一种用于固沙车的多功能车身制造技术

本发明专利技术公开了一种用于固沙车的多功能车身，提高固沙车空间利用率，实现植草简单高效。其包括车身前壳体、车身主壳体、车身后壳体和车身框架四部分。车身主壳体包括主侧壳体和主上壳体(包括框架前上盖板和框架后上盖板)，其中主侧壳体包括第一、二合页门、中上挡板、前草箱合页门(包括拆装门和爬梯)和中、后草箱合页门(包括爬梯)。车身前壳体的框架挡板均留有弯板和拉手，可供人安全行走通过；第一、二合页门可打开通风散热并方便快捷检查维修车身内部机构，草箱合页门均可展开放置草捆和供人行走，草箱合页门上的爬梯可打开垂下供人攀爬至草箱合页门平台管理草捆；框架前、后上盖板间不设盖板旨在实现通风散热，防止草捆过热燃烧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于多功能立体固沙车的车身设计，实现车身多功能化。
技术介绍
目前，我国西北地区沙漠化严重，治理迫在眉睫，采用人工铺设草方格沙障和简单植草机械铺设草方格沙障进行固沙，效率低，成本高，且劳动强度大，环境恶劣，现有的固沙不能满足高效、大面积铺设的要求。因此使用高效的机械铺设装备就十分必要。固沙车的多功能车身，提高了固沙车的空间利用率，增加了载草量，且操作简便，实现了简单高效、大面积植草的功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能满足简单高效、大面积铺设、提高固沙车空间利用率要求的多功能车身。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术所述的一种用于固沙车的多功能车身，包括车身前壳体、车身主壳体、车身后壳体和车身框架四部分。车身前壳体包括框架前左挡板、框架前中挡板、框架前右挡板，通过焊接将框架前左、中、右挡板连接到主体框架上，框架前左、中、右挡板均留有弯板和拉手，可供人安全行走通过。车身框架包括主体框架和支撑筋板，支撑筋板呈直角三角形通过合页连接到主体框架上，支撑筋板可绕合页张开闭合，且张开时可实现对草箱合页门的支撑功能。车身主壳体包括主上壳体和主侧壳体。主上壳体包括框架前上盖板和框架后上盖板，框架前上盖板和框架后上盖板之间留有较大的空间，实现通风散热，防止草捆由于过热燃烧。主侧壳体包括第一合页门、中上挡板、第二合页门、前草箱合页门(包括拆装门和爬梯)、中草箱合页门(包括爬梯)、后草箱合页门(包括爬梯)，支撑筋板与连接主体框架和草箱合页门的绳索可使张开的草箱合页门保持水平，可供人行走和放置草捆，提高了固沙车空间利用率，通过在草箱合页门上铰接爬梯，实现供人攀爬至草箱合页门的平台管理草捆，体现了便利、人性化的设计理念。附图说明图1本专利技术实施中的结构图；其中1为框架前左挡板，2为框架前中挡板，3为框架前右挡板，4为框架前上挡板，5为后侧挡板，6为第二合页门，7为中上挡板，8为第一合页门，9为前草箱合页门，10为拆卸门，11为爬梯，12为中草箱合页门，13为第一支撑筋板，14为第一连接合页，15为内锁，16为外锁销，17为第二连接合页，18为框架后上盖板，19为主体框架，20为后草箱合页门，21为后盖板，22为第二支撑筋板,23为拉手；图2本专利技术实施的草箱合页门展开状态下的结构图；具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的实施作进一步详细描述：本专利技术的一种用于固沙车的多功能车身，其特征在于，所述多功能车身包括车身前壳体、车身主壳体、车身后壳体和车身框架四部分。所述车身前壳体包括框架前左挡板1、框架前中挡板2和框架前右挡板3。所述车身主壳体包括主上壳体和主侧壳体，其中主上壳体包括框架前上盖板4和框架后上盖板18，主侧壳体包括第一合页门8、中上挡板7、第二合页门6、前草箱合页门9、中草箱合页门12和后草箱合页门20。