本实用新型专利技术涉及汽车领域，公开了一种折弯装置，包括支座、折弯机构及驱动装置，所述支座内部设有安装空间，所述折弯机构设于所述安装空间内，所述驱动装置固定于所述支座上，所述驱动装置设有转轴，所述驱动装置通过所述转轴与所述折弯机构连接以驱动所述折弯机构运动。本实用新型专利技术的折弯装置，由于支座的第一侧壁及第二侧壁之间的部分构成了折弯机构的安装空间，并且将驱动装置固定在支座上，用于驱动折弯机构运动，从而将折弯机构及驱动装置集成在支座上，不需要外界其它部件来支撑折弯机构或驱动装置，以实现折弯装置的便携功能，提高了折弯装置的通用性，降低了汽车白车身在预拼工位的生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种折弯装置。
技术介绍
汽车白车身焊装生产线的总拼工序一般包括两个工位，即预拼工位和总拼工位；在预拼工位中，侧围和下车体经过预拼实现初定位，然后再转移到总拼工位进行总拼焊接。为了实现侧围和下车体的初定位，汽车焊装车间最常用的做法就是在侧围外板上预先布置若干个预搭扣，在侧围和下车体在预拼工位合拢夹紧后，采用折弯装置将侧围外板上的预搭扣折弯并翻转180度，使侧围悬挂在下车体上，实现侧围和下车体的初定位。现有的折弯装置一般固定于大型的翻转夹具上，而翻转夹具结构较为复杂导致折弯装置安装调试比较麻烦，维护成本较高；并且受到折弯装置的安装结构的影响，使得折弯装置的一些部件(例如驱动装置、折弯装置等)无法集成在于同一支座上进行安装布局，导致其不能独立手持操作，并且通用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可手持操作、通用性较好的折弯装置，以降低汽车白车身在预拼工位的生产成本。为了实现上述目的，本技术提供了一种折弯装置，包括支座、折弯机构及驱动装置，所述支座内部设有安装空间，所述折弯机构设于所述安装空间内，所述驱动装置固定于所述支座上，所述驱动装置设有转轴，所述驱动装置通过所述转轴与所述折弯机构连接以驱动所述折弯机构运动。作为优选方案，所述支座包括第一侧壁、第二侧壁及底壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的部分构成所述安装空间，所述底壁的一端连接于所述第一侧壁的底端，所述底壁的另一端连接于所述第二侧壁的底端，所述驱动装置固定在所述第一侧壁上。作为优选方案，所述折弯机构包括第一连杆、第二连杆、压紧块及挡块，所述第一连杆的一端与所述驱动装置的转轴固定连接，所述第一连杆的另一端通过第一轴与所述第二连杆的一端铰接，所述压紧块的上端固定连接于所述第二连杆的另一端，所述第二连杆沿其长度方向上设有导槽，所述导槽内设有滑块，所述滑块与所述支座的两个侧壁转动连接，所述挡块的一端固定于所述支座的底壁且与所述压紧块的位置相对应。作为优选方案，所述压紧块与所述第二连杆连接的位置设有调节垫片，所述调节垫片被压紧在所述第二连杆与所述压紧块之间。作为优选方案，所述折弯装置还包括限位块，所述限位块包括连接部及卡勾，所述卡勾连接于所述连接部的一端，所述限位块通过所述连接部固定于所述底壁上，且所述限位块位于所述挡块的侧面，所述卡勾的位置与所述挡块伸出所述支座的一端的位置相当。作为优选方案，所述折弯机构还包括第二轴，所述导槽为通槽，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块对称地设于所述导槽内，所述第二轴穿过所述导槽将两个所述滑块串接，且所述第二轴的两端分别固定于所述支座的两个侧壁上；所述滑块设有配合部及止挡部，所述止挡部连接于所述配合部的一侧，所述配合部卡接于所述导槽，所述止挡部比所述配合部大。作为优选方案，所述折弯机构还包括第一轴套及第二轴套；所述第一轴套套接在所述第一轴上，所述第一连杆套接在所述第一轴套上；所述第二轴套套接于所述第二轴上，且所述第二轴套位于所述滑块与所述第一侧壁之间，和/或所述第二轴套位于所述滑块与所述第二侧壁之间。作为优选方案，所述导槽为盲槽，所述盲槽对称地设置在第二连杆的两侧，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块的一端分别配合在盲槽中，两个所述滑块的另一端设有短轴，两个所述滑块通过所述短轴分别与所述支座的两个侧壁转动连接。作为优选方案，所述折弯装置还包括第一锁板及第二锁板，所述第一锁板及第二锁板的数量均设置为两个；所述第一锁板分别固定于所述第二连杆的两侧，且所述第一锁板分别位于所述第一轴的两端，所述第一轴的每个端面的至少一部分被所述第一锁板遮挡；所述第二锁板分别固定于所述支座上，且所述第二锁板分别位于所述第二轴的两端，所述第二轴的每个端面的至少一部分被所述第二锁板遮挡。作为优选方案，所述支座还包括顶壁，所述顶壁的一端连接于所述第一侧壁的顶端，所述顶壁的另一端连接于所述第二侧壁的顶端；所述折弯装置还包括把手，所述支座的顶壁上固设有连接座，所述把手连接在所述连接座上。本技术的折弯装置，由于支座的第一侧壁及第二侧壁之间的部分构成了折弯机构的安装空间，并且将驱动装置固定在支座上，用于驱动折弯机构运动，从而将折弯机构及驱动装置集成在支座上，不需要外界其它部件来支撑折弯机构或驱动装置，以实现折弯装置的便携功能，提高了折弯装置的通用性，降低了汽车白车身在预拼工位的生产成本。