用于驾驶员辅助的系统和方法技术方案
【技术实现步骤摘要】
专利
本公开涉及了驾驶员辅助系统领域，并且具体地说，涉及可操作来执行对前导车辆自动跟随的驾驶员辅助系统。专利技术背景驾驶员辅助可以包括在驾驶期间提供给驾驶员的能够增强驾驶员体验的任何辅助手段，目的在于使驾驶员安全和道路安全得到提高。驾驶员辅助系统可发展成辅助驾驶员控制车辆。例如，这些系统被设计成使得当驾驶员期望从驾驶中中断或从驾驶中抽身出来休息时，这些系统进入对车辆的完全或部分的控制，由此减少可能由于驾驶员疲劳造成的风险和事故。此外，驾驶员辅助系统可以承担对车辆的自动控制，此时驾驶员干涉最小至无，以使驾驶员得到某种暂缓。这种暂缓即使持续时间短暂，但也可有助于驾驶员得到一定所必需的休息，并且因此使得驾驶员能够在所述驾驶员恢复对车辆的手动控制时更好地集中于驾驶。专利技术概述公开两个或更多个车辆的实例车辆至车辆的通信系统的实施方案。第一车辆的所述系统包括：用户输入接口，所述用户输入接口被配置成接收来自用户的输入；以及车辆间的通信系统，所述车辆间的通信系统能够与第二车辆的导航系统通信。所述车辆至车辆的通信系统还包括：处理器；以及存储设备，所述存储设备存储指令，所述指令...
【技术保护点】
一种第一车辆的车辆至车辆的通信系统，所述系统包括：用户输入接口，所述用户输入接口被配置成接收来自用户的输入；车辆间的通信系统，所述车辆间的通信系统能够与第二车辆的导航系统通信；处理器；以及存储设备，所述存储设备存储指令，所述指令可由所述处理器执行以：从所述第一车辆的所述用户接收第一间距，所述第一间距经由所述用户输入接口输入；以及响应于从所述第一车辆的所述用户接收第一间距，确定所述第二车辆与所述第一车辆之间的缓冲空间，所述缓冲空间基于所述第一间距和经由所述车辆间的通信系统从所述第二车辆传达的第二间距中的一个或多个确定；以及基于所述缓冲空间调整所述第一车辆与所述第二车辆之间的距离。
【技术特征摘要】
2015.08.20 US 14/831,7701.一种第一车辆的车辆至车辆的通信系统，所述系统包括：用户输入接口，所述用户输入接口被配置成接收来自用户的输入；车辆间的通信系统，所述车辆间的通信系统能够与第二车辆的导航系统通信；处理器；以及存储设备，所述存储设备存储指令，所述指令可由所述处理器执行以：从所述第一车辆的所述用户接收第一间距，所述第一间距经由所述用户输入接口输入；以及响应于从所述第一车辆的所述用户接收第一间距，确定所述第二车辆与所述第一车辆之间的缓冲空间，所述缓冲空间基于所述第一间距和经由所述车辆间的通信系统从所述第二车辆传达的第二间距中的一个或多个确定；以及基于所述缓冲空间调整所述第一车辆与所述第二车辆之间的距离。2.如权利要求1所述的车辆至车辆的通信系统，其中所述第一车辆是尾随车辆，并且其中所述第二车辆是前导车辆，所述前导车辆位于所述尾随车辆的之前，两者之间没有车辆。3.如权利要求1所述的车辆至车辆的通信系统，其中所述缓冲空间是所述第一间距与所述第二间距的平均值和所述第一间距与所述第二间距的加权平均值中的一个或多个。4.如权利要求2所述的车辆至车辆的通信系统，其中所述指令可进一步执行以：基于所述第一车辆的驾驶员和所述第二车辆的驾驶员中的一个或多个的用户驾驶习惯、用户驾驶技术和用户分心程度，调整所述缓冲空间。5.如权利要求4所述的车辆至车辆的通信系统，其中所述缓冲空间进一步基于车辆条件、道路条件和天气条件被调整，其中所述车辆条件包括所述第一车辆和所述第二车辆中的一个或多个的车辆条件，并且其中所述缓冲空间进一步基于导航数据被调整。6.如权利要求5所述的车辆至车辆的通信系统，其中所述指令可进一步执行以：响应于确定所述缓冲空间低于所述第一间距和所述第二间距中的一个或多个，进入所述第一车辆的自动车辆控制例程，以便在确定为所述缓冲空间的距离下自动跟随所述第二车辆，并且使所述第一车辆的所述驾驶员对所述第一车辆的控制量减少。7.如权利要求6所述的车辆至车辆的通信系统，其中所述指令可进一步执行以：基于来自所述第一车辆和所述第二车辆中的一个或多个的请求，退出所述第一车辆的所述自动车辆控制例程，并且基于所述第一车辆的所述驾驶员和所述第二车辆的所述驾驶员中的一个或多个的用户偏好，重新调整所述第一车辆与所述第二车辆之间的所述缓冲空间。8.如权利要求6所述的车辆至车辆的通信系统，其中所述指令可进一步执行以：响应于确定所述缓冲空间高于所述第一间距和所述第二间距中的一个或多个，停用所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：C洛克什，
申请(专利权)人：哈曼国际工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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