非压实回填土制造技术

非压实回填土属于土木工程领域。本发明专利技术在细粒土中掺入普通硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥的掺入量按照０．１０～０．２０的灰土比计算，按照２．０～３．５的水灰比计算掺水量，掺水拌合后浇筑流平，并经过养护，水泥颗粒水化并与土粒产生理化反应，逐渐硬化形成的材料；上述的细粒土是指粉质土或粘质土，其中粒径小于０．０７４ｍｍ颗粒的质量多于总质量的７５％。适用于桥涵台背回填，道路加宽路基回填，地下工程和管线工程回填及狭小建筑基坑回填，具有经济、高流动性、施工简单的优点，同时能够利用工程弃土，有利于环境保护和降低工程造价。

Non compacted backfill soil

Non compacted backfill soil belongs to the field of civil engineering. The present invention in fine grained soil mixed with Portland cement, ordinary portland cement admixture in 0.10 ~ 0.20 of the lime soil ratio calculation, according to the 2 ~ 3.5 water cement ratio calculation of adding water, mixing water after pouring flow, and after curing, water and cement particles and soil physicochemical reaction the gradual hardening of material formed; the fine grained soil is silty soil or clay soil, which is less than 0.074mm particle size and the quality of more than 75% of the total mass. Suitable for bridge abutment backfill, Road Widening Roadbed backfill, underground engineering and pipeline engineering of building foundation pit backfill backfill and narrow, with the economy, high liquidity, the advantages of simple construction, and can utilize the engineering soil, is conducive to environmental protection and reduce project cost.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种新型土木工程新材料，适用于桥涵台背回填，道路加宽 路基回填，地下工程和管线工程回填及狭小建筑基坑回填。技术背景在道路运营期间，由于台背回填土与桥面出现不同的沉降，致使路面和 桥面连接处开裂，形成高低不一的路面，车辆通过时产生跳跃和冲击，从而 对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成 车辆大幅减速，严重的可导致交通事故，这种现象称为桥头跳车。这种病害 在软土地基路段尤为突出。由此增加了道路的维修费用，占据着道路维修养 护费的大部分，是一直未能解决的建筑施工难题。压縮沉降主要取决于填料 性质、施工条件及台前台背的防护排水工程的设置等情况。为了减少台背填 料自身的工后沉降， 一般采用多孔隙的渗透性填料，但由于桥台附近地方狭 窄，施工时压实机具不能过分靠近台背，填料颗粒间孔隙无法完全消除，在 公路自重及车辆的垂直与振动荷载作用下，填料自身会不可避免的产生压縮 沉降，造成跳车。本专利技术能够较好的解决这个问题，由于非压实回填土有着 较好的流动性，能够达到自密实，并有一定的强度保证，可以有效地避免沉 降的发生。随着交通量的日益增长，已建公路有一部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非压实回填土，其特征在于，在细粒土中掺入普通硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥的掺入量按照０．１０～０．２０的灰土比计算，按照２．０～３．５的水灰比计算掺水量，掺水拌合后浇筑流平，并经过养护，水泥颗粒水化并与土粒产生理化反应，逐渐硬化形成的材料；上述的细粒土是指粉质土或粘质土，其中粒径小于０．０７４ｍｍ颗粒的质量多于总质量的７５％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张金喜，范猛，郭明洋，李爽，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]