车辆控制系统和使用车辆控制系统的方法技术方案

车辆控制系统和使用车辆控制系统的方法，用于扩展在非预期点火事件之后需要来自发动机的机械输出的某些车辆系统（诸如助力转向、制动和车辆加速）的可用性。在一个实施例中，如果满足某些条件，则方法超驰指示无效点火状态的点火信号并且保持发动机运行。在另一个实施例中，如果发动机停止运行，只要满足某些条件，方法就尝试在车辆移动的同时自动地重新起动发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及车辆控制系统，并且更具体来说，涉及用于在非预期点火事件之后操作车辆控制系统的方法。
技术介绍
一些车辆系统（诸如某些类型的助力转向和制动系统）仅在车辆发动机运行或工作时起作用。考虑液压助力转向系统，例如其中由机械地联接到车辆发动机并且由其驱动的动力转向泵提供液压压力。如由驾驶者指示的方向盘的旋转位置控制一系列阀，所述阀将增压的液压流体从动力转向泵联接到从动缸的适当末端，所述从动缸的活塞附接到转向连杆机构。以这种本领域中熟知和理解的方式，助力转向系统通过补充其手动转向力来帮助驾驶者在车辆发动机运行时转向，并且由此使得更易于转向车辆。其他车辆系统（如某些助力制动系统或依赖于发动机驱动的交流发电机的输出的系统）也可能需要车辆发动机运行或工作以起作用。因此，可能有益的是，提供寻求在非预期点火事件之后自动地重新起动车辆发动机或者保持车辆发动机运行的车辆控制系统，从而使得需要发动机工作的车辆系统在更广泛的情况期间可用。
技术实现思路
根据一个实施例，提供一种操作车辆控制系统的方法。该方法包括以下步骤：在控制模块处接收多个信号，所述多个信号包括代表车辆速度的速度信号、代表点火状态的点火信号以及代表发动机状态的发动机信号；通过控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示从有效点火状态到无效点火状态的转变时而速度信号指示车辆正在移动并且发动机信号指示发动机正在运行时，检测到非预期点火事件；以及响应于非预期点火事件的检测，阻止发动机停止。阻止发动机停止扩展需要发动机工作的一个或多个车辆系统的可用性。根据另一个实施例，提供一种操作车辆控制系统的方法。该方法包括以下步骤：在控制模块处接收多个信号，所述多个信号包括代表车辆速度的速度信号、代表点火状态的点火信号以及代表发动机状态的发动机信号；通过控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当速度信号指示车辆正在移动并且点火信号指示点火有效但是发动机信号指示发动机未在运行时，检测到非预期点火事件；以及响应于非预期点火事件的检测，尝试在车辆移动的同时重新起动发动机。重新起动发动机恢复需要发动机工作的一个或多个车辆系统的可用性。根据另一个实施例，提供一种操作车辆控制系统的方法。该方法包括以下步骤：在控制模块处接收多个信号，所述多个信号包括代表车辆速度的速度信号、代表点火状态的点火信号以及代表挡位设置的挡位信号；通过控制模块评估所述多个信号；当控制模块确定车辆速度大于阈值并且点火状态无效并且挡位设置在传动中时，如果发动机未在工作则尝试重新起动发动机或者如果发动机已经在工作则保持发动机运行；以及当控制模块确定车辆速度大于阈值并且点火状态有效时，如果发动机未在工作则尝试重新起动发动机或者如果发动机已经在工作则保持发动机运行。本专利技术包括以下方案：1.一种操作车辆控制系统的方法，包括以下步骤：在控制模块处接收多个信号，所述多个信号包括代表车辆速度的速度信号、代表点火状态的点火信号以及代表发动机状态的发动机信号；通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示从有效点火状态到无效点火状态的转变时而速度信号指示所述车辆正在移动并且发动机信号指示所述发动机正在运行时，检测到非预期点火事件；以及响应于非预期点火事件的检测，阻止所述发动机停止，其中阻止所述发动机停止扩展需要发动机工作的一个或多个车辆系统的可用性。2.如方案1所述的方法，其中评估步骤进一步包括通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示钥匙点火单元的点火位置从有效点火状态到无效点火状态的转变时而速度信号指示所述车辆正在移动并且发动机信号指示所述发动机正在运行时，检测到非预期点火事件。3.如方案1所述的方法，其中评估步骤进一步包括通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示从有效点火状态到无效点火状态的转变时而车辆速度大于存储在存储器中的最小速度阈值并且发动机信号指示所述发动机正在运行时，检测到非预期点火事件。4.如方案1所述的方法，其中接收步骤进一步包括在所述控制模块处接收多个信号，所述多个信号进一步包括代表挡位设置的挡位信号；以及评估步骤进一步包括通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示从有效点火状态到无效点火状态的转变时而速度信号指示所述车辆正在移动、发动机信号指示所述发动机正在运行并且挡位信号指示所述车辆处于停车挡中时，检测到非预期点火事件。5.如方案1所述的方法，其中接收步骤进一步包括在所述控制模块处接收多个信号，所述多个信号进一步包括代表停车制动器状态的停车制动器信号；以及评估步骤进一步包括通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示从有效点火状态到无效点火状态的转变时而速度信号指示所述车辆正在移动、发动机信号指示所述发动机正在运行并且停车制动器信号指示所述停车制动器未被啮合时，检测到非预期点火事件。6.如方案1所述的方法，其中阻止步骤进一步包括通过响应于检测到非预期点火事件从所述控制模块发送保持所述发动机运行的命令信号来阻止所述发动机停止。7.如方案1所述的方法，其中所述阻止步骤进一步包括通过响应于非预期点火事件超驰来自点火单元的点火信号来阻止所述发动机停止。8.如方案1所述的方法，其进一步包括以下步骤：当速度信号指示所述车辆正在移动并且发动机信号指示所述发动机停止时，尝试自动地重新起动所述发动机。9.如方案8所述的方法，其中尝试步骤进一步包括继续尝试自动地重新起动所述发动机，直到发生以下事件中的至少一个：所述发动机被成功地重新起动，驾驶者采取指示需要维持所述发动机停止的肯定动作，或者重新起动尝试的次数超出重新起动尝试阈值。10.如方案1所述的方法，其进一步包括以下步骤：响应于非预期点火事件的检测开始一个或多个补救动作，所述补救动作包括选自由以下动作构成的群组的至少一个动作：启用或者保持启用车辆安全系统或者对驾驶者发出警告。11.一种操作车辆控制系统的方法，包括以下步骤：在控制模块处接收多个信号，所述多个信号包括代表车辆速度的速度信号、代表点火状态的点火信号以及代表发动机状态的发动机信号；通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当所述速度信号指示所述车辆正在移动并且点火信号指示所述点火有效但是发动机信号指示所述发动机未在运行时，检测到非预期点火事件；以及响应于非预期点火事件的检测，尝试在所述车辆正在移动的同时重新起动所述发动机，其中重新起动所述发动机恢复需要发动机工作的一个或多个车辆系统的可用性。12.如方案11所述的方法，其中评估步骤进一步包括通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当车辆速度大于存储在存储器中的最小速度阈值并且点火信号指示点火有效但是发动机信号指示所述发动机未在运行时，检测到非预期点火事件。13.如方案11所述的方法，其中尝试步骤进一步包括通过响应于检测到非预本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作车辆控制系统的方法，包括以下步骤：在控制模块处接收多个信号，所述多个信号包括代表车辆速度的速度信号、代表点火状态的点火信号以及代表发动机状态的发动机信号；通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示从有效点火状态到无效点火状态的转变时而速度信号指示所述车辆正在移动并且发动机信号指示所述发动机正在运行时，检测到非预期点火事件；以及响应于非预期点火事件的检测，阻止所述发动机停止，其中阻止所述发动机停止扩展需要发动机工作的一个或多个车辆系统的可用性。

