一种列车型材通用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种列车型材通用夹具，包括夹具体和沿夹具体的长度方向依次设于所述夹具体上的自动伸缩机构、滑动夹紧机构和定位块，所述滑动夹紧机构与所述自动伸缩机构连接，且所述滑动夹紧机构与所述夹具体可滑动连接，列车型材设于所述滑动夹紧机构和所述定位块之间，通过所述滑动夹紧机构的滑动实现所述列车型材的夹紧定位。该夹具的操作简单，自动化程度高，在夹紧型材的过程中不需要人工夹紧，省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械制造
，尤其涉及一种列车型材通用夹具。
技术介绍
动车组车体由车顶、侧墙等几大部件组成，构成车顶、侧墙的车顶板、侧墙板多为20米左右的长大型材，在生产过程中无法手工调整工件找正，且配合加工时不同型材的交替频率较高，不适合用专用夹具。目前，在对尺寸较大的型材进行定位时，采用的方法是垫块加压板的原始装夹方式，先在工作台人工放置垫块，工件落入后在手工夹紧，采用这种方法进行型材定位，装夹效率低，劳动强度大。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是解决在对大尺寸型材进行装夹定位时效率低、劳动强度大的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种列车型材通用夹具，包括夹具体和沿夹具体的长度方向依次设置设于所述夹具体上的自动伸缩机构、滑动夹紧机构和定位块，所述滑动夹紧机构与所述自动伸缩机构连接，且所述滑动夹紧机构与所述夹具体可滑动连接，列车型材设于所述滑动夹紧机构和所述定位块之间，通过所述滑动夹紧机构的滑动实现所述列车型材的夹紧定位。其中，所述滑动夹紧机构包括滑动支座和夹紧块，所述滑动支座可滑动的设于所述夹具体上，且所述滑动支座的上端的两侧分别连接自动伸缩机构和夹紧块，所述夹紧块与所述滑动支座可拆卸连接。其中，所述夹紧块上设有燕尾槽，所述滑动支座上设有与所述燕尾槽配合的凸块。其中，所述夹紧块与所述列车型材的接触面为斜面，所述斜面自下至上向所述定位块所在位置倾斜。其中，所述滑动支座的下端设有滑槽，所述夹具体上设有与所述滑槽配合的线性滑轨。其中，还包括支撑块，所述支撑块设于所述滑动夹紧机构与所述定位块之间，用于支撑所述列车型材。其中，所述支撑块的上端设有与所述列车型材的轮廓相匹配的适配面。其中，所述支撑块的下端设有多个插接部，所述夹具体上设有与所述插接部配合的插接槽。其中，所述自动伸缩机构包括汽缸和活塞杆，所述滑动夹紧机构与所述活塞杆连接。其中，所述夹具体上设有与所述燕尾槽配合的备用凸块，所述备用凸块用于固定备用的所述夹紧块。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点：本技术提供了一种列车型材通用夹具，包括夹具体和沿夹具体的长度方向依次设于夹具体上的自动伸缩机构、滑动夹紧机构和定位块，所述滑动夹紧机构与所述自动伸缩机构连接，且所述滑动夹紧机构可滑动的设于所述夹具体上，列车型材设于所述滑动夹紧机构和所述定位块之间，通过所述滑动夹紧机构的滑动实现所述列车型材的夹紧定位；在装夹时，采用天车吊运列车型材至该夹具的上方，操作人员轻轻推动列车型材使其靠近定位块，控制自动伸缩机构伸长，进而推动滑动夹紧机构在夹具体上滑动，滑动夹紧机构在移动的过程中将列车型材加紧在滑动夹紧机构和定位块之间，该夹具的操作简单，自动化程度高，在夹紧型材的过程中不需要人工夹紧，省时省力。除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本技术的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。附图说明图1是本技术实施例提供的列车通用夹具的结构示意图。图中：1：夹具体；2：自动伸缩机构；3：滑动夹紧机构；4：定位块；5：支撑块；101：线性滑轨；102：插接槽；201：汽缸；202：活塞杆；301：滑动支座；302：夹紧块；501：插接部；502：适配面。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。