卡板降低噪音结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车门锁机构，特别涉及一种改善汽车关门声音品质的卡板结构设计。
技术介绍
经过长期的发展，汽车四门两盖基本上都由锁块与锁扣咬合使四门两盖保持在关闭位置，其中锁块主体结构基本上由转动卡板与止动卡爪构成。卡板一般有内部的铁件和外部的软质包塑部分组成。汽车门锁在关闭车门时，卡板随车门运动，锁扣啮合柱滑入到卡板的U形槽内实现啮合关门，锁扣啮合柱刚接触卡板U形槽内时，出现首次碰撞卡板U形槽一侧壁6，然后锁扣啮合柱继续滑入，接着出现二次碰撞卡板U形槽另一侧壁7，可能在U形槽一侧壁6和另一侧壁7之间数次震荡撞击，最后锁扣啮合柱才滑入到卡板的U形槽内扣合，卡板与锁扣啮合柱的碰撞都有噪音产生。这就造成汽车关门时，会伴随有较大的比较尖锐的声音。一般可以通过在U形槽一侧壁6这一侧卡板包塑上开槽设置缓冲装置4并优化U形开口3的形状来减少卡板与锁扣啮合柱的撞击，改善声音。但上述方法在关门速度较快或者锁扣与锁块相对位置变化时，效果不佳。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种卡板降低噪音的结构，该卡板降低噪音的结构简单，有效降低了汽车侧门关闭时的噪音。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种卡板降低噪音结构，所述卡板上设有能够与锁扣啮合柱扣合连接的U形槽，U形槽一侧壁上形成有被锁扣啮合柱主动撞击的被动撞击位置，U形槽另一侧壁上形成有卡板被撞击后高速回旋主动撞击啮合柱的主动撞击位置，所述卡板上U形槽的主动撞击位置上设有缓冲结构。作为本专利技术的进一步改进，所述缓冲结构为位于卡板上的长条形孔，该长条形孔恰位于U形槽另一侧壁的主动撞击位置外侧。作为...
【技术保护点】
一种卡板降低噪音结构，所述卡板(1)上设有能够与锁扣啮合柱(2)扣合连接的U形槽(3)，U形槽一侧壁上形成有被锁扣啮合柱主动撞击的被动撞击位置，U形槽另一侧壁上形成有卡板被撞击后高速回旋主动撞击啮合柱的主动撞击位置，其特征在于：所述卡板上U形槽的主动撞击位置上设有缓冲结构(5)。
【技术特征摘要】
1.一种卡板降低噪音结构，所述卡板(1)上设有能够与锁扣啮合柱(2)扣合连接的U形槽(3)，U形槽一侧壁上形成有被锁扣啮合柱主动撞击的被动撞击位置，U形槽另一侧壁上形成有卡板被撞击后高速回旋主动撞击啮合柱的主动撞击位置，其特征在于：所述卡板上U形槽的主动撞击位置上设有缓冲结构(5)。2.根据权利要求1所述的卡板降低噪音的结构，其特征为：所述缓冲结构(5)为位于卡板上的长条形孔，该长条形孔恰位于U...
【专利技术属性】
技术研发人员：华勇，吴政文，
申请(专利权)人：昆山麦格纳汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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