叉车基本型门架多油路胶管滑轮组制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车基本型门架多油路胶管滑轮组。包括外门架、内门架与货叉架，所述内门架的左右内侧分别对称设有第一滑轮组与第二滑轮组，所述的第一滑轮组包括上下方向并列且嵌套布置的大滑轮及小滑轮，所述的大滑轮上设有第一胶管，所述的小滑轮上设有第二胶管，所述的第一胶管及第二胶管的一端分别与叉车多路阀相连，第一胶管及第二胶管的另一端分别绕经大滑轮及小滑轮并与货叉架上设置的八通接头相连。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术可同时提供四组液压油路来实现四种属具功能的转换，同时大滑轮及小滑轮并列嵌套布置的结构，使门架的视野得到保证，即四组油路的门架视野与两组油路的门架视野相同。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车领域，具体涉及一种叉车基本型门架多油路胶管滑轮组。
技术介绍
现有叉车属具常见的多是两个功能，所以叉车的液压系统也只需要相应的提供两组油路，门架上对应的安装两组油路的胶管滑轮组。随着用户对属具使用功能的要求越来越高，属具自身的功能也越来越多，目前已出现四个功能的叉车属具，这时候叉车的液压系统也需要相应的提供四组油路，对应的门架上也要配置四组油路的胶管滑轮组来满足属具的要求。为实现四个功能的叉车属具，叉车厂家一般采用在内门架两侧分别设置四列滑轮来实现油路的供给，但此结构存在门架视野差的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叉车基本型门架多油路胶管滑轮组，该胶管滑轮组结构简单，门架视野好。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括外门架、内门架与货叉架，所述内门架的左右内侧分别对称设有第一滑轮组与第二滑轮组，所述的第一滑轮组包括上下方向并列且嵌套布置的大滑轮及小滑轮，所述的大滑轮上设有第一胶管，所述的小滑轮上设有第二胶管，所述的第一胶管及第二胶管的一端分别与叉车多路阀相连，第一胶管及第二胶管的另一端分别绕经大滑轮及小滑轮并与货叉架上设置的八通接头相连，所述外门架的中横梁上设有用来固定第一胶管及第二胶管的双层双列管夹，所述的大滑轮及小滑轮通过滑轮支架固定在内门架的上横梁上，所述的滑轮支架上设有上下方向平行布置的第一轴与第二轴，所述的第一轴及第二轴分别与大滑轮及小滑轮相配合。所述的大滑轮及小滑轮分别为双列滑轮，所述的第一胶管及第二胶管分别设置两根。所述的第一胶管及第二胶管采用超柔高压胶管。由上述技术方案可知，本技术通过在内门架的左右内侧对称设置第一滑轮组与第二滑轮组，第一滑轮组与第二滑轮组各自包括大滑轮和小滑轮，可同时提供四组液压油路来实现四种属具功能的转换，同时大滑轮及小滑轮并列嵌套布置的结构，使门架的视野得到保证，即四组油路的门架视野与两组油路的门架视野相同。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是本技术的立体结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1、图2、图3所示的一种叉车基本型门架多油路胶管滑轮组，包括外门架1、内门架2与货叉架3，内门架2的左右内侧分别对称设有第一滑轮组与第二滑轮组，第一滑轮组包括上下方向并列且嵌套布置的大滑轮4及小滑轮5，小滑轮大滑轮4上设有第一胶管41，小滑轮5上设有第二胶管51，具体地说，大滑轮4的直径大于小滑轮5的直径，这里的并列且嵌套是指大滑轮4与小滑轮5是呈上下方向并列布置的，同时，大滑轮4及第一胶管41形成的U型结构位于外侧，小滑轮5及第二胶管51形成的U型结构位于内侧，也就是大滑轮4及第一胶管41形成的U型结构位于外侧将小滑轮5及第二胶管51形成的U型结构包裹在内部；第一胶管41及第二胶管51的一端分别与叉车多路阀相连，第一胶管41及第二胶管51的另一端分别绕经大滑轮4及小滑轮5并与货叉架3上设置的八通接头6相连，八通接头6可以减少漏油点。