用于车辆通讯连接的加密方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种用于车辆通讯连接的加密方法及装置。该方法包括以下步骤：第一终端根据非对称加密算法生成公钥和私钥并储存；将所述公钥传递给第二终端；接收加密对称密钥，所述加密对称密钥由所述第二终端根据对称加密算法生成对称密钥并保存，再对该对称密钥通过所述非对称加密算法和所述公钥进行加密而获得；根据非对称加密算法和所述私钥对所述加密对称密钥解密，获得所述对称密钥并保存。本发明专利技术提出的用于车辆通讯连接的加密方法及装置，采用RSA2048加密算法对对称密钥进行加密，普通数据则采用AES128加密算法加密，能有效地保证数据的安全性，同时不会增加数据的传输量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到通讯连接加密领域，特别是涉及到用于车辆通讯连接的加密方法及装置。
技术介绍
随着社会智能化的发展，对车辆进行控制的终端也由原来的车钥匙转变为智能车钥匙或智能手机，通讯距离也实现了远程化。原有的汽车遥控装置都是基于滚码加密算法，这些算法存在加密算法可靠性不足，数据可扩展性查等缺点。车辆远程化的控制需要更安全的加密方法。而非对称加密算法虽然安全性高，但由于其加密过程需要占用大量计算资源，且加密后的数据量大，在实际应用中并不实用。
技术实现思路
本专利技术的主要目的为提供一种用于车辆通讯连接的加密方法及装置，保证车辆的通讯安全。本专利技术提出一种用于车辆通讯连接的加密方法，包括以下步骤：第一终端根据非对称加密算法生成公钥和私钥并储存；将所述公钥传递给第二终端；接收加密对称密钥，所述加密对称密钥先由所述第二终端根据对称加密算法生成对称密钥并保存，再对该对称密钥通过所述非对称加密算法和所述公钥进行加密而获得；根据非对称加密算法和所述私钥对所述加密对称密钥解密，获得所述对称密钥并保存。优选地，所述非对称加密算法包括RSA加密算法；所述RSA加密算法采用的密钥长度为2048比特。优选地，所述对称加密算法包括AES加密算法；所述AES加密算法采用的密钥长度为128比特。优选地，当所述第二终端为服务器时，所述第一终端包括：车载MTK平台、运行APP的智能终端或智能钥匙中的一个。当所述第二终端为车载MTK平台时，所述第一终端为智能钥匙。优选地，当第一终端为所述车载MTK平台时，所述根据非对称加密算法生成公钥和私钥并储存的步骤之后还包括：将所述私钥传递给CANBus芯片，所述CANBus芯片为车辆的控制芯片。优选地，所述接收加密对称密钥的步骤之后，所述车载MTK平台将加密对称密钥传送给所述CANBus芯片，通过所述CANBus芯片根据所述非对称加密算法和所述私钥对所述加密对称密钥解密，获得对称密钥并保存在所述CANBus芯片。优选地，所述车载MTK平台与所述服务器之间的传递方式为UDP；所述运行APP的智能终端与所述服务器之间的传递方式为HTTP；所述智能钥匙与所述服务器之间的传递方式为UDP；和/或所述车载MTK平台与智能钥匙之间的传递方式为蓝牙。优选地，所述根据非对称加密算法和所述私钥对所述加密对称密钥解密，获得所述对称密钥并保存的步骤之后：根据所述对称加密算法和所述对称密钥对第一终端发送至第二终端的发送数据进行加密，或接收经第二终端根据所述对称加密算法和所述对称密钥对第二终端发送至第一终端的数据进行加密获得的加密接收数据，根据所述对称加密算法和所述对称密钥对加密接收数据解密，获得接收数据。本专利技术还提供一种用于车辆通讯连接的加密装置，包括：密钥生成模块，用于第一终端根据非对称加密算法生成公钥和私钥并储存；密钥传递模块，用于将所述公钥传递给第二终端；密钥接收模块，接收加密对称密钥，所述加密对称密钥由所述第二终端根据对称加密算法生成对称密钥并保存，再对该对称密钥通过所述非对称加密算法和所述公钥进行加密而获得；密钥解密模块，根据非对称加密算法和所述私钥对所述加密对称密钥解密，获得所述对称密钥并保存。优选地，本专利技术提供的一种用于车辆通讯连接的加密装置，还包括：数据加密模块，用于根据所述对称加密算法和所述对称密钥对第一终端发送至第二终端的发送数据进行加密；数据解密模块，用于接收经第二终端根据所述对称加密算法和所述对称密钥对第二终端发送至第一终端的数据进行加密获得的加密接收数据，根据所述对称加密算法和所述对称密钥对加密接收数据解密，获得接收数据。本专利技术提出的用于车辆通讯连接的加密方法及装置，采用RSA2048加密算法对对称密钥进行加密，普通数据则采用AES128加密算法加密，能有效地保证数据的安全性，同时不会增加数据的传输量。