具有多层防眩光涂层的透明基板及包含其的汽车玻璃制造技术

本发明专利技术涉及具有多层防眩光涂层的透明基板及包含其的汽车玻璃。具有多层防眩光涂层的透明基板包括透明基板；形成于所述透明基板上并由具有折射率n1的第一介电层形成的第一涂层；形成于所述第一涂层上并由具有折射率n2的金属氧化物层形成的第二涂层；形成于所述第二涂层上并由具有折射率n3的第二介电层形成的第三涂层；和形成于所述第三涂层上并由具有折射率n4的第三介电层形成的第四涂层。所述涂层的折射率满足：n1＝n3>n2>n4。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的引用本申请要求在35U.S.C.§119(a)下，于2015年7月31日提交的韩国专利申请No.10-2015-0108885的优先权，其全部内容结合于本文中作为参考。
本公开涉及具有多层防眩光涂层的透明基板，更具体而言涉及具有多层防眩光涂层的透明基板，通过在透明基板上形成具有不同折射率的多个涂层通过降低反射率，其可以有效地防止眩光，如光幕反射(veilingreflection)，失能眩光(disabilityglare)等。
技术介绍
眩光是指这样的现象，即，当看到具有高亮度的光源和反射光的物体时，因为光进入眼睛(失能眩光)导致看到物体变得很困难，或因为眩光(不舒适眩光)导致看到物体是不愉快的。眩光是直接与驾驶员安全相关的问题，防止这种眩光作用的研究在汽车工业中正积极地进行。眩光的代表性实例包括不舒适眩光(discomfortglare)、失能眩光、光幕反射等。不舒适眩光和失能眩光是指看到比感兴趣的对象(subject)明亮得多的物体。因此，每当观察所述对象时，所述明亮的物体会引起不愉快的感觉，或由于视力敏感性下降导致观察不到所述对象。作为失能眩光的一个例子，在晚上，从相对方向驶来的汽车的前大灯的光可能会进入驾驶员的视线，并瞬间刺激驾驶者的视网膜，从而造成暂时性视觉损伤。当考虑驾驶员安全时，必须防止失能眩光。光幕反射是指通过规则反射(regularreflection)或漫反射(diffusereflection)使光与对象重叠。作为光幕反射的一个实例，仪表板的微弱形状(faintshape)可以通过从汽车的仪表板反射的光与汽车的前玻璃重叠，因此驾驶员的视线可能会受到干扰。类似于失能眩光，光幕反射也是直接关系到驾驶员安全，因此必须加以解决的问题。这种眩光通常通过汽车玻璃的防反射涂层进行解决。具体而言，为了防止眩光，将多个涂层形成于基板上，以及通过控制每个层的折射率来降低反射率。现有技术公开了汽车玻璃板，其包括具有两层结构的降低反射率的膜。在现有技术中，所述膜的每层的折射率是变化的，并通过降低照射至汽车的可见光的反射率来防止光幕反射。现有技术还公开了包括抗反射涂层的透明基板。例如，具有高折射率的介电材料和具有低折射率的介电材料可以交替排布于所述抗反射涂层中从而通过降低反射率来防止眩光。因为眩光是如上所述直接相关到驾驶员安全的问题，需要完全解决这个问题的进一步增强抗反射涂层技术。在
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本专利技术公开内容的背景的理解，因此它可能包含并未形成这个国家中现有
的普通技术人员已公知的现有技术的信息。
技术实现思路
因此，鉴于上述问题作出了本专利技术公开内容，本公开的一个目的是提供具有多层防眩光涂层的透明基板，它可以通过测定安装于汽车前侧的透明基板的角度，随后最大限度地降低所述角度的反射率来防止光幕现象(veilingphenomenon)。本公开的另一个目的是提供具有多层防眩光涂层的透明基板，通过相对于所述透明基板的亮视觉(photopicvision)提高暗视觉(scotopicvision)的光通量(luminousflux)其可以防止由来车的前大灯光所致的失能眩光。本公开的目的并不限于上面所列的目的。通过随附权利要求及其组合所要求保护的方式将进一步进行阐明和实现本公开的目的。在完成本公开的目的中，可以包括以下的组合物。在一个方面中，本专利技术提供了具有多层防眩光涂层的透明基板，包含透明基板；形成于所述透明基板上并由具有折射率n1的第一介电层形成的第一涂层；形成于所述第一涂层上并由具有折射率n2的金属氧化物层形成的第二涂层；形成于所述第二涂层上并由具有折射率n3的第二介电层形成的第三涂层；和形成于所述第三涂层上并由具有折射率n4的第三介电层形成的第四涂层。所述涂层的折射率满足：n1＝n3>n2>n4。在一个实施方式中，所述涂层的折射率包括范围为1.9至2.5的n1和n3，范围为1.8至2.5的n2，和范围为1.3至1.6的n4。在一个实施方式中，所述第二涂层具有范围为0.01至0.03的消光系数。