【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及物流领域，具体涉及一种新型高效物流装置。
技术介绍
目前，我国城市物流车呈现快速发展的势头，2012年1-9月，城市物流车累计销量10012辆，同比增长30.9％，原因在于我国城市物流车的品质不断提高，舒适性、燃油经济性、空间扩大、车型增多，拥有轻客类时尚的外观，同时具有货车装货的空间以及运货的能力，基本适应城市物流的需求，使消费者选择余地大大提高。但是，如何进一步降低物流装置的工作能耗和提高效率，是人们一直关心的问题。现在的大型物流车，基本都是用发动机驱动的，而现有的发动机普遍存在结构过于复杂、控制不够精准、输出扭矩不足等问题，因此我们可以从这个方面着手改善物流装置的性能。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种结构紧凑、控制精确、性能稳定且输出扭矩大的新型高效物流装置。本专利技术的目的采用以下技术方案来实现：一种新型高效物流装置，包括物流车和与物流车相连的发动机,发动机用于驱动物流车，其特征是，发动机包括动力部分、喷油系统...
【技术保护点】
一种新型高效物流装置，包括物流车和与物流车相连的发动机,发动机用于驱动物流车，其特征是，发动机包括动力部分、喷油系统和液压部分，所述的动力部分包括进气单向阀、动力活塞、燃烧室、喷油器、扫气口，液压部分包括压缩腔、泵腔、回位腔以及液压回路，所述压缩腔设置于发动机的后部，在其上设置有第一油口、第二油口，所述第一油口、第二油口分别通过第一控制阀和第二控制阀与压缩蓄能器相连，所述泵腔通过单向阀分别与低压油路和高压油路相连，高压油路用于向发动机负载供油，低压油路上设置有回位控制阀和低压蓄能器，回位控制阀上旁路设置有回油单向阀；所述回位腔与高压蓄能器直接连接，在所述高压蓄能器到缸体的油...
【技术特征摘要】
1.一种新型高效物流装置，包括物流车和与物流车相连的发动机,发动机用于驱动物流
车，其特征是，发动机包括动力部分、喷油系统和液压部分，所述的动力部分包括进气单向
阀、动力活塞、燃烧室、喷油器、扫气口，液压部分包括压缩腔、泵腔、回位腔以及液压回
路，所述压缩腔设置于发动机的后部，在其上设置有第一油口、第二油口，所述第一油口、
第二油口分别通过第一控制阀和第二控制阀与压缩蓄能器相连，所述泵腔通过单向阀分别与
低压油路和高压油路相连，高压油路用于向发动机负载供油，低压油路上设置有回位控制阀
和低压蓄能器，回位控制阀上旁路设置有回油单向阀；所述回位腔与高压蓄能器直接连接，
在所述高压蓄能器到缸体的油管路上设置有减压阀，起动工况和失火工况时减压阀保持开启，
正常工况时减压阀关闭；所述压缩蓄能器与高压蓄能器通过油管路相连通，且所述压缩蓄能
器与高压蓄能器之间的油管路上设置有启动阀，用于启动工况时提高发动机的压缩比，正常
工况时启动阀关闭；所述高压油路连接有一负载蓄能器，减压阀后引出有一路与所述压缩蓄
能器相连；发动机的末端设置有液压球囊，液压球囊内充满预先注入的压力油，其底部通过
油管路与低压蓄能器相连，液压球囊与低压蓄能器之间还设置有弹簧式安全阀；所述液压球
囊的左上方设置有倾斜的死区油口，其所在直线与液压球囊相切，死区油口和压缩蓄能器通
过设置在两者之间的死区回位电磁阀相连，在失火工况，当活塞组件的末端处于第二油口与
液压球囊之间的死区位置时，通过打开死区回位电磁阀使活塞组件回到第二油口与第一油口
之间的理想下止点区域以开始下一个行程；所述喷油系统为高压共轨式电控喷射系统，包括
高压油泵、共轨管、电控喷油器、压力传感器以及电子控制单元，发动机工作时，在输油泵
的作用下，燃油经过滤清器进入高压油泵，经过高压油泵的压缩后，低压油变为高压油，并
被高压油泵输入共轨管，在共轨管中，电子控制单元接收压力传感器的反馈并控制限压阀，
以调节轨内压力值并使其保持恒定，随后将高压油输入电控喷油器内，等待电子控制单元的
喷油指令；
所述发动机还包括位置检测系统，位置检测系统通过线性位移传感器和位置触发传感器
检测并发出活塞组件到达上止点位置、下止点位置和前馈位置时的信号，前馈位置位于上止
点位置与下止点位置之间靠近上止点位置的一侧，用于启动工况活塞压缩行程时控制第一控
制阀的关闭，前馈位置根据活塞的速度值配合位置检测系统确定；所述发动机还包括恒压驱
动系统，所述恒压驱动系统包括发动机和液压变量马达，通过马达驱动力矩与负载阻力矩保
持输出油液压力的恒定；液压变量马达由输出高压油液驱动，并通过减速装...
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