如图1所示，本技术实施例提供的一种列车型材通用夹具，包括夹具体1沿夹具体1的长度方向依次设于夹具体上的自动伸缩机构2、滑动夹紧机构3和定位块4，其中，自动伸缩机构2、滑动夹紧机构3和定位块4沿同一直线设置，滑动夹紧机构3与自动伸缩机构2连接，且滑动夹紧机构3可滑动的设于夹具体1上，列车型材设于滑动夹紧机构3和定位块4之间，通过滑动夹紧机构3的滑动实现列车型材的夹紧定位。在装夹时，采用天车吊运列车型材至该夹具的上方，操作人员轻轻推动列车型材使其靠近定位块4，控制自动伸缩机构2伸长，进而推动滑动夹紧机构3在夹具体1上滑动，滑动夹紧机构3在移动的过程中将列车型材加紧在滑动夹紧机构3和定位块4之间，该夹具的操作简单，在夹紧型材的过程中不需要人工夹紧，省时省力。进一步地，滑动夹紧机构3包括滑动支座301和夹紧块302，滑动支座301可滑动的设于夹具体1上，在本实施例中，滑动支座301的下端设有滑槽，夹具体1上设有与滑槽配合的线性滑轨101，线性滑轨101沿着滑动夹紧机构3与定位块4之间的直线设置。滑动支座301的上端的两侧分别连接自动伸缩机构2和夹紧块302，夹紧块302与滑动支座301可拆卸连接。在对列车型材进行装夹时，调整自动伸缩机构2使之推动滑动支座301在夹具体1上滑动，夹紧块302与定位块4将列车型材夹紧，实现列车型材的定位，且根据型材的尺寸和形状的不同，可以更换适合的夹紧块302，具有一定的通用性。进一步地，夹紧块302上设有燕尾槽，滑动支座301上设有与燕尾槽配合的凸块，燕尾槽和凸块的配合，便于夹紧块302的安装和拆卸，有利于夹紧块302的快速更换。进一步地，夹紧块302与列车型材的接触面为斜面，斜面自下至上向定位块4所在位置倾斜，夹紧块302在挤压列车型材时，由于与列车的接触面为斜面，夹紧块302会同时给列车型材一个水平方向的力和一个竖直方向的力，在将列车型材夹紧在夹紧块302和定位块4之间的同时，避免了列车型材向上滑动，保证了加紧效果。进一步地，还包括支撑块5，支撑块5设于滑动夹紧机构3与定位块4之间，且与滑动加紧机构3及定位块4沿同一直线设置，用于支撑列车型材。支撑块5的上端设有与列车型材的外轮廓相匹配的适配面502。在列车型材从天车上落下时，操作人员轻轻推动列车型材使其靠近定位块4，此时，支撑块5位于列车型材的下方，其适配面502与列车型材的外轮廓相匹配，对列车型材起到支撑作用，保证列车型材的稳定。进一步地，支撑块5的下端设有多个插接部501，夹具体1上设有与插接部501配合的插接槽102。插接部501与插接槽102的配合，便于支撑块5的安装和拆卸，操作人员可以根据列车型材的形状和尺寸快速更换适合的支撑块5，进一步提高了夹具的通用性。进一步地，自动伸缩机构2包括汽缸201和活塞杆202，滑动支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车型材通用夹具，其特征在于：包括夹具体和沿夹具体的长度方向依次设于所述夹具体上的自动伸缩机构、滑动夹紧机构和定位块，所述滑动夹紧机构与所述自动伸缩机构连接，且所述滑动夹紧机构与所述夹具体上可滑动连接，列车型材设于所述滑动夹紧机构和所述定位块之间，通过所述滑动夹紧机构的滑动实现所述列车型材的夹紧定位。

【技术特征摘要】
1.一种列车型材通用夹具，其特征在于：包括夹具体和沿夹具体的长度方向依次设于所述夹具体上的自动伸缩机构、滑动夹紧机构和定位块，所述滑动夹紧机构与所述自动伸缩机构连接，且所述滑动夹紧机构与所述夹具体上可滑动连接，列车型材设于所述滑动夹紧机构和所述定位块之间，通过所述滑动夹紧机构的滑动实现所述列车型材的夹紧定位。2.根据权利要求1所述的列车型材通用夹具，其特征在于：所述滑动夹紧机构包括滑动支座和夹紧块，所述滑动支座可滑动的设于所述夹具体上，且所述滑动支座的上端的两侧分别连接自动伸缩机构和夹紧块，所述夹紧块与所述滑动支座可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的列车型材通用夹具，其特征在于：所述夹紧块上设有燕尾槽，所述滑动支座上设有与所述燕尾槽配合的凸块。4.根据权利要求2所述的列车型材通用夹具，其特征在于：所述夹紧块与所述列车型材的接触面为斜面，所述斜面自下至上向所述定位块所在位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张政民，王忠平，宋福田，王泰吉，徐鹏，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37