所述车身后壳体包括后盖板21和后侧挡板5，后盖板21、后侧挡板5均通过焊接固连到主体框架上。所述车身框架包括主体框架19和支撑筋板(包括第一支撑筋板13和第二支撑筋板22)，支撑筋板(13、22)呈直角三角形通过合页17连接到主体框架上19，支撑筋板(13、22)可绕合页张开闭合，且张开时可实现对的支撑功能。所述车身前壳体通过焊接将框架前左、中、右挡板(1、2、3)连接到主体框架上，框架前左、中、右挡板均留有弯板和拉手，可供人安全行走通过。所述主上壳体只进行框架前、后上盖板(4、18)焊接，框架前上盖板4和框架后上盖板18之间留有较大的空间，此部分不设置盖板旨在实现通风散热，防止草捆由于过热燃烧。所述第一合页门8和第二合页门6均通过合页连接到主体框架19上，并安装有内锁15，可实现通风散热以及方便检修维护的功能，中上挡板7焊接在主体框架上。所述前、中、后草箱合页门(9、12、20)上均安装拉手和爬梯11，爬梯11顶端铰接在草箱合页门(9、12、20)顶端，且草箱合页门(9、12、20)冲压成爬梯状凹槽使爬梯11可以完全卧在草箱合页门(9、12、20)凹槽中，草箱合页门(9、12、20)通过外锁销16约束爬梯，打开外锁销16时，爬梯11可垂下供人攀爬至草箱合页门(9、12、20)的平台管理草捆；前、中、后草箱合页门(9、12、20)的底端均采用合页14连接到主体框架19上，使草箱合页门(9、12、20)可从上拉开，张开的支撑筋板(13、22)与连接主体框架19和草箱合页门的绳索可使草箱合页门(9、12、20)保持水平，可供人行走和放置草捆。所述前草箱合页门9包括爬梯11和拆装门10，拆装门10通过外锁销16与前草箱合页门9连接，前草箱合页门9顶端通过外锁销16连接到第一合页门8和主体框架19；中草箱合页门12顶端和后草箱合页门20顶端均采用外锁销16连接到主体框架19。所述车身后壳体包括后盖板21、后侧挡板5，后盖板21、后侧挡板5均通过焊接固连到主体框架上19。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于固沙车的多功能车身，包括车身前壳体、车身主壳体、车身后壳体和车身框架四部分，其特征在于，所述车身在空间上成对称布置。

【技术特征摘要】
1.一种用于固沙车的多功能车身，包括车身前壳体、车身主壳体、车身后壳体和车身框架四部分，其特征在于，所述车身在空间上成对称布置。2.根据权利要求1所述的车身前壳体，其特征在于，所述车身前壳体包括框架前左挡板、框架前中挡板、框架前右挡板，通过焊接将框架前左、中、右挡板连接到主体框架上，框架前左、中、右挡板均留有弯板和拉手，可供人安全行走通过。3.根据权利要求1所述的车身主壳体，其特征在于，所述车身主壳体包括主侧壳体和主上壳体，车身主壳体通过焊接和铰接连接到主体框架，构成固沙车多功能车身的主体部分。4.根据权利要求1所述的车身后壳体，其特征在于，所述车身后壳体包括后盖板、后侧挡板，后盖板、后侧挡板均通过焊接固连到主体框架上。5.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于，所述车身框架包括主体框架和支撑筋板，支撑筋板呈直角三角形通过合页连接到主体框架上，支撑筋板可绕合页张开闭合，且张开时可实现对权利要求3中的主侧壳体的支撑功能。6.根据权利要求3所述的主上壳体和主侧壳体，其特征在于，主上壳体包括框架前上盖板和框架后上盖板，主侧壳体包括第一合页门、中上挡板、第二合页门、前草箱合页门、中草箱合页门和后草箱合页门。7.根据权利要求6所述的框架前上盖板和框架后上盖板，其特征在于，主...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晋浩，关畅，孙浩，
申请(专利权)人：北京林业大学，
类型：发明
国别省市：北京;11