一种独立安装式水冷式中冷器制造技术

本发明专利技术公开了一种独立安装式水冷式中冷器,包括散热管组、外壳、密封主板和端盖，散热管组由多个平整摆放的散热管组成，散热管之间设有间隙；外壳内设有散热管组，外壳包括上下两端的两个盖体，盖体包括中间的主盖体，主盖体两端为与其连为一体且向上凸出的凸出盖体A和凸出盖体B，散热管上下端面分别与其对应的主盖体固定，凸出盖体A和凸出盖体B上分别设有出液口和通气口；密封主板包括用于密封散热管组外端的密封片，密封片内固定有多个密封条，端盖和外壳之间夹有用于密封的密封片。本发明专利技术结构紧凑，通过冷却液冷却和空气冷却，提高了冷却效率，采用纯逆流设计，具有更高效的冷却效率及极佳的工艺性设计，适合于批量生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车增压发动机系统领域，具体涉及一种独立安装式水冷式中冷器。
技术介绍
现有的汽车增压发动机（主要是涡轮增压）系统，必须配备用于给增压空气降温的中冷器，降低进入发动机的增压空气温度，提高空气密度，增加空气进入量。中冷器的种类主要有空-空中冷器和水冷式中冷器，空-空中冷器是通过汽车行驶过程中的迎面风对增压空气进行冷却；水冷式中冷器通常与发动机装配在一起，利用循环冷却液对增压空气进行冷却。空-空中冷器冷却效率Ea=75～85%，水冷式中冷器具有高的冷却效率Ea=85～93%,水冷式中冷器较空冷式中冷器可以缩短增压空气通过的管道长度，减少阻力，减少涡轮迟滞。而上述两种中冷器目前技术是不能并和使用的，所以上述通常用的两种中冷器散热效果还有待提高。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本专利技术提供一种独立安装式水冷式中冷器。本专利技术是通过以下技术方案实现：一种独立安装式水冷式中冷器,包括散热管组、外壳、密封主板和端盖，所述散热管组由多个平整摆放的散热管组成，散热管之间设有间隙；所述外壳内设有所述散热管组，所述外壳包括上下两端的两个盖体和与盖体侧端连为一体的翅片，所述盖体包括中间的主盖体，所述主盖体两端为与其连为一体且向上凸出的凸出盖体A和凸出盖体B，所述散热管上下端面分别与其对应的主盖体固定，所述凸出盖体A和凸出盖体B上分别设有出液口和通气口；所述密封主板数量为两个，两个密封主板套在所述散热管组上且分别设在其两端，所述密封主板包括用于密封散热管组外端的密封片，所述密封片内固定有多个密封条，所述密封条设在相邻的两个散热管之间并与其密封连接；所述端盖数量为两个且分别设在所述外壳两端，所述端盖和外壳之间夹有用于密封的密封片，所述端盖内部为空腔，且其外端设有一通入所述腔体内的通气管。优选的，所述翅片和散热管之间的距离为5mm～10mm。优选的，所述散热管和主盖体焊接固定。优选的，所述散热管和主盖体密封连接。与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构紧凑，通过冷却液冷却和空气冷却，提高了冷却效率，采用纯逆流设计，具有更高效的冷却效率及极佳的工艺性设计，适合于批量生产。附图说明图1是本专利技术所述结构的爆炸示意图；图2是本专利技术所述结构的剖视图；图3是本专利技术部分结构剖开后的示意图；图4是图3的A部分放大示意图；图5是本专利技术所述密封主板和散热管的连接示意图。图中：1、端盖；1-1、通气管；2、密封主板；2-1、密封片；2-2、密封条；3、散热管；4、翅片；5、盖体；5-1、主盖体；5-2、凸出盖体A；5-3、凸出盖体B；6、冷却液通道；7、出液口；8、通气口。