一种改进的双级空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改进的双级空气滤清器，包括滤清器壳体、设置的壳体上的进气口及出气口，在壳体内设置有导流片，在出气口处设置有过滤芯，壳体的底部设置有排尘口；其特征是：在壳体内的 下部、排尘口的上方安装有带孔的隔板。本实用新型专利技术由于在排灰口上层加装一层带孔的隔板，用于将预滤出的灰尘收集并落入隔板下层，避免了气流对粉尘的扰动；同时，隔板下层的粉尘随着车子的震动，就会由排尘口陆续排出。使粉尘不受隔板上层气流影响，不可能再随着气流部分进入滤芯。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及对空气滤清器的改进，具体涉及一种改进的双级空气滤清器。技术背景空气滤清器是用于清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸。空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。但是现有技术中很多立式的双级滤清器的预滤效果并不是特别理想，虽然其导向叶片已经将大部分灰尘进行了分离，但分离出的灰尘并不能“静静地”呆在排灰口附近，在最上层的灰尘会跟随流动的空气跑掉一部分进入滤芯，其结果是降低了滤清效果，增加流动阻力，甚至造成粉尘进入发动机。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够提高预滤效率的改进的双级空气滤清器。为实现上述目的而采用的技术方案方案是这样的，即一种改进的双级空气滤清器，包括滤清器壳体、设置的壳体上的进气口及出气口，在壳体内设置有导流片，在出气口处设置有过滤芯，壳体的底部设置有排尘口；其特征是：在壳体内的下部、排尘口的上方安装有带孔的隔板。本技术由于在排灰口上层加装一层带孔的隔板，用于将预滤出的灰尘收集并落入隔板下层，避免了气流对粉尘的扰动；同时，隔板下层的粉尘随着车子的震动，就会由排尘口陆续排出。使粉尘不受隔板上层气流影响，不可能再随着气流部分进入滤芯。附图说明本技术的上述结构可以通过附图给出的非限定性的实施例进一步说明。本技术有如下附图：附图1为本技术实施例的结构剖视图；附图2为实施例1中带孔的隔板的结构示意图；附图3为实施例2中带孔的隔板的结构示意图。附图中：1-进气口；2-出气口；3-滤芯；4-导流板；5-带孔隔板；6-排尘口。具体实施方式参见图1，本技术包括滤清器壳体、设置的壳体上的进气口1及出气口2，在壳体内设置有导流片4，在出气口处设置有过滤芯3，壳体的底部设置有排尘口6；其特征是：在壳体内的下部、排尘口的上方安装有带孔的隔板5。进一步地，参见附图2，所述带孔的隔板5为环形，其上的孔均布在环形板上。或者，参见附图3，所述带孔的隔板5为圆形，其上的孔对应排尘口6上方的位置设置。更进一步，所述带孔的隔板向排尘口6的位置倾斜或/和壳体的底面为向排尘口的位置倾斜的斜面。停留在所述斜面上的粉尘，随着车子的震动，会很容易陆续排出，而不受隔板上层气流影响，不可能再随着气流部分进入滤芯。以上实施例应理解为仅用于说明本技术而不用于限制本技术的保护范围。在阅读了本技术的记载的内容之后，技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本技术权利要求所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的双级空气滤清器，包括滤清器壳体、设置的壳体上的进气口及出气口，在壳体内设置有导流片，在出气口处设置有过滤芯，壳体的底部设置有排尘口；其特征是：在壳体内的 下部、排尘口的上方安装有带孔的隔板。

【技术特征摘要】
1.一种改进的双级空气滤清器，包括滤清器壳体、设置的壳体上的进气口及出气口，在壳体内设置有导流片，在出气口处设置有过滤芯，壳体的底部设置有排尘口；其特征是：在壳体内的下部、排尘口的上方安装有带孔的隔板。2.根据权利要求1所述的一种改进的双级空气滤清器，其特征是：所述带孔的隔板为环形，其上的孔均布在环形板上。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：黎长青，张迎春，姚晓舸，吴健，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，苏州凯瑞汽车测试研发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50