附图说明图1是本技术实施例的折弯装置的整体结构示意图；图2是本技术实施例的折弯装置的分解示意图；图3是本技术实施例的折弯机构与驱动装置的连接示意图；图4是本技术实施例的折弯机构与预搭扣接触开始折弯时的示意图；图5是本技术实施例的折弯机构折弯预搭扣至30度时的示意图；图6是本技术实施例的折弯机构折弯预搭扣至90度时的示意图；图7是本技术实施例的折弯机构折弯预搭扣至180度时的示意图。其中：1、支座；11、第一侧壁；12、第二侧壁；13、顶壁；14、底壁；15、挡板；2、折弯机构；21、第一连杆；211、键槽孔；212、止转块；22、第二连杆；221、导槽；23、压紧块；231、导向部；24、挡块；25、第一轴；26、滑块；261、配合部；262、止挡部；27、第一轴套；28、第一锁板；29、第二轴；30、第二轴套；31、第二锁板；32、调节垫片；3、驱动装置；4、转轴；5、气控阀；6、限位块；61、连接部；62、卡勾；621、弯曲部分；622、竖直部分；7、把手；71、持握部；72、转接部；8、连接座；81、座体；82、转接头；10、预搭扣。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。请结合图1及图2所示，示意性地显示了本技术的折弯装置，其包括支座1、折弯机构2、驱动装置3及把手7；折弯机构2、驱动装置3及把手7均集成安装在支座1上，以使本技术的折弯装置便于携带并实现其独立工作的目的，详见下述。请参照图1及图2所示，支座1包括第一侧壁11、第二侧壁12、顶壁13及底壁14，第一侧壁11与第二侧壁12相对设置，第一侧壁11与第二侧壁12之间的部分构成折弯机构2的安装空间，第一侧壁11及第二侧壁12可平行设置，且第一侧壁11与第二侧壁12的形状相仿，例如，可以将第一侧壁11及第二侧壁12的形状均设置成长方形，使得两者之间的部分构成一个长条状的安装空间，以便给折弯机构12营造出更合理的安装空间；顶壁13的一端连接于第一侧壁11的顶端，顶壁13的另一端连接于第二侧壁12的顶端；底壁14的一端连接于第一侧壁13的底端，底壁14的另一端连接于第二侧壁14的底端；第一侧壁11、第二侧壁12、顶壁13及底壁14可选用铝合金材质成型，以减轻折弯装置的重量；顶壁13、底壁14与第一侧壁11及第二侧壁12的连接处可以采用焊接固定以提高折弯装置的结构强度，当然也可采用紧固件固定，也能达到相同的效果。请参照图1及图2并结合图3所示，驱动装置3设有转轴4，折弯机构2包括第一连杆21、第二连杆22、压紧块23及挡块24。第一连杆21的一端设有键槽孔211，第一连杆21通过键槽孔21本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种折弯装置，包括支座、折弯机构及驱动装置，其特征在于，所述支座的内部设有安装空间，所述折弯机构设于所述安装空间内，所述驱动装置固定于所述支座上，所述驱动装置设有转轴，所述驱动装置通过所述转轴与所述折弯机构连接以驱动所述折弯机构运动。
【技术特征摘要】
1.一种折弯装置，包括支座、折弯机构及驱动装置，其特征在于，所述支座的内部设有安装空间，所述折弯机构设于所述安装空间内，所述驱动装置固定于所述支座上，所述驱动装置设有转轴，所述驱动装置通过所述转轴与所述折弯机构连接以驱动所述折弯机构运动。2.根据权利要求1所述的折弯装置，其特征在于，所述支座包括第一侧壁、第二侧壁及底壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的部分构成所述安装空间，所述底壁的一端连接于所述第一侧壁的底端，所述底壁的另一端连接于所述第二侧壁的底端，所述驱动装置固定于所述第一侧壁上。3.根据权利要求2所述的折弯装置，其特征在于，所述折弯机构包括第一连杆、第二连杆、压紧块及挡块，所述第一连杆的一端与所述驱动装置的转轴固定连接，所述第一连杆的另一端通过第一轴与所述第二连杆的一端铰接，所述压紧块的上端固定连接于所述第二连杆的另一端，所述第二连杆沿其长度方向上设有导槽，所述导槽内设有滑块，所述滑块与所述支座的两个侧壁转动连接，所述挡块的一端固定于所述支座的底壁且与所述压紧块的位置相对应。4.根据权利要求3所述的折弯装置，其特征在于，所述压紧块与所述第二连杆连接的位置设有调节垫片，所述调节垫片被压紧在所述第二连杆与所述压紧块之间。5.根据权利要求3所述的折弯装置，其特征在于，所述折弯装置还包括限位块，所述限位块包括连接部及卡勾，所述卡勾连接于所述连接部的一端，所述限位块通过所述连接部固定于所述支座的底部，且所述限位块位于所述挡块的侧面，所述卡勾的位置与所述挡块伸出所述支座的一端的位置相当。6.根据权利要求3所述的折弯装置，其特征在于，所述折弯机构还包括第二轴，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：范林，杨臣，李钊文，刘志敏，杨建，范家春，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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