用于摩托车线束固定的线夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车线束固定的线夹，包括用于夹紧线束的夹持部和与该夹持部一体成型的固定部，所述夹持部包括上半环和下半环，所述上半环一端通过柔性连接部与下半环一端连接，所述柔性连接部的刚度小于上半环和下半环的刚度，所述下半环在远离柔性连接部的一端设有贯穿该端部两侧的限位槽，上半环在其自由端设有沿切线方向向外凸出的嵌入部，所述嵌入部与该限位槽相适配，嵌入部端部设有挂钩，所述限位槽一侧内壁上设有与该挂钩相适应的引导锥面。本实用新型专利技术能够可靠确保对线束的限位固定，具有结构简单，制造成本低，通用性好，拆装方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于摩托车线束固定的线夹。
技术介绍
鉴于摩托车的特殊结构，为保证行车安全，有必要对安装在车辆上的线束进行收纳规整，目前，主要利用柔性的线夹对线束进行固定，但是传统线夹结构普遍较为复杂，生产成本高，安装不便，影响了整车装配效率，并且固定不够牢固易脱落，在固定好线束后，如需调整，安装好的线夹又很难拆下，使用效果不够理想。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种结构简单，拆装方便的用于摩托车线束固定的线夹。其技术方案如下：一种用于摩托车线束固定的线夹，包括用于夹紧线束的夹持部和与该夹持部一体成型的固定部，所述夹持部包括上半环和下半环，所述上半环一端通过柔性连接部与下半环一端连接，所述柔性连接部的刚度小于上半环和下半环的刚度，所述下半环在远离柔性连接部的一端设有贯穿该端部两侧的限位槽，上半环在其自由端设有沿切线方向向外凸出的嵌入部，所述嵌入部与该限位槽相适配，嵌入部端部设有挂钩，所述限位槽一侧内壁上设有与该挂钩相适应的引导锥面。在固定摩托车线束时，通过固定部将线夹整体固定到车架或其他车身部件上，再将相应线束卡入夹持部中，上半环和下半环呈环形抱箍状将线束固紧，上半环端部的嵌入部嵌入下半环的限位槽中，限位槽上的引导锥面能够使嵌入部方便地扣入限位槽内，并在安装到位后，与嵌入部上的挂钩配合以防止嵌入部意外脱出。由于上半环和下半环通过刚度相对较小的柔性连接部连接，因此上半环可相对下半环转动及偏摆，即以柔性连接部为转动中心沿下半环外圆切线方向转动，或沿下半环轴向偏摆，这样，拆卸时，只需沿下半环轴向扳动上半环，即可使嵌入部自限位槽中脱出，十分方便。进一步地，所述柔性连接部与上半环和下半环采用相同塑料材质一体模制而成，该柔性连接部的厚度小于上半环及下半环的厚度，这样在柔性连接部位置形成一个弧形凹槽状的应力释放区域，以可靠实现上半环和下半环之间的相对运动。所述上半环在靠近嵌入部的端部设有沿径向向外凸出的止挡部，在沿嵌入方向进行限位的同时，也使嵌入部与上半环间的连接强度得到了保证。所述限位槽底部设有向一侧凹陷的避让槽，以方便嵌入部进入或脱出，并减少材料用量。为方便与车架或其他车身部件固定，所述固定部包括固设在下半环外壁上的弹性支撑板和沿该弹性支撑板向外延伸的固定卡扣。所述弹性支撑板两端设有向固定卡扣一侧翻折的折弯部，固定卡扣卡入相应的固定位置后，弹性支撑板两端的折弯部能够与固定位置处的外壁抵接并产生适量变形向固定卡扣提供一定预紧力，防止其松动。所述固定卡扣包括基体部分和设置在该基体部分两侧的弹性保持部分，所述弹性保持部分由基体部分远端向夹持部一侧斜向延伸，卡接时，通过挤压两侧的弹性保持部分并整体嵌入相应卡槽内，弹性保持部分复位并与卡槽内侧外壁抵接，配合弹性支撑板将线夹整体固定到相应位置。所述基体部分两侧的弹性保持部分外壁上设有限位凸台，在固定卡扣卡紧到位后，利用该限位凸台进行限位。有益效果：采用以上技术方案的用于摩托车线束固定的线夹，能够可靠确保对线束的限位固定，具有结构简单，制造成本低，通用性好，拆装方便等优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术夹持部打开状态的结构示意图；图3为本技术使用状态的参考图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示的用于摩托车线束固定的线夹，整体由塑料材质一体模制而成，包括用于对线束限位的夹持部1，和将线夹整体固定到车架或其他车身部件上的固定部2。