加油口盒傀儡焊夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加油口盒傀儡焊夹具，包括夹紧单元、定位单元和焊接单元；夹紧单元包括夹紧底座、压紧块和夹紧气缸，压紧块铰接在夹紧底座上，夹紧气缸竖直设置，且夹紧气缸的活塞杆与压紧块铰接；定位单元包括定位底座和支撑块，支撑块为金属导电材质，该支撑块固定在定位底座上；焊接单元包括两个焊接块和两个焊接子单元，焊接块为金属导电材质，焊接子单元包括电极头、连接块和驱动气缸，驱动气缸安装在压紧块上，连接块的上端与驱动气缸的活塞杆连接，连接块的中部铰接在支撑块上，电极头安装在连接块的下端部上，且两个电极头分别通过电缆与两个焊接块一一对应电连接。本实用新型专利技术提高了设备的通用性，且降低了操作难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车焊装制造技术，具体涉及一种加油口盒傀儡焊夹具。
技术介绍
各汽车公司在汽车生产制造时，由于加油口盒形状较小，不易实现常规点焊。目前主流方式为单面焊接。如图1所示，将加油口盒2放置在定位台3上，定位台3上的支撑块4为金属材质，焊钳1焊接加油口盒2的两侧，通过焊钳1、加油口盒2、支撑块4形成回路，同时完成加油口盒2两侧焊点的焊接。此种焊接方式的焊钳多为异型焊钳，不能用于焊接其他焊点，故设备存在闲置浪费，难以实现多车型焊钳共用；另外，焊钳需要接近加油口盒焊接，人工操作困难；并对加油口盒产品结构存在限制。因此，有必要开发一种加油口盒傀儡焊夹具。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种加油口盒傀儡焊夹具，以解决现有加油口盒焊接操作困难、设备闲置浪费、难以实现多车型共用等问题。本技术所述的加油口盒傀儡焊夹具，包括夹紧单元、定位单元和焊接单元；所述夹紧单元包括夹紧底座、压紧块和夹紧气缸，压紧块铰接在夹紧底座上，夹紧气缸竖直设置，且夹紧气缸的活塞杆与压紧块铰接，通过夹紧气缸伸缩使压紧块完成压紧和打开工作；所述定位单元包括定位底座和支撑块，支撑块为金属导电材质，该支撑块固定在定位底座上；所述焊接单元包括两个焊接块和两个焊接子单元，焊接块为金属导电材质，焊接子单元包括电极头、连接块和驱动气缸，驱动气缸安装在压紧块上，连接块的上端与驱动气缸的活塞杆连接，连接块的中部铰接在支撑块上，电极头安装在连接块的下端部上，且两个电极头分别通过电缆与两个焊接块一一对应电连接。两个所述焊接块上下叠设在一起，并在两个焊接块之间设有绝缘垫，以保证两个焊接块之间不通电。所述焊接单元还包括焊接底座，两个所述焊接块固定在焊接底座上。在所述夹紧底座的顶面沿左右方向设有凹限位块，所述压紧块上一体设置有凸限位块，该凸限位块与凹限位块对应配合，对压紧块的运动起到导向和限位作用，保证了焊接精度。焊接时：加油口盒先放置在定位单元上，夹紧单元通过夹紧气缸带动夹紧加油口盒保证加油口盒的位置。电极头通过驱动气缸贴合到加油口盒焊接边上，人工使用焊钳焊接两个焊接块，两个焊接块分别通过电缆导电至两个电极头上，完成加油口盒两侧焊点的焊接。本技术的有益效果：焊接时，焊钳只需要焊接焊接块，故对焊钳无特殊要求，可实现与其他焊点共用焊钳，提高了设备的利用率，减少了焊钳的数量，可实现多车型通用焊钳。由于焊钳不用到加油口盒附近，故人工操作非常方便，减少了劳动强度。附图说明图1为现有加油口盒单面焊示意图；图2为本技术的结构示意图（包括加油口盒）；图3为本技术的工作状态图；图中：1-焊钳，2-加油口盒，3-定位台，4-支撑块，5-夹紧单元，51-夹紧底座，52-夹紧气缸，53-压紧块，54-轴，55-凹限位块，56-凸限位块，6-定位单元，61-定位底座，7-焊接部件，71-电缆，72-焊接块，73-驱动气缸，74-电极头，75-连接块，76-绝缘垫，77-焊接底座。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图2和图3所示的加油口盒傀儡焊夹具，本技术所述的加油口盒傀儡焊夹具，包括夹紧单元5、定位单元6和焊接单元7。