一种链系统结构技术方案

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种链系统结构，包括连接曲轴链轮与燃油泵链轮的第一链条，还包括安装于链轮室的第一固定轨道与张紧第一链条的第一活动轨道；第一链条包括滑动安装于第一固定轨道的第一支链与滑动安装于第一活动轨道的第二支链，且第一支链与第二支链分别位于第一链条的曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记的连线的两侧；第一支链的第一链节个数与第二支链的第二链节个数不相等。本实用新型专利技术通过使曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记之连线的两侧的链节的个数不同，能够根据链节的个数判断装配的方向，进而保证正时精度和正时传动，避免活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，减少喷油故障。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，具体涉及一种链系统结构。
技术介绍
链系统是发动机重要的传动系统，如图1所示，主要包括连接曲轴链轮105和燃油泵链轮106的第一链条104、连接燃油泵链轮106和第一凸轮轴链轮101、第二凸轮轴链轮102的第二链条103，第一链条104设有第一燃油泵链条正时标记和曲轴链条正时标记，第二链条103设有第二燃油泵链条正时标记、第一凸轮轴链条正时标记和第二凸轮轴链条正时标记，第一凸轮轴链轮101设有第一凸轮轴链轮正时标记，第二凸轮轴链轮102设有第二凸轮轴链轮正时标记，燃油泵链轮106设有第一燃油泵链轮正时标记和第二燃油泵链轮正时标记，曲轴链轮105设有曲轴链轮正时标记；安装时，曲轴链条正时标记与曲轴链轮正时标记正对，第一燃油泵链条正时标记与第一燃油泵链轮正时标记正对，第二燃油泵链条正时标记与第二燃油泵链轮正时标记正对，第一凸轮轴链条正时标记与第一凸轮轴链轮正时标记正对，第二凸轮轴链条正时标记与第二凸轮轴链轮正时标记正对，且第一链条104与第二链条103分别滑动安装于固定轨道107。由于第一燃油泵链条正时标记与曲轴链条正时标记之间的两段链条的链节的个数相等，因此装配时，易造成装配错误，产生曲轴链条正时标记与第一燃油泵链轮正时标记正对，第一燃油泵链条正时标记与曲轴链轮正时标记正对，影响正时精度和正时传动，活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，导致喷油故障。
技术实现思路
>本技术的目的是提供一种链系统结构，通过使曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记之连线的两侧的链节的个数不同，能够根据链节的个数判断装配的方向，进而保证正时精度和正时传动，避免活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，减少喷油故障。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种链系统结构，包括连接曲轴链轮与燃油泵链轮的第一链条，还包括安装于链轮室的第一固定轨道与张紧所述第一链条的第一活动轨道；所述第一链条包括滑动安装于所述第一固定轨道的第一支链与滑动安装于所述第一活动轨道的第二支链，且所述第一支链与所述第二支链分别位于所述第一链条的曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记的连线的两侧；所述第一支链的第一链节个数与所述第二支链的第二链节个数不相等。优选地，还包括推动所述第一活动轨道向靠近所述第二支链的方向运动的第一张紧器，所述第一张紧器安装于所述链轮室。优选地，所述第一链节的个数较所述第二链节的个数至少多二十个。优选地，所述曲轴链条正时标记与所述第一燃油泵链条正时标记均为空白链板。优选地，所述曲轴链轮的曲轴链轮正时标记与所述燃油泵链轮的第一燃油泵链轮正时标记均为圆点。优选地，连接所述燃油泵链轮、第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮的第二链条包括第三支链与第四支链，所述第三支链连接所述第二链条的第二燃油泵链条正时标记与所述第二链条的第一凸轮轴链条正时标记，所述第四支链连接所述第二燃油泵链条正时标记与所述第二链条的第二凸轮轴链条正时标记，且所述第三支链的第三链节的个数与所述第四支链的第四链节的个数不相等。优选地，还包括张紧所述第四支链的第二活动轨道，所述第四支链滑动安装于所述第二活动轨道。优选地，还包括推动所述第二活动轨道向靠近所述第四支链的方向运动的第二张紧器，所述第二张紧器安装于链轮室。优选地，所述第一燃油泵链轮正时标记与所述第二燃油泵链轮正时标记重合。