附图说明图1为本专利技术用于车辆通讯连接的加密方法第一实施例的流程示意图；图2为本专利技术用于车辆通讯连接的加密方法第二实施例的流程示意图；图3为本专利技术用于车辆通讯连接的加密方法第三实施例的流程示意图；图4为本专利技术用于车辆通讯连接的加密方法第四实施例的流程示意图；图5为本专利技术用于车辆通讯连接的加密方法第五实施例的流程示意图；图6为本专利技术用于车辆通讯连接的加密装置第六实施例的结构示意图；图7为本专利技术用于车辆通讯连接的加密装置第七实施例的结构示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”、“上述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本专利技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。如图1所示，图1为本专利技术用于车辆通讯连接的加密方法第一实施例的流程示意图。本专利技术实施例提出一种用于车辆通讯连接的加密方法，包括以下步骤：S10，第一终端根据非对称加密算法生成公钥和私钥并储存；S20，将所述公钥传递给第二终端；S30，接收加密第二终端对称密钥，所述加密对称密钥先由所述第二终端根据对称加密算法生成对称密钥并保存，再对该对称密钥通过所述非对称加密算法和所述公钥进行加密而获得；S40，根据非对称加密算法和所述私钥对所述加密对称密钥解密，获得所述对称密钥并保存。非对称密钥也叫公开密钥加密,它是用两个数学相关的密钥对信息进行编码。其中一个密钥叫公开密钥，可随意发给期望同密钥持有者进行安全通信的人。公开密钥用于对信息加密。第二个密钥是私有密钥，属于密钥持有者。密钥持有者用私有密钥对收到的信息进行解密。非对称密码体制的特点：算法强度复杂、安全性依赖于算法与密钥但是由于其算法复杂，而使得加密解密速度没有对称加密解密的速度快。对称密码体制中只有一种密钥，并且是非公开的，如果要解密就得让对方知道密钥。所以保证其安全性就是保证密钥的安全，而非对称密钥体制有两种密钥，其中一个是公开的，这样就可以不需要像对称密码那样传输对方的密钥了。这样安全性就大了很多。非对称加密与对称加密相比，其安全性更好：对称加密的通信双方使用相同的秘钥，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆通讯连接的加密方法，其特征在于，包括以下步骤：第一终端根据非对称加密算法生成公钥和私钥并储存；将所述公钥传递给第二终端；接收加密对称密钥，所述加密对称密钥由所述第二终端根据对称加密算法生成对称密钥并保存，再对该对称密钥通过所述非对称加密算法和所述公钥进行加密而获得；根据非对称加密算法和所述私钥对所述加密对称密钥解密，获得所述对称密钥并保存。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆通讯连接的加密方法，其特征在于，包括以下步骤：第一终端根据非对称加密算法生成公钥和私钥并储存；将所述公钥传递给第二终端；接收加密对称密钥，所述加密对称密钥由所述第二终端根据对称加密算法生成对称密钥并保存，再对该对称密钥通过所述非对称加密算法和所述公钥进行加密而获得；根据非对称加密算法和所述私钥对所述加密对称密钥解密，获得所述对称密钥并保存。2.根据权利要求1所述的用于车辆通讯连接的加密方法，其特征在于：所述非对称加密算法包括RSA加密算法；所述RSA加密算法采用的密钥长度为2048比特。3.根据权利要求1所述的用于车辆通讯连接的加密方法，其特征在于：所述对称加密算法包括AES加密算法；所述AES加密算法采用的密钥长度为128比特。4.根据权利要求1所述的用于车辆通讯连接的加密方法，其特征在于：当所述第二终端为服务器时，所述第一终端包括：车载MTK平台、运行APP的智能终端或智能钥匙中的一个。当所述第二终端为车载MTK平台时，所述第一终端为智能钥匙。5.根据权利要求4所述的用于车辆通讯连接的加密方法，其特征在于：当第一终端为所述车载MTK平台时，所述根据非对称加密算法生成公钥和私钥并储存的步骤之后还包括：将所述私钥传递给CANBus芯片，所述CANBus芯片为车辆的控制芯片。6.根据权利要求5所述的用于车辆通讯连接的加密方法，其特征在于，所述接收加密对称密钥的步骤之后，所述车载MTK平台将加密对称密钥传送给所述CANBus芯片，通过所述CANBus芯片根据所述非对称加密算法和所述私钥对所述加密对称密钥解密，获得对称密钥并保存在所述CANBus芯片。7.根据权利要求4所述的用于车辆通讯连接的加密方...

【专利技术属性】
技术研发人员：林胜财，
申请(专利权)人：深圳市速美特电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44