用于机械地调整车座的设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机械地调整车座的设备，尤其是用于机动车或商用车，该设备具有操纵柄部，该操纵柄部能在静止位置与操纵位置之间进行调整，使得车座的座椅部件在操纵柄部(12)的静止位置中在该座椅部件的位置中被闭锁，并且在操纵柄部的操纵位置中在该座椅部件的位置中能被调整，该设备设置成，使得为了调整座椅部件操纵柄部能仅仅平移运动地在静止位置与操纵位置之间引导。本发明专利技术还涉及一种具有这样的设备的车座以及一种具有这样的车座的车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机械地调整车座的设备，尤其是用于机动车或商用车，该设备具有操纵柄部，该操纵柄部能在静止位置与操纵位置之间进行调整，使得车座的座椅部件在操纵柄部的静止位置中在该座椅部件的位置中被闭锁，并且在操纵柄部的操纵位置中在该座椅部件的位置中能被调整。另外，本专利技术涉及一种具有这种设备的车座以及一种具有这种车座的车辆。
技术介绍
这种传统的用于机械地调整车座的设备由现有技术详尽已知。例如这种设备可以设置成用于，当操纵柄部处于其操纵位置中时，车座的构成为座椅部件的靠背在该靠背倾角方面进行调整。通常这在该传统的设备中借助于将操纵柄部从其静止位置手动地旋转运动到其操纵位置来实现，以便释放靠背的闭锁并且最终能调节靠背的倾角。一旦靠背倾角的调节或者说调整过程结束，操纵柄部通常就被简单地松开或者说释放，使得该操纵柄部借助于复位机构自动地、即在没有手动的外界作用下能转回到其静止位置中，用于重新闭锁靠背。因为这种可转动或可摆动的操纵柄部大部分情况下设置在车座的侧旁，所以坐在车座上的使用者习惯在车座的侧旁抓住操纵柄部，此外，在被抓住的操纵柄部从其静止位置转换到其操纵位置时，使用者的手腕在该操纵过程中与操纵柄部一起转动。在人体工程学观点下，在对操纵柄部进行操纵时转动手腕对于使用者来说是极其不舒服的。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，改进由现有技术已知的用于机械地调整车座的设备，使得在人体工程学观点下改善操纵柄部的操作。该目的通过独立权利要求的特征解决。本专利技术有利的结构和进一步方案由从属权利要求得到。按本专利技术的设备设置用于机械地调整车座，尤其是用于机动车或商用车，该设备具有操纵柄部，该操纵柄部能在静止位置与操纵位置之间进行调整，使得车座的座椅部件在操纵柄部的静止位置中在该座椅部件的位置中被闭锁，并且在操纵柄部的操纵位置中在该座椅部件的位置中能被调整，该设备设置成，使得为了调整座椅部件操纵柄部能仅仅平移运动地在静止位置与操纵位置之间引导。因此，在人体工程学观点下显著改善操纵柄部的操作，因为使用者仅需执行直线的拉动运动用于对操作柄部进行操作，并且使用者的手腕的转动由于直线的拉动运动而被显著减小。另外，关于操纵柄部的仅仅平移运动有利的是，当操纵柄部仅仅平移地并且不是(根据现有技术)旋转地运动回到其静止位置时，操纵柄部与处于车辆中的物体例如车辆安全带、使用者的夹克衫等的相互作用至少能被减少；之所以这样，因为在操纵柄部单纯平移时由操纵柄部从其操纵位置到其静止位置扫过的或移动经过的投影面或者相应三维的包络面比在操纵柄部旋转或摆动运动时的投影面或包络面更小。按本专利技术的设备按有利的方式可以如下进一步构成，即操纵柄部构成为，使得操纵柄部在前视图中具有基本上矩形的结构和/或操纵柄部沿其纵向能平移运动地被引导。另外，按本专利技术的设备可以如下构成，即操纵柄部具有柄部部段和邻接到该柄部部段上的引导部段，柄部部段具有优选带有封闭横截面的至少局部弯曲的形状，和/或引导部段与直线导向装置耦合，使得操纵柄部在直线导向装置内在静止位置与操纵位置之间能仅仅平移运动地被引导。另外，按本专利技术的设备可以如下实现，即柄部部段至少局部具有吊耳形状和/或引导部段与转换机构耦合，该转换机构设置成，将操纵柄部的平移运动转换成旋转运动，用于操纵闭锁机构，尤其是用于使闭锁机构的闭锁元件转动。由于柄部部段的吊耳形状，操纵柄部本身对于使用者来说是可容易识别的，使得促使使用者直观地操纵和检验操作柄部。通过转换机构以及闭锁机构的适合的结构，直接由于操纵柄部的单纯的平移引导，能够实现转换机构关于传统车辆坐标系的y方向的宽度的减小。由于转换机构的灵活的结构可能性，同样有利的是，操纵柄部可以设置在关于车座的用于平移引导的一个位置上，在该平移引导中，柄部部段露出地在车座的侧旁伸出，例如在下部的构成座面的座椅部件与靠背之间的区域中。另外，按本专利技术的设备可以如下实施，即转换机构通过转换杆构成，该转换杆与闭锁元件连接，使得转换杆在与闭锁元件形成力锁合连接之前能相对于闭锁元件转动，优选能在通过与闭锁元件的形锁合连接而设定的间隙内转动，并且在形成力锁合连接之后与闭锁元件刚性地耦合。转换机构优选采用转向杆或转换杆，用于将操纵柄部的平移运动转换成旋转运动。例如，转换杆在一个端部上能通过设置在操纵柄部上的导向装置或补偿装置(例如具有沿垂直于操纵柄部运动方向的方向的平移自由度)与操纵柄部连接，使得转换杆的所述一个端部可以服从操纵柄部的平移运动。