升降系统技术方案

本发明专利技术涉及一种包括在至少一个滑轮(3)上被引导的悬吊牵引装置(2)的升降系统(1)。至少一个对置滑轮(4)邻近所述滑轮(3)定位，其中所述悬吊牵引装置(2)在所述滑轮(3)与所述至少一个对置滑轮(4)之间被引导。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的升降系统。
技术介绍
悬吊牵引装置(STM)是用在升降系统中用于悬吊和驱动升降机轿厢的绳或带型装置。特别地，当使用由塑料材料制成的带型STM时，存在如下风险：当STM没有被保持足够拉紧时，例如当升降机轿厢突然停止时或当STM遭受对角线拉力时，STM相对于引导STM的滑轮轴向移动并且滑离或跳离滑轮。为了避免这样的问题，在现有技术中，至少部分地围绕滑轮放置护板以避免STM远离滑轮移动。这样的护板的示例公开在EP1626026A2中。然而，当STM远离滑轮移动时，该护板可能被损坏和/或变形。被损坏和/或变形的护板本身可能进一步损坏STM或不能可靠地避免STM滑离或跳离滑轮。
技术实现思路
因此，本专利技术的目标是提供一种解决已知系统中的问题并且特别是可以可靠地避免STM跳离或滑离滑轮的升降系统。该问题通过根据权利要求1所述的升降系统解决。升降系统包括在至少一个滑轮上被引导的STM。至少一个对置滑轮邻近滑轮定位并且STM驱动滑轮。这意味着滑轮被动地被驱动，因此滑轮被STM驱动。STM被引导在滑轮与至少一个对置滑轮之间。以此方式，可以避免在STM未被保持足够拉紧时STM滑离或跳离滑轮。因为对置滑轮能够靠近滑轮旋转地布置，所以当STM没有在滑轮上被正确地引导并且开始接触对置滑轮时对置滑轮将旋转，从而与已知的护板相比减小STM被损坏的风险。因此，对置滑轮可以有效地用于阻止STM跳离或滑离滑轮，同时减小STM本身被损坏的风险。在本专利技术的优选实施例中，对置滑轮包括具有第一直径的中间部和具有大于第一直径的第二直径的至少一个侧壁。对置滑轮的中间部优选地具有大致对应于STM的宽度的宽度。因此，STM可以通过由该中间部形成的槽被引导。侧壁阻止STM相对于滑轮和对置滑轮的旋转轴线轴向移动。可替代地，对置滑轮的仅一个端部可以包括具有大于第一直径的第二直径的侧壁，同时所述滑轮也可以包括一个端部，该端部包括具有比所述滑轮的剩余部分的直径大的直径的侧壁，其中所述滑轮的侧壁与所述对置滑轮的侧部相对定位，从而形成用于引导STM的槽并且实现相同的效果。可替代地，对置滑轮可以不以侧壁为特征，而所述滑轮可以以足够高以避免STM横向移动的侧壁为特征。在本专利技术的又一实施例中，对置滑轮的中间部具有第一宽度并且滑轮具有第二宽度，其中第二宽度与第一宽度的比率在1-1.8之间，优选为1.125。第一宽度优选地在25cm与35cm之间，更优选地为32cm，并且第二宽度优选地在35cm与45cm之间，更优选地为36cm。在本专利技术的另一实施例中，第一直径与第二直径之间的关系满足下面的关系：第二直径和第一直径之间的差值大于或等于4cm，优选地大于或等于6.2cm。因此，STM可以被对置滑轮引导。滑轮和对置滑轮优选地由例如铝、铜、钢或其合金的金属或塑料材料制成，其中对置滑轮可以由与滑轮相同的材料或不同的材料制成。在本专利技术的优选实施例中，对置滑轮以如下方式被定位：当STM在滑轮上被正确地引导时STM不接触对置滑轮。通过该实施例，STM的磨损可以被有效地减小，同时可靠地阻止STM跳离或滑离滑轮。该优选实施例还防止STM没有被正确定位时对置滑轮损坏或切削STM，同时避免STM远离滑轮进一步移动。在本专利技术的又一实施例中，对置滑轮和滑轮的旋转轴线之间的距离是能够改变的。因此，对置滑轮的旋转轴线可以以对置滑轮的旋转轴线的位置能够改变的方式被安装。在例如STM接触对置滑轮的情况下或在STM通过比正常情况更高的力压靠在对置滑轮上的情况下，对置滑轮的轴线以两个轴线之间的距离将被增加的方式被重新定位，或者相反。因此，对置滑轮的轴线可以安装在弹簧轴承等中。在本专利技术的又一实施例中，滑轮是轿厢滑轮。轿厢滑轮通常更容易遭受本专利技术要解决的问题，因为：由于轿厢的不均匀负荷导致STM在这种情况下更容易遭受对角线拉力，因此STM比位于例如配重处或井道的框架中的其它位置处的滑轮更倾向于经常滑离或跳离滑轮。