在一个实施方式中，所述第一涂层的厚度为1至50nm，所述第二涂层的厚度为10至150nm，所述第三涂层的厚度为10至100nm，和所述第四涂层的厚度为30至200nm。在一个实施方式中，汽车玻璃包含所述透明基板。所述透明基板可以以与垂直于地面方向50至70°的角度安装。在一个实施方式中，所述第一涂层和所述第三涂层包含选自由氧化锌，氧化锡，氧化锆，氧化锌锡，氧化钛，氮氧化钛，氧化铌，氮化硅，氮化硅铝和氮化钛组成的组中的至少一种。在一个实施方式中，所述第二涂层包含选自由氧化钨(W)，氧化铁(Fe)和氮化钛(Ti)，或它们的组合组成的组中的至少一种。在一个实施方式中，所述第四涂层包含选自由氧化硅，氮氧化硅，碳氧化硅，氧化硅铝和氮化硅铝，或它们的组合组成的组中的至少一种。在一个实施方式中，汽车玻璃包含所述透明基板。本公开的其它方面和实施方式将在以下进行讨论。附图说明现在参照附图说明的其某些示例性实施方式详细描述本公开的上述和其他特征，在下面其通过仅举例说明的方式给出，而并非限制本公开内容，并且其中：图1说明了根据本公开具有多层防眩光涂层的透明基板的简化结构；和图2说明了表示根据实施例和比较实施例针对可见光具有多层防眩光涂层的透明基板的透射率(transmissivity)和吸收率(absorptionratio)的曲线图。应该理解的是，附图并不一定按比例绘制，呈现的是图示说明本公开的基本原理的各种特征的略微简化的图。如本文中所公开的本公开具体设计特征(包括，例如，具体尺寸(dimension)，方向(orientation)，位置和形状)，将部分地通过所述具体预定应用和使用环境来确定。在所述图中，参考数字是指贯穿附图中的几个图本专利技术的相同或等效部分。具体实施方式下文现在将详细参考本公开的各个实施方式，其实例在附图中举例说明并如下进行描述。尽管本公开将结合示例性实施方式进行描述，但是应该理解的是，本专利技术的描述并非旨在将本公开内容限制于那些示例性实施方式。与此相反，本公开旨在不仅涵盖所述示例性实施方式，而且涵盖各种替换，修改，等同物和其他实施方式，这些都可以包含于由所附权利要求限定的本公开的精神和范围内。尽管描述了所述实施方式，但省略了关于可能降低本专利技术实施方式观点的清晰度的相关公知功能或构造的详细描述。在本说明书中，应该理解的是，所述术语“包括”旨在表明其它组分可进一步包括在内。光幕反射是指由于规则反射或漫反射(具有高度方向性)导致的光与对象重叠的现象。当光通过汽车前玻璃照射，以及所述光从汽车仪表板反射时，所述反射光可以从前面玻璃的内侧(驾驶员侧)再次反射。因此，可以在所述前玻璃中形成仪表板的微弱形状(faintshape)。因此，驾驶员观察的对象，和所述仪表板形状可能重叠以及干扰驾驶员视觉。光幕反射的程度根据汽车前玻璃的安装角度而异。因此，在本公开中，通过控制所述安装角度减小透明基板的反射率。失能眩光是指看到比感兴趣的对象明亮得多的物体，由此眼睛敏感度降低以及暂时看不见所述对象。失能眩光在夜间更为严重。相比于适应明亮环境的眼睛突然暴露亮光时，在适应黑暗环境的眼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有多层防眩光涂层的透明基板，所述透明基板包括：透明基板；形成于所述透明基板上并由具有折射率n1的第一介电层形成的第一涂层；形成于所述第一涂层上并由具有折射率n2的金属氧化物层形成的第二涂层；形成于所述第二涂层上并由具有折射率n3的第二介电层形成的第三涂层；和形成于所述第三涂层上并由具有折射率n4的第三介电层形成的第四涂层，其中n1＝n3>n2>n4。

【技术特征摘要】
2015.07.31 KR 10-2015-01088851.一种具有多层防眩光涂层的透明基板，所述透明基板包括：透明基板；形成于所述透明基板上并由具有折射率n1的第一介电层形成的第一涂层；形成于所述第一涂层上并由具有折射率n2的金属氧化物层形成的第二涂层；形成于所述第二涂层上并由具有折射率n3的第二介电层形成的第三涂层；和形成于所述第三涂层上并由具有折射率n4的第三介电层形成的第四涂层，其中n1＝n3>n2>n4。2.根据权利要求1所述的透明基板，其中n1和n3处于1.9至2.5的范围内，n2处于1.8至2.5的范围内，和n4处于1.3至1.6的范围内。3.根据权利要求1所述的透明基板，其中所述第二涂层具有范围为0.01至0.03的消光系数。4.根据权利要求1所述的透明基板，其中所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金相荣，裵卿桓，金廷柱，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，株式会社KCC，
类型：发明
国别省市：韩国;KR