如图2所示，所述夹紧单元5包括夹紧底座51、压紧块53和夹紧气缸52，压紧块53通过轴54铰接在夹紧底座51上，夹紧气缸52竖直设置，且夹紧气缸52的活塞杆通过轴54与压紧块53铰接，夹紧气缸52与夹紧底座51固定在一起，通过夹紧气缸52的伸缩使压紧块53完成压紧和打开工作。在所述夹紧底座51的顶面沿左右方向设有凹限位块55，所述压紧块53上一体设置有凸限位块56，该凸限位块56与凹限位块55对应配合，对压紧块53的运动起到导向和限位作用，保证了焊接精度。如图2所示，所述定位单元6包括定位底座61和支撑块4，支撑块为金属导电材质，该支撑块4通过螺栓固定在定位底座61上；如图2所示，所述焊接单元7包括两个焊接块72、两个焊接子单元和焊接底座77，焊接块72为金属导电材质，焊接子单元包括电极头74、连接块75和驱动气缸73，驱动气缸73安装在压紧块53上，连接块75的上端与驱动气缸73的活塞杆连接，连接块75的中部铰接在支撑块上，电极头74安装在连接块75的下端部上，焊接时，两个电极头74分别位于加油口盒的两侧，通过驱动气缸73驱动电极头74夹紧和打开。两个电极头74分别通过电缆71与两个焊接块72一一对应电连接，保证焊接块72和电极头74通电。两个所述焊接块72上下叠设在一起，并在两个焊接块72之间设有绝缘垫76，保证两个焊接块72之间不通电。两个所述焊接块72固定在焊接底座77上。如图3所示，焊接时：加油口盒先放置在定位单元6上，夹紧单元5通过夹紧气缸52带动夹紧加油口盒保证加油口盒2的位置。电极头74通过驱动气缸73贴合到加油口盒焊接边上，人工使用焊钳1焊接两个焊接块72，两个焊接块72分别通过电缆71导电至两个电极头74上，完成加油口盒2两侧焊点的焊接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加油口盒傀儡焊夹具，其特征在于：包括夹紧单元（5）、定位单元（6）和焊接单元（7）；所述夹紧单元（5）包括夹紧底座（51）、压紧块（53）和夹紧气缸（52），压紧块（53）铰接在夹紧底座（51）上，夹紧气缸（52）竖直设置，且夹紧气缸（52）的活塞杆与压紧块（53）铰接，通过夹紧气缸（52）伸缩使压紧块（53）完成压紧和打开工作；所述定位单元（6）包括定位底座（61）和支撑块（4），支撑块（4）为金属导电材质，该支撑块（4）固定在定位底座（61）上；所述焊接单元（7）包括两个焊接块（72）和两个焊接子单元，焊接块（72）为金属导电材质，焊接子单元包括电极头（74）、连接块（75）和驱动气缸（73），驱动气缸（73）安装在压紧块（53）上，连接块（75）的上端与驱动气缸（73）的活塞杆连接，连接块（75）的中部铰接在支撑块上，电极头（74）安装在连接块（75）的下端部上，且两个电极头（74）分别通过电缆（71）与两个焊接块（72）一一对应电连接。

【技术特征摘要】
1.一种加油口盒傀儡焊夹具，其特征在于：包括夹紧单元（5）、定位单元（6）和焊接单元（7）；
所述夹紧单元（5）包括夹紧底座（51）、压紧块（53）和夹紧气缸（52），压紧块（53）铰接在夹紧底座（51）上，夹紧气缸（52）竖直设置，且夹紧气缸（52）的活塞杆与压紧块（53）铰接，通过夹紧气缸（52）伸缩使压紧块（53）完成压紧和打开工作；
所述定位单元（6）包括定位底座（61）和支撑块（4），支撑块（4）为金属导电材质，该支撑块（4）固定在定位底座（61）上；
所述焊接单元（7）包括两个焊接块（72）和两个焊接子单元，焊接块（72）为金属导电材质，焊接子单元包括电极头（74）、连接块（75）和驱动气缸（73），驱动气缸（73）安装在压紧块（53）上，连接块（75）的上端与驱动气缸（73）...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗丹，汤艳刚，高雁琼，许德林，邓世超，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50