更优选地，滑轮位于轿厢下方。在本专利技术的又一实施例中，两个对置滑轮邻近滑轮定位。这在STM具有80°或更大的围绕滑轮的接触弧度时尤其有利。根据STM围绕滑轮的接触弧度以及对置滑轮的直径，可以邻近滑轮布置多个对置滑轮。STM优选为至少部分由塑料材料制成的带型STM。带型STM可以包括具有一个或多个纵向布置的加强装置的芯部，该加强装置由例如钢、凯夫拉等高抗拉强度的材料制成。STM被在其上驱动的滑轮的中间部优选地具有与对置滑轮的中间部相同的宽度，并且优选地具有周向和/或轴向凹槽或锯齿的特征和/或还可以具有表面结构特征以促进和改进STM的对齐和摩擦。在本专利技术的又一实施例中，STM的面向对置滑轮的表面具有周向和/或轴向凹槽或锯齿和/或表面结构特征。在该情况下，对置滑轮相应地具有互补的周向和/或轴向凹槽或锯齿和/或表面结构特征。这进一步改进了STM的对齐，换言之，STM也被对置滑轮导向。在本专利技术的又一实施例中，对置滑轮包括用于检测对置滑轮的移动和/或滑轮的移动的装置。为了检测滑轮的移动，对置滑轮和滑轮的旋转轴线可以以两个轴线之间的距离的改变可以被检测到的方式连接。该优选实施例尤其在对置滑轮以STM在STM在滑轮上被正确地引导时不接触对置滑轮的方式定位时有利。检测对置滑轮的旋转和/或移动可以用来监测STM的位置并且用来采取必要的对策，例如在驱动轿厢时检测到STM的错误定位时停止升降机。升降系统优化地还包括用于在检测到对置滑轮的移动时停止升降系统的装置。附图说明现在将通过优选实施例描述本专利技术。附图示出：图1为本专利技术的第一优选实施例的俯视示意图；图2为图1的优选实施例的侧视图；图3为根据本专利技术的第一优选实施例的轿厢的侧视示意图；和图4为根据本专利技术的第二优选实施例的轿厢的侧视示意图。具体实施方式在图1和2中，示出本专利技术的优选实施例的示意装置。该装置包括滑轮3，STM2在滑轮3上被引导。滑轮3的特点在于具有多个V形凹槽7的中间部，该多个V形槽接合STM2的对应地成形的锯齿8，促进对齐并且阻止STM2轴向移动。STM2包括由多个纵向排列的线9增强的塑料材料，该线9由例如凯夫拉等的坚固且高抗拉强度材料制成。当STM2没有被保持足够拉紧时，例如当升降系统突然停止时或由于STM2遭受对角线拉力而没有被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降系统(1)，包括在滑轮(3)上被引导的悬吊牵引装置(2)，其中滑轮(3)被悬吊牵引装置(2)驱动，至少一个对置滑轮(4)邻近滑轮(3)定位，悬吊牵引装置(2)在滑轮(3)与至少一个对置滑轮(4)之间被引导，其特征在于，对置滑轮(4)包括具有第一直径(D1)的中间部(5)和具有大于第一直径(D1)的第二直径(D2)的至少一个侧壁(6)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.17 EP 13197713.41.一种升降系统(1)，包括在滑轮(3)上被引导的悬吊牵引装置(2)，
其中滑轮(3)被悬吊牵引装置(2)驱动，至少一个对置滑轮(4)邻近
滑轮(3)定位，悬吊牵引装置(2)在滑轮(3)与至少一个对置滑轮(4)
之间被引导，其特征在于，对置滑轮(4)包括具有第一直径(D1)的中
间部(5)和具有大于第一直径(D1)的第二直径(D2)的至少一个侧壁
(6)。
2.根据权利要求1所述的升降系统(1)，其特征在于，所述中间部
(5)具有第一宽度，并且所述滑轮具有第二宽度，其中第二宽度与第一
宽度的比率在1-1.8之间，优选为1.125。
3.根据如上权利要求中任一项所述的升降系统(1)，其特征在于，
第一直径(D1)和第二直径(D2)之间的关系大于或等于4cm，优选为
6.2cm。
4.根据如上权利要求中任一项所述的升降系统(1)，其特征在于，
当悬吊牵引装置(2)在滑轮(3)上被正确引导时，悬吊牵引装置(2)
不接触对置滑轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩林，
申请(专利权)人：因温特奥股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞士;CH