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：如图1-图5所示，一种独立安装式水冷式中冷器,包括散热管组、外壳、密封主板2和端盖1，所述散热管组由多个平整摆放的散热管3组成，散热管3之间设有间隙；所述外壳内设有所述散热管组，所述外壳包括上下两端的两个盖体5和与盖体5侧端连为一体的翅片4，所述盖体5包括中间的主盖体5-1，所述主盖体5-1两端为与其连为一体且向上凸出的凸出盖体A5-2和凸出盖体B5-3，所述散热管3上下端面分别与其对应的主盖体5-1固定，所述凸出盖体A5-2和凸出盖体B5-3上分别设有出液口7和通气口8；所述密封主板2数量为两个，两个密封主板2套在所述散热管组上且分别设在其两端，所述密封主板2包括用于密封散热管组外端的密封片2-1，所述密封片2-1内固定有多个密封条2-2，所述密封条2-2设在相邻的两个散热管3之间并与其密封连接；所述端盖1数量为两个且分别设在所述外壳两端，所述端盖1和外壳之间夹有用于密封的密封片2-1，所述端盖1内部为空腔，且其外端设有一通入所述腔体内的通气管1-1。优选的，所述翅片4和散热管3之间的距离为5mm～10mm。优选的，所述散热管3和主盖体5-1焊接固定。优选的，所述散热管3和主盖体5-1密封连接。包括端盖1、通气管1-1、密封主板2、密封片2-1、密封条2-2、散热管3、翅片4、盖体5、主盖体5-1、凸出盖体A5-2、凸出盖体B5-3、冷却液通道6、出液口7、通气口8、工作原理：空气冷却，本实用采用的空气冷却是，增压后的空气依次进入左侧的通气管1-1→左侧端盖1内部空腔→各个散热管3内部→右侧端盖1内部空腔→右侧通气管1-1，因为密封主板2具有密封作用，所以增压后的空气只能进入散热管3内部；冷却液冷却，本实用采用的冷却液冷却是，冷却油依次进入通气口8→凸出盖体B5-3内部腔体→多个冷却液通道6→凸出盖体A5-2内部腔体→出液口7；其中多个冷却液通道6为多个设有间隙的散热管3、密封主板2和盖体5之间形成的腔体，冷却液主要从多个散热管3之间的间隙流过。本专利技术结构紧凑，通过冷却液冷却和空气冷却，提高了冷却效率，并且空气冷却是空气流自左至右流通，而冷却液冷却是自右向左冷却，达到了纯逆流设计，具有更高效的冷却效率及极佳的工艺性设计，适合于批量生产。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独立安装式水冷式中冷器,其特征在于，包括：散热管组，所述散热管组由多个平整摆放的散热管（3）组成，散热管（3）之间设有间隙；外壳，所述外壳内设有所述散热管组，所述外壳包括上下两端的两个盖体（5）和与盖体（5）侧端连为一体的翅片（4），所述盖体（5）包括中间的主盖体（5‑1），所述主盖体（5‑1）两端为与其连为一体且向上凸出的凸出盖体A（5‑2）和凸出盖体B（5‑3），所述散热管（3）上下端面分别与其对应的主盖体（5‑1）固定，所述凸出盖体A（5‑2）和凸出盖体B（5‑3）上分别设有出液口（7）和通气口（8）；密封主板（2），其数量为两个，两个密封主板（2）套在所述散热管组上且分别设在其两端，所述密封主板（2）包括用于密封散热管组外端的密封片（2‑1），所述密封片（2‑1）内固定有多个密封条（2‑2），所述密封条（2‑2）设在相邻的两个散热管（3）之间并与其密封连接；端盖（1），其数量为两个且分别设在所述外壳两端，所述端盖（1）和外壳之间夹有用于密封的密封片（2‑1），所述端盖（1）内部为空腔，且其外端设有一通入所述腔体内的通气管（1‑1）。

【技术特征摘要】
1.一种独立安装式水冷式中冷器,其特征在于，包括：散热管组，所述散热管组由多个平整摆放的散热管（3）组成，散热管（3）之间设有间隙；外壳，所述外壳内设有所述散热管组，所述外壳包括上下两端的两个盖体（5）和与盖体（5）侧端连为一体的翅片（4），所述盖体（5）包括中间的主盖体（5-1），所述主盖体（5-1）两端为与其连为一体且向上凸出的凸出盖体A（5-2）和凸出盖体B（5-3），所述散热管（3）上下端面分别与其对应的主盖体（5-1）固定，所述凸出盖体A（5-2）和凸出盖体B（5-3）上分别设有出液口（7）和通气口（8）；密封主板（2），其数量为两个，两个密封主板（2）套在所述散热管组上且分别设在其两端，所述密封主板（2）包括用于密封散热管组外端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓军，郭松，李磊，
申请(专利权)人：贵州贵航汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52