【技术特征摘要】
2014.11.25 US 14/5530711.一种操作车辆控制系统的方法，包括以下步骤：
在控制模块处接收多个信号，所述多个信号包括代表车辆速度的速度信号、代表点火状态的点火信号以及代表发动机状态的发动机信号；
通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示从有效点火状态到无效点火状态的转变时而速度信号指示所述车辆正在移动并且发动机信号指示所述发动机正在运行时，检测到非预期点火事件；以及
响应于非预期点火事件的检测，阻止所述发动机停止，其中阻止所述发动机停止扩展需要发动机工作的一个或多个车辆系统的可用性。
2.如权利要求1所述的方法，其中评估步骤进一步包括通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示钥匙点火单元的点火位置从有效点火状态到无效点火状态的转变时而速度信号指示所述车辆正在移动并且发动机信号指示所述发动机正在运行时，检测到非预期点火事件。
3.如权利要求1所述的方法，其中评估步骤进一步包括通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示从有效点火状态到无效点火状态的转变时而车辆速度大于存储在存储器中的最小速度阈值并且发动机信号指示所述发动机正在运行时，检测到非预期点火事件。
4.如权利要求1所述的方法，其中接收步骤进一步包括在所述控制模块处接收多个信号，所述多个信号进一步包括代表挡位设置的挡位信号；以及
评估步骤进一步包括通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事件，当点火信号指示从有效点火状态到无效点火状态的转变时而速度信号指示所述车辆正在移动、发动机信号指示所述发动机正在运行并且挡位信号指示所述车辆处于停车挡中时，检测到非预期点火事件。
5.如权利要求1所述的方法，其中接收步骤进一步包括在所述控制模块处接收多个信号，所述多个信号进一步包括代表停车制动器状态的停车制动器信号；以及
评估步骤进一步包括通过所述控制模块评估所述多个信号以检测非预期点火事...

【专利技术属性】
技术研发人员：TH屠，TJ斯泰西，DR塞勒，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US