用于举升交通工具的装置及方法制造方法及图纸

本申请案涉及一种用于举升交通工具的装置及方法。例如，提供一种用于举升具有框架及发动机罩的小型交通工具的装置，其包含：举升机构，其经配置以使平台从降低位置移动到提升位置；及鞍部，其附接到所述平台。所述鞍部具有：顶板，其具有前侧及后侧；对置的第一侧板及第二侧板，其沿第一方向垂直地延伸；及唇缘，其沿第二方向垂直地延伸。支撑部件从所述顶板向外延伸。肘部具有可释放地耦合到所述支撑部件的第一部分及从所述第一部分向上延伸的第二部分。安置在螺纹手柄上的钩部附接到所述肘部的所述第二部分且经配置以在降低位置与提升位置之间移动。所述唇缘与所述交通工具的所述框架啮合，且所述钩部紧固到所述发动机罩的一部分。

【技术实现步骤摘要】

本申请案涉及一种装置及一种方法，且更具体来说，涉及一种用于举升交通工具的装置及方法。
技术介绍
举例来说，出于众多原因—为了修理交通工具或出于存放目的，会需要举升交通工具。许多举升机被设计成与双轴四轮交通工具一起使用，其中举升机可通过其被定位于交通工具的轮下方、位于轴下方或位于两者下方而支撑交通工具的重量。对于其它类型的交通工具(例如雪地汽车及船只)，也会需要举升机。然而，这些交通工具呈现出了独特的举升挑战，特别是在所述交通工具不具有轮或轴的情况下。例如雪地汽车等非传统交通工具会呈现出独特的举升挑战。举例来说，尽管通过支撑四轮式交通工具的轮来举升所述交通工具可能为可接受的，但雪地汽车并不具有轮，而是具有沿着雪地汽车的某一长度伸展的单一履带。将雪地汽车依靠其履带进行存放并不理想，因为如果雪地汽车的重量被支撑在所述履带上达长的持续时间，则所述履带特别容易受损。另外，将雪地汽车依靠其履带进行存放可能会对悬挂系统造成损坏。此外，假如需要拆卸所述履带以对雪地汽车或所述履带完成工作，传统的举升机未被配置成支撑雪地汽车。其它非传统交通工具(例如船只)可类似地受益于专门的交通工具举升机。
技术实现思路
下文呈现本专利技术的简化概要以便提供对本专利技术的一些方面的基本理解。此概要并非是对本专利技术的广泛概述。其既不打算识别本专利技术的关键要素也不限制本专利技术的范围。其唯一目的是以简化形式呈现本专利技术的一些概念来作为稍后呈现的更详细描述的前序。在一个实施例中，一种用于举升具有框架及发动机罩的小型交通工具的装置包含：举升机构，其经配置以使平台从降低位置移动到提升位置；及鞍部，其经配置以附接到所述平台。所述鞍部具有：顶板，其具有前侧及后侧；对置的第一侧板及第二侧板，其沿第一方向从所述顶板在所述前侧与所述后侧之间垂直地延伸；及唇缘，其沿第二方向从所述顶板后侧垂直地延伸。至少一个支撑部件从所述顶板前侧向外延伸。肘部具有可释放地耦合到所述支撑部件的第一部分及从所述第一部分向上延伸的第二部分。最后，钩部安置在螺纹手柄上，所述手柄附接到所述肘部的所述第二部分且经配置以在降低位置与提升位置之间移动。所述唇缘与所述交通工具的所述框架的后部部分啮合，且所述钩部紧固到所述发动机罩的一部分，使得当所述平台处于所述提升位置中时，所述顶板大体上支撑所述交通工具的重量。在另一实施例中，一种用于举升交通工具的装置包含：举升机构，其经配置以使平台从降低位置移动到提升位置；及鞍部，其可拆卸地附接到所述平台。所述鞍部具有顶板，所述顶板具有前侧及后侧，且所述后侧具有从其向上延伸的唇缘。至少一个支撑部件从所述顶板前侧水平地延伸，肘部可释放地耦合到所述支撑部件；且钩部安置在附接到所述肘部的手柄上。所述手柄经配置以在降低位置与提升位置之间移动。所述唇缘与所述交通工具的所述框架的后部部分啮合，且所述钩部紧固到发动机罩的一部分，使得当所述举升机构处于所述提升位置中时，所述顶板大体上支撑所述交通工具的重量。