本技术的有益效果在于：本技术通过重新设置第一链条的曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记的位置，使第一支链的第一链节的个数与第二支链的第二链节的个数不相等，装配时，根据链节的个数判断装配的方向，使第一燃油泵链轮正时标记与第一燃油泵链条正时标记正对、曲轴链轮正时标记与曲轴链条正时标记正对，保证第一链条装配的准确性和正时的精度，避免活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，减少喷油故障。附图说明图1是现有技术链系统结构的示意图；图2是本技术所提供的链系统结构一种具体实施方式的示意图。附图标记：在图1中：101、第一凸轮轴链轮，102、第二凸轮轴链轮，103、第二链条，104、第一链条，105、曲轴链轮，106、燃油泵链轮，107、固定轨道；在图2中：201、第一凸轮轴链条正时标记，202、第一凸轮轴链轮，203、第二凸轮轴链条正时标记，204、第二凸轮轴链轮正时标记，205、第二凸轮轴链轮，206、第四支链，207、第二张紧器，208、第二活动轨道，209、第一活动轨道，210、第一张紧器，211、第二支链，212、曲轴链轮，213、曲轴链轮正时标记，214、曲轴链条正时标记，215、第一支链，216、第一固定轨道，217、第一燃油泵链轮正时标记，218、第一燃油泵链条正时标记，219、第二燃油泵链条正时标记，220、燃油泵链轮，221、第二固定轨道，222、第一凸轮轴链轮正时标记，223、第三支链。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图2，在一种具体实施方式中，本技术所提供的链系统结构，包括连接曲轴链轮212与燃油泵链轮220的第一链条，还包括安装于链轮室的第一固定轨道216与张紧第一链条的第一活动轨道209；第一链条包括滑动安装于第一固定轨道216的第一支链215与滑动安装于第一活动轨道209的第二支链211，且第一支链215与第二支链211分别位于第一链条的曲轴链条正时标记214与第一燃油泵链条正时标记218的连线的两侧即第一燃油泵链条正时标记218与曲轴链条正时标记214将第一链条分为两段，其中一段为第一支链215，另一段为第二支链211；第一支链215的第一链节个数与第二支链211的第二链节个数不相等。上述实施例通过重新设置第一链条的曲轴链条正时标记214与第一燃油泵链条正时标记218的位置，使第一支链215的第一链节的个数与第二支链211的第二链节的个数不相等，装配时，根据链节的个数判断装配的方向，使第一燃油泵链轮正时标记217与第一燃油泵链条正时标记218正对、曲轴链轮正时标记213与曲轴链条正时标记214正对，以保证第一链条装配的准确性和正时的精度，避免活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，减少喷油故本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链系统结构，包括连接曲轴链轮与燃油泵链轮的第一链条，其特征在于，还包括安装于链轮室的第一固定轨道与张紧所述第一链条的第一活动轨道；所述第一链条包括滑动安装于所述第一固定轨道的第一支链与滑动安装于所述第一活动轨道的第二支链，且所述第一支链与所述第二支链分别位于所述第一链条的曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记的连线的两侧；所述第一支链的第一链节个数与所述第二支链的第二链节个数不相等。

【技术特征摘要】
1.一种链系统结构，包括连接曲轴链轮与燃油泵链轮的第一链条，其
特征在于，还包括安装于链轮室的第一固定轨道与张紧所述第一链条的第
一活动轨道；所述第一链条包括滑动安装于所述第一固定轨道的第一支链
与滑动安装于所述第一活动轨道的第二支链，且所述第一支链与所述第二
支链分别位于所述第一链条的曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标
记的连线的两侧；所述第一支链的第一链节个数与所述第二支链的第二链
节个数不相等。
2.根据权利要求1所述的链系统结构，其特征在于，还包括推动所述
第一活动轨道向靠近所述第二支链的方向运动的第一张紧器，所述第一张
紧器安装于所述链轮室。
3.根据权利要求1所述的链系统结构，其特征在于，所述第一链节的
个数较所述第二链节的个数至少多二十个。
4.根据权利要求1所述的链系统结构，其特征在于，所述曲轴链条正
时标记与所述第一燃油泵链条正时标记均为空白链板。
5.根据权利要求1所述的链系统结构，其特征在于，所述曲轴链轮的
曲轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵礼飞，胡必谦，胡志胜，高巧，喻昆，兰剑，林欣欣，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34