第二滑轮组的结构与第一滑轮组的结构相同，在此不再赘述。优选的，第一胶管41及第二胶管51采用超柔高压胶管，可减小滑轮的磨损及滑轮的弯曲半径。进一步的，大滑轮4及小滑轮5分别为双列滑轮，第一胶管41及第二胶管51分别设置两根，两根第一胶管41中的一根用于进油，另一根用于出油，第二胶管51与第一胶管41同理。进一步的，外门架1的中横梁上设有用来固定第一胶管41及第二胶管51的双层双列管夹7，双层双列管夹7可同时将嵌套着的第一胶管41及第二胶管51固定。进一步的，大滑轮4及小滑轮5通过滑轮支架8固定在内门架2的上横梁上，滑轮支架8上设有上下方向平行布置的第一轴81与第二轴82，第一轴81及第二轴82分别与大滑轮4及小滑轮5相配合。第一滑轮组的油路走向为：叉车多路阀→第一胶管/第二胶管→大滑轮/小滑轮→双层双列管夹→八通接头→货叉架→属具。第二滑轮组的油路走向与第一滑轮组相同，两个滑轮组分别形成四组油路。本技术的有益效果在于：1)第一滑轮组与第二滑轮组均采用嵌套式结构，比并列布置的结构大大增加了门架视野，保证了多油路的门架视野和双油路的门架视野相同；2)第一滑轮组与第二滑轮组呈左右方向对称并列布置，结构紧凑，简单可靠；3)通过较少的部件实现了较多的功能，有效降低了成本，经济性较好，能更好的适用于市场；4)采用大滑轮及小滑轮的结构，节省了空间，有效保证了各组油路的同步性；5)采用八通接头更有效的节约了空间，减少油路的损失；6)第一胶管及第二胶管采用超柔高压胶管，减小胶管的弯曲半径和磨损，有效加强了胶管滑轮组的寿命。综上所述，本技术在内门架的左右两内侧分别对称设置第一滑轮组与第二滑轮组，第一滑轮组包括上下并列且嵌套布置的大滑轮及小滑轮，第二滑轮组结构与第一滑轮组相同，也就是第一滑轮组与第二滑轮组一共可实现四组油路，可以满足具有四个功能的叉车属具，整体结构简单，同时采用并列嵌套的大滑轮及小滑轮结构可以保证门架的视野，也就是本技术四组油路的门架视野与两组油路的门架视野相同。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车基本型门架多油路胶管滑轮组，包括外门架（1）、内门架（2）与货叉架（3），其特征在于：所述内门架（2）的左右内侧分别对称设有第一滑轮组与第二滑轮组，所述的第一滑轮组包括上下方向并列且嵌套布置的大滑轮（4）及小滑轮（5），所述的大滑轮（4）上设有第一胶管（41），所述的小滑轮（5）上设有第二胶管（51），所述的第一胶管（41）及第二胶管（51）的一端分别与叉车多路阀相连，第一胶管（41）及第二胶管（51）的另一端分别绕经大滑轮（4）及小滑轮（5）并与货叉架（3）上设置的八通接头（6）相连，所述外门架（1）的中横梁上设有用来固定第一胶管（41）及第二胶管（51）的双层双列管夹（7），所述的大滑轮（4）及小滑轮（5）通过滑轮支架（8）固定在内门架（2）的上横梁上，所述的滑轮支架（8）上设有上下方向平行布置的第一轴（81）与第二轴（82），所述的第一轴（81）及第二轴（82）分别与大滑轮（4）及小滑轮（5）相配合。

【技术特征摘要】
1.一种叉车基本型门架多油路胶管滑轮组，包括外门架（1）、内门架（2）与货叉架（3），其特征在于：所述内门架（2）的左右内侧分别对称设有第一滑轮组与第二滑轮组，所述的第一滑轮组包括上下方向并列且嵌套布置的大滑轮（4）及小滑轮（5），所述的大滑轮（4）上设有第一胶管（41），所述的小滑轮（5）上设有第二胶管（51），所述的第一胶管（41）及第二胶管（51）的一端分别与叉车多路阀相连，第一胶管（41）及第二胶管（51）的另一端分别绕经大滑轮（4）及小滑轮（5）并与货叉架（3）上设置的八通接头（6）相连，所述外门架（1）的中横梁上设有用来固定第一胶管（41）及第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔依男，钟继萍，盛玉洁，陈凯，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34