在又一实施例中，一种用于举升小型交通工具的方法包括以下步骤：提供具有框架及发动机罩的交通工具；提供处于降低位置中的举升装置，所述举升装置配备有鞍部；将所述举升装置定位在所述交通工具下方，使得所述唇缘啮合所述交通工具框架的一部分；调整所述钩部以啮合所述交通工具的所述发动机罩的一部分；及致使所述举升装置从所述降低位置移动到提升位置。所述鞍部具有：顶板，其上形成有唇缘；至少一个支撑部件，其从所述顶板向外延伸；肘部，其可调整地耦合到所述支撑部件；及钩部，其安置在附接到所述肘部的手柄上，所述手柄经配置以在降低位置与提升位置之间平移。附图说明图1是根据本专利技术的一个实施例的交通工具举升机的透视图。图2是图1的专利技术的另一透视图。图3是图1的专利技术的侧视图。图4是根据图1的专利技术的交通工具举升机的鞍部的俯视透视图。图5是根据图1的专利技术的交通工具举升机的鞍部的另一俯视透视图。图6是根据图1的专利技术的交通工具举升机的鞍部的俯视图。具体实施方式本文中描述非传统交通工具举升机的实施例。参考图1到3，交通工具举升机可包含举升机构10及鞍部100，鞍部100用于支撑交通工具的重量。举升机构10可为任何类型的市售千斤顶。示范性类型的千斤顶可包含第8,469,338号及第8,608,130号美国专利中所述的那些千斤顶。所述千斤顶可至少包含底座12、臂14、平台16及用于提升平台16的构件18，但也(或替代地)可能存在其它特征。鞍部100可包含板部分101、支撑部件112及114、肘部116及钩部120。鞍部100可经配置以附接到千斤顶10，使得千斤顶10可支撑非传统交通工具。在一个实施例中，鞍部100可包含顶板102，顶板102具有前侧102a及后侧102b。顶板102安置在两个对置侧板104a与104b之间。对置侧板104a及104b可从顶板102向下延伸。顶板102的后侧102b可朝向板102的中心渐缩，从而以唇缘106结束，唇缘106可从顶板102的后侧102b向上延伸，如图中所示。如下文更详细所述，唇缘106可经配置以与交通工具的框架啮合从而将交通工具支撑于举升位置中。对置侧板104a及104b可具有钻制于其中的孔108以用于将鞍部100附接到千斤顶10。因此，千斤顶10可具有对应孔20。为将鞍部100附接到千斤顶10，使鞍部100中的孔108与千斤顶10中的孔20相匹配。可穿过鞍部100中的孔108及千斤顶10中的孔20选择性地接纳机械紧固件110以将鞍部100固定到千斤顶10。可接受的机械紧固件可包含(但不限于)螺母与螺栓、螺丝、螺栓与开口销、铆钉、夹具等。顶板102可定位于支撑部件112及114的顶部上。支撑部件112及114可各自包含远端112a及114a以及近端112b及114b。支撑部件112的远端112a可位于顶板102的后侧102b附近且可从此处朝向顶板102的前侧102a向外延伸。支撑部件112的近端112b可从顶板102的前侧120a进一步向外延伸。支撑部件114的近端114b可将支撑部件112在远端112a与近端112b之间平分。支撑部件114的远端114a可分别位于顶板102的后侧102b的渐缩部分附近。支撑部件114可使用任何适当方法(包含但不限于焊接、化学接合、机械紧固等)粘附到支撑部件112。类似地，顶板102可使用类似方法粘附到支撑部件112及114。所属领域的技术人员将理解，被选择用于将支撑部件114附接到支撑部件112的方法不必为被选择用于将支撑部件112及114附接到顶板102的相同方法。支撑部件112的近端112b可经配置以由肘部116接纳。肘部116可在其中形成有经配置以接纳螺旋旋钮118的孔，螺旋旋钮118用于将肘部116固定到支撑部件112。如下文更特定地描述，为便利于各种长度的交通工具，支撑部件112的近端112b可在其中形成有数个孔口113(图1及2)。当支撑部件112由肘部116接纳时，肘部116中的孔可与支撑部件112中的对应孔口匹配，且螺旋旋钮118可被固定于所述孔口中。