相反，转换杆的另外的端部是可旋转地支承的并且为了使闭锁元件转动而与闭锁元件连接。优选，转换杆的所述另外的端部与构成为适配件的闭锁元件连接，使得所述另外的端部和适配件在形成力锁合连接之前首先相对彼此可转动并且与此对应地可定向，并且在形成力锁合连接之后彼此刚性连接，使得所述另外的端部的转动直接导致适配件的转动。例如，通过将一个或多个螺栓装入到一个或多个设置在适配件中的长孔中和相应的精确配合的设置在所述另外的端部中的孔中，使得在所述另外的端部与适配件之间的相对转动通过在相应螺栓与长孔之间的形锁合连接而被限制，所述另外的端部和适配件相互连接并且在建立力锁合连接之前相对彼此能转动。在转换杆相应定向之后，通过拧紧螺栓最终能形成力锁合连接。因此，得到转换杆的有利的、用于补偿误差的有利的调节可能性，这些误差例如通过闭锁机构引起。另外按本专利技术的设备可以这样实施，使得闭锁机构设置成，当操纵柄部处于其操纵位置中时，释放座椅部件的闭锁用于调整该座椅部件的位置，并且当操纵柄部处于其静止位置中时，实现座椅部件的闭锁。另外，按本专利技术的设备可以如下进一步构成，即设有复位装置，尤其是以复位弹簧的形式，该复位装置设置成，将操纵柄部从其操纵位置挤压到其静止位置。例如，操纵柄部能克服复位装置尤其是复位弹簧的复位力移动到操纵位置中，并且被复位力挤压回到静止位置中，并且尤其当操纵柄部被释放时，也被返回运动，即根本没有发生对操纵柄部的手动的外界影响。另外，按本专利技术的设备可以如下实现，即座椅部件是靠背，当操纵柄部处于其操纵位置中时，该靠背的倾角能被调整。相反，在操纵柄部的静止位置中靠背的倾角不能被调整，即靠背是闭锁的。替选地，同样可以设定，座椅部件是下部的构成座面的座椅部件，该座椅部件的高度或者倾角能通过对操纵柄部进行操纵来调整。按本专利技术的车座包括按本专利技术的设备。按本专利技术的车辆包括按本专利技术的车座。附图说明下面借助于附图示例地描述本专利技术优选的实施形式。其中：图1显示按本专利技术设备的示意图；图2显示在操纵柄部处于静止位置中的情况下图1的按本专利技术设备的示意图；并且图3显示在操纵柄部处于操纵位置中的情况下图1的按本专利技术设备的示意图。具体实施方式图1显示按本专利技术设备10的示意图。在该实施例中，按本专利技术的设备10是机动车或商用车的车座100的组成部分。在图1中显示的示意图尤其是沿车辆横向方向(传统车辆坐标系的y方向)的视图，该视图表示车座100的侧旁区域，该区域至少部分处于车座100的侧旁的隔板后面，并且从而应仅部分可见。按本专利技术的设备10设置用于机械地调整车座，并且为了这个目的包括操纵柄部12。操纵柄部12能在静止位置与操纵位置之间调整或者说移动，使得车座100的构成为靠背的座椅部件60在操纵柄部12的静止位置中本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机械地调整车座的设备(10)，尤其是用于机动车或商用车，该设备(10)具有操纵柄部(12)，该操纵柄部能在静止位置与操纵位置之间进行调整，使得车座(100)的座椅部件(60)在操纵柄部(12)的静止位置中在该座椅部件的位置中被闭锁，并且在操纵柄部(12)的操纵位置中在该座椅部件的位置中能被调整，该设备(10)设置成，使得为了调整座椅部件(60)操纵柄部(12)能仅仅平移运动地在静止位置与操纵位置之间引导。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.26 DE 102014212328.31.用于机械地调整车座的设备(10)，尤其是用于机动车或商用车，该设备(10)具有操纵柄部(12)，该操纵柄部能在静止位置与操纵位置之间进行调整，使得车座(100)的座椅部件(60)在操纵柄部(12)的静止位置中在该座椅部件的位置中被闭锁，并且在操纵柄部(12)的操纵位置中在该座椅部件的位置中能被调整，该设备(10)设置成，使得为了调整座椅部件(60)操纵柄部(12)能仅仅平移运动地在静止位置与操纵位置之间引导。2.按权利要求1所述的设备(10)，其中，操纵柄部(12)构成为，使得操纵柄部(12)在前视图中具有基本上矩形的结构和/或操纵柄部(12)沿其纵向能平移运动地被引导。3.按权利要求1或2所述的设备(10)，其中，操纵柄部(12)具有柄部部段(121)和邻接到柄部部段(121)上的引导部段(122)，柄部部段(121)具有优选带有封闭横截面的至少局部弯曲的形状，和/或引导部段(122)与直线导向装置(14)耦合，使得操纵柄部(12)在直线导向装置(14)内在静止位置与操纵位置之间能仅仅平移运动地被引导。4.按权利要求3所述的设备(10)，其中，柄部部段(121)至少局部具有吊耳形状和/或引导部段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·艾巴，O·格布茨，S·施文根施洛格尔，K·特勒格勒，D·伯克迈尔，R·迈尔，A·帕普斯特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE