副变速拨叉(19)被定位弹簧和定位钢球定位在高(或低)档位。然后拨动主变速杆通过I倒档拨叉(18)、II、III档拨叉(17)，实现机具的档位变换，这样就实现了主、副变速为一杆操纵。如图2所示，副变速高档齿轮(1′)、副变速低档齿轮(2′)组成双联滑动齿轮通过花键套在离合器轴(1)上，该轴两端由轴承支承在箱体(10)上，离合器(9)套在该轴一端的外端；离合器(9)的皮带轮(29)由两端轴承支承在离合器轴(1)上，摩擦片(27)、中压板(28)、压板(30)、弹簧(26)置于皮带轮(29)内，离合器摩擦片(27)，摩擦片通过花键套在离合器轴上和其联接在一起。在弹簧(26)的作用下，通过压板(30)、中压板(28)压紧摩擦片(27)，皮带轮(29)的动力通过中压板(28)、摩擦片(27)，传到离合器轴(1)上；离合器(9)的分离是通过分离爪(22)的转动，通过分离轴承(23)推压分离杠杆(25)，通过调节螺杆(24)克服弹簧(26)的压力拉动压板(30)；摩擦片(27)失去弹簧(26)的压力，使其传递动力分离。II档主动齿轮(3′)、III档主动齿轮(4′)、I档主动齿轮(5′)和倒档齿轮(7′)通过花键顺序固定在第二轴(2)上，该轴两端-->由轴承支承在箱体(10)上，其中III档主动齿轮(4′)和I档主动齿轮(5′)分别与离合器轴(1)上的副变速高、低档齿轮(1′、2′)啮合，由离合器轴(1)上副变速高、低档齿轮(1′、2′)上的副变速拨叉(17)(见图1)控制。I倒档齿轮(8′)及II档齿轮(11′)、III档齿轮(10′)套在主变速轴(3)上，该轴两端由轴承支承在箱体(10)上，倒档中间齿轮(6′)套在两端支承在箱体上的倒档轴(8)上，中央传动主动齿轮(9′)通过花键固定在主变速轴(3)的中部，I倒档齿轮(8′)与I档主动齿轮(5′)或I倒档齿轮(8′)与倒档中间齿轮(6′)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种宽割幅自走式联合收割机变速箱，由箱体、轴、齿轮、拨叉等组成，其特征是：　　　　ａ、全部齿轮包容在一个箱体内；　　　　ｂ、副变速高、低档齿轮组成双联滑移齿轮通过花键套在离合器轴上，该轴两端由轴承支承在箱体上，离合器由两轴承支承在该轴的外端；　　　　ｃ、Ⅱ、Ⅲ档主动齿轮、Ⅰ档主动齿轮和倒档齿轮通过花键顺序固定在第二轴上，该轴两端由轴承支承在箱体上，其中Ⅲ档主动齿轮和Ⅰ档主动齿轮分别与离合器轴上的副变速高、低档齿轮啮合，由离合器轴上副变速齿轮上的副变速拨叉控制；　　　　ｄ、Ⅰ倒档滑移齿轮及Ⅱ、Ⅲ档滑移齿轮通过花键套在主变速轴上，该轴两端由轴承支承在箱体上，倒档中间齿轮套在两端支承在箱体上的倒档轴上，中央传动主动齿轮固定在主变速轴的中部，Ⅰ倒档齿轮与Ⅰ档主动齿轮或Ⅰ倒档齿轮与倒档中间齿轮的啮合由Ⅰ倒档齿轮上的Ⅰ倒档拨叉控制；Ⅱ、Ⅲ档齿轮分别与Ⅱ、Ⅲ档主动齿轮的啮合由Ⅱ、Ⅲ档齿轮上的Ⅱ、Ⅲ档拨叉控制；　　　　ｅ、中央减速齿轮通过花键固定在转向制动轴的中部，中央减速齿轮通过中间齿轮与中央传动主动齿轮啮合；中间齿轮固定在中间轴上，该轴由两端轴承支承在箱体上；中央减速齿轮的两侧及两转向齿轮内侧设有转向牙嵌，两转向齿轮套在转向制动轴上的中央减速齿轮两侧，中央减速齿轮与转向齿轮的转向牙嵌靠转向弹簧的压力使其常结合，转向制动轴的两端设有制动装置，转向制动轴由两端轴承支承，分别支承在转向制动轴承座上，转向制动轴承座由螺栓固定在箱体上；　　　　ｆ、转向制动拨叉支承在前盖及箱体上，转向制动拨叉与齿轮间两侧放置转向用滚轮；　　　　ｇ、一对双联减速齿轮、减速小齿轮分别套在减速轴上，转向齿轮与减速齿轮为常啮合；　　　　ｈ、一对驱动齿轮分别固定在左、右驱动轴内端上，该驱动齿轮与减速小齿轮为常啮合；左、右驱动轴均有一个轴承支承在箱体中间，另一个轴承支承在轴承座上，轴承座由螺栓固定在箱体上；　　　　ｉ、离合器的皮带轮由两端轴承支承在离合器轴上，摩擦片、中压板、压板、弹簧置于皮带轮内，摩擦片通过花键套在离合器轴上和摩擦片联接在一起。　　　　ｊ、箱盖上配置有主变速杆，主变速杆可分别连接副变速拨叉、Ⅰ倒档拨叉、Ⅱ、Ⅲ档拨叉，控制移动滑移齿轮实现机具的档位变换。...

【技术特征摘要】
1.一种宽割幅自走式联合收割机变速箱，由箱体、轴、齿轮、拨叉等组成，其特征是：a、全部齿轮包容在一个箱体内；b、副变速高、低档齿轮组成双联滑移齿轮通过花键套在离合器轴上，该轴两端由轴承支承在箱体上，离合器由两轴承支承在该轴的外端；c、II、III档主动齿轮、I档主动齿轮和倒档齿轮通过花键顺序固定在第二轴上，该轴两端由轴承支承在箱体上，其中III档主动齿轮和I档主动齿轮分别与离合器轴上的副变速高、低档齿轮啮合，由离合器轴上副变速齿轮上的副变速拨叉控制；d、I倒档滑移齿轮及II、III档滑移齿轮通过花键套在主变速轴上，该轴两端由轴承支承在箱体上，倒档中间齿轮套在两端支承在箱体上的倒档轴上，中央传动主动齿轮固定在主变速轴的中部，I倒档齿轮与I档主动齿轮或I倒档齿轮与倒档中间齿轮的啮合由I倒档齿轮上的I倒档拨叉控制；II、III档齿轮分别与II、III档主动齿轮的啮合由II、III档齿轮上的II、III档拨叉控制；e、中央减速齿轮通过花键固定在转向制动轴的中部，中央减速齿轮通过中间齿轮与中央传动主动齿轮啮合；中间齿轮固定在中间轴上，该轴由两端轴承支承在箱体上；中央减速齿轮的两侧及两转向齿轮内侧设有转...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐克旺，
申请(专利权)人：浙江云洲科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]