替代地，支撑部件112可不具有位于其中的孔口，且螺旋旋钮118可被插入穿过肘部116中的孔并抵靠支撑部件112的外侧表面被牢固地上紧。如上文所提及，可提供钩部120以在处于提升位置中时通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于举升小型交通工具的装置，所述交通工具具有框架及发动机罩，所述装置包括：举升机构，其经配置以使平台从降低位置移动到提升位置；及鞍部，其经配置以附接到所述平台，所述鞍部包括：顶板，其具有前侧及后侧，及：对置的第一侧板及第二侧板，其沿第一方向从所述顶板在所述前侧与所述后侧之间垂直地延伸，及唇缘，其沿第二方向从所述顶板后侧垂直地延伸；至少一个支撑部件，其从所述顶板前侧向外延伸；肘部，其具有可释放地耦合到所述支撑部件的第一部分及从所述第一部分向上延伸的第二部分；钩部，其安置在螺纹手柄上，所述手柄附接到所述肘部的所述第二部分且经配置以在降低位置与提升位置之间移动；且其中所述唇缘与所述交通工具的所述框架的后部部分啮合，且所述钩部紧固到所述发动机罩的一部分，使得当所述平台处于所述提升位置中时，所述顶板大体上支撑所述交通工具的重量。

【技术特征摘要】
2015.07.30 US 14/813,1231.一种用于举升小型交通工具的装置，所述交通工具具有框架及发动机罩，所述装置包括：举升机构，其经配置以使平台从降低位置移动到提升位置；及鞍部，其经配置以附接到所述平台，所述鞍部包括：顶板，其具有前侧及后侧，及：对置的第一侧板及第二侧板，其沿第一方向从所述顶板在所述前侧与所述后侧之间垂直地延伸，及唇缘，其沿第二方向从所述顶板后侧垂直地延伸；至少一个支撑部件，其从所述顶板前侧向外延伸；肘部，其具有可释放地耦合到所述支撑部件的第一部分及从所述第一部分向上延伸的第二部分；钩部，其安置在螺纹手柄上，所述手柄附接到所述肘部的所述第二部分且经配置以在降低位置与提升位置之间移动；且其中所述唇缘与所述交通工具的所述框架的后部部分啮合，且所述钩部紧固到所述发动机罩的一部分，使得当所述平台处于所述提升位置中时，所述顶板大体上支撑所述交通工具的重量。2.根据权利要求1所述的装置，其中所述鞍部的所述对置的第一侧板及第二侧板经由多个机械紧固件而可拆卸地固定到所述平台，所述多个机械紧固件选自由以下各项组成的群组：螺母与螺栓、螺栓与开口销、铆钉、螺丝及夹具。3.根据权利要求2所述的装置，其中当所述举升机构使所述平台从所述降低位置移动到所述提升位置时，所述鞍部被维持在大体上水平位置中。4.根据权利要求3所述的装置，其中所述肘部第一部分借助被插入穿过所述肘部第一部分中的孔的螺旋旋钮而固定到所述支撑部件，所述螺旋旋钮抵靠所述支撑部件被稳固地上紧。5.根据权利要求4所述的装置，其中所述交通工具是雪地汽车。6.根据权利要求5所述的装置，其中在所述提升位置中，所述雪地汽车的履带不受阻碍。7.根据权利要求6所述的装置，其中所述至少一个支撑部件包括多个支撑部件，其中：第一支撑部件从所述顶板线性地延伸，所述肘部附接到所述第一支撑部件；且第二支撑部件以一角度从所述顶板延伸且平分所述第一支撑部件。8.根据权利要求7所述的装置，其中所述支撑部件被焊接到所述顶板的底侧。9.根据权利要求8所述的装置，其中所述螺纹手柄经由其中具有螺纹部分的托架而附接到所述肘部，且其中所述螺纹手柄与所述托架的所述螺纹部分啮合，使得当被扭动时，所述手柄在所述降低位置与所述提升位置之间移动。10.根据权利要求9所述的装置，其中所述鞍部由钢制造。11.一种用于举升交通工具的装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞安·A·乔根森，凯西·R·甘恩，
申请(专利权)人：信孚产业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71