夹持部1呈环形抱箍状，包括大致呈半环形结构的上半环1a和下半环1b，上半环1a与下半环1b的一端通过柔性连接部3连成一体，上半环1a的另一端设有沿切线方向向外凸出的嵌入部5，下半环1b在其端部相应位置设有沿宽度方向贯穿该端部位置的限位槽4。本实施例中，柔性连接部3的厚度大致为上半环1a和下半环1b厚度的1/3左右，使柔性连接部3位置的刚度远低于上半环1a及下半环1b刚度，这样，上半环1a相对于下半环1b具有至少两个方向自由度，能够沿闭合方向打开或关闭，或者沿轴向偏摆。在嵌入部5端部设有一个倒钩状的挂钩5a，限位槽4的一侧内壁上相应设有引导锥面4a，引导锥面4a下部具有一个凸台，在嵌入部5卡入限位槽4时，引导锥面4a与挂钩5a配合提供导向，安装到位后，挂钩5a与引导锥面4a下部凸台抵接，将嵌入部5限制在限位槽4内。上半环1a在靠近嵌入部5的端部设有沿径向向外凸出的止挡部6，在对嵌入部进行限位的同时，也提高了嵌入部5近端与上半环1a结合部位的强度，在限位槽4在底部设有向一侧凹陷的避让槽4b，以方便嵌入部5进入。固定部2包括与下半环1b外壁上一体的弹性支撑板21和沿该弹性支撑板21向外延伸的固定卡扣22，弹性支撑板21大致呈U形，其两端端部具有向固定卡扣22方向翻折的折弯部21a。固定卡扣22呈倒钩形式，包括沿弹性支撑板21水平向外延伸的基体部分2a和呈翼状设置在该基体部分2a两侧的弹性保持部分2b，弹性保持部分2b端部与基体部分2a远端固定，并由该基体部分2a远端向近端方向斜向延伸，在弹性保持部分2b外壁上设有沿侧向向外凸出的限位凸台2c。请参照图3，使用时，将固定卡扣22卡入车架7上相应的卡槽7a中，弹性支撑板21两端的折弯部21a与车架7外壁抵紧，弹性保持部分2b与卡槽7a侧壁紧贴，限位凸台2c与卡槽7a内侧端面抵接进行限位，弹性支撑板21产生一定形变，对固定卡扣22预紧。而后，将待固定的线束8卡入夹持部1的上半环1a和下半环1b围成的空间中，嵌入部5卡入限位槽4中，并通过挂钩5a与引导锥面4a配合限位，拆卸时，只需沿夹持部轴向(即线束8长度方向)扳动上半环1a，嵌入部5可以自限位槽4中脱出，即可取下线束8。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车线束固定的线夹，包括用于夹紧线束的夹持部(1)和与该夹持部(1)一体成型的固定部(2)，其特征在于：所述夹持部(1)包括上半环(1a)和下半环(1b)，所述上半环(1a)一端通过柔性连接部(3)与下半环(1b)一端连接，所述柔性连接部(3)的刚度小于上半环(1a)和下半环(1b)的刚度，所述下半环(1b)在远离柔性连接部(3)的一端设有贯穿该端部两侧的限位槽(4)，上半环(1a)在其自由端设有沿切线方向向外凸出的嵌入部(5)，所述嵌入部(5)与该限位槽(4)相适配，嵌入部(5)端部设有挂钩(5a)，所述限位槽(4)一侧内壁上设有与该挂钩(5a)相适应的引导锥面(4a)。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车线束固定的线夹，包括用于夹紧线束的夹持部(1)和与该夹持部(1)一体成型的固定部(2)，其特征在于：所述夹持部(1)包括上半环(1a)和下半环(1b)，所述上半环(1a)一端通过柔性连接部(3)与下半环(1b)一端连接，所述柔性连接部(3)的刚度小于上半环(1a)和下半环(1b)的刚度，所述下半环(1b)在远离柔性连接部(3)的一端设有贯穿该端部两侧的限位槽(4)，上半环(1a)在其自由端设有沿切线方向向外凸出的嵌入部(5)，所述嵌入部(5)与该限位槽(4)相适配，嵌入部(5)端部设有挂钩(5a)，所述限位槽(4)一侧内壁上设有与该挂钩(5a)相适应的引导锥面(4a)。2.根据权利要求1所述的用于摩托车线束固定的线夹，其特征在于：所述柔性连接部(3)与上半环(1a)和下半环(1b)一体模制而成，该柔性连接部(3)的厚度小于上半环(1a)及下半环(1b)的厚度。3.根据权利要求1所述的用于摩托车线束固定的线夹，其特征在于：所述上半环(1a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓玲，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50