双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统，车道（2）固定在检测平台（3）上，检测平台（3）通过定支承万向节（7）支承在底座（10）上，两个液压缸（4）的两端分别通过动支承万向节（5）与检测平台（3）、底座（10）连接，两个液压总成（28）分别与两个液压缸（4）连接，计算机（31）分别与固定在检测平台（3）上的双向倾角传感器（14）、两个液压总成（28）连接。双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统用于检测汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角，提高汽车驻车制动的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驻车坡度角检测系统，具体涉及双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统。
技术介绍
汽车的驻车制动性是衡量汽车长时间停放在坡道上的能力，是汽车制动性能之一，也是汽车安全性能之一，直接影响汽车驻车后车、车上人、车上货物及汽车周围环境的安全性。汽车的驻车制动性用汽车驻车坡度角来衡量，考虑汽车需要在纵向坡道及盘山弯道上驻车，因此，需要检测汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统，用于检测汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角，提高汽车驻车制动的安全性。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统中，汽车驻车坡度角包括汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角；汽车纵向驻车坡度角是指汽车在直线行驶方向上的驻车坡度角，汽车横向驻车坡度角是指汽车在垂直与直线行驶方向上的驻车坡度角，汽车纵横双向驻车坡度角是指汽车同时具有纵向和横向驻车坡度角；在检测汽车驻车坡度角中，汽车驻车制动。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的技术解决方案：将汽车驻车制动在车道上，车道与检测平台固定，液压缸推动检测平台绕两个转动自由度的定支承万向节转动，分别使检测平台纵向倾斜、横向倾斜及纵横双向倾斜，则汽车在检测平台上分别纵向倾斜、横向倾斜及纵横双向倾斜，通过双向倾角传感器检测汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角；更换不同材料的车道，可检测在不同路面上汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角，确定汽车驻车制动的安全性。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统包括双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的检测装置、液压系统和测控系统。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统中，双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统包括车道螺栓组、车道、检测平台、液压缸、动支承万向节、动支承上螺栓组、定支承万向节、定支承上螺栓组、动支承下螺栓组、底座、定支承下螺栓组、双向倾角传感器、液压管、液压总成、液压油、电线、计算机和控制器，其中，双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的检测装置包括车道螺栓组、车道、检测平台、液压缸、动支承万向节、动支承上螺栓组、定支承万向节、定支承上螺栓组、动支承下螺栓组、底座和定支承下螺栓组，双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的液压系统包括液压缸、液压管、液压总成和液压油，双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的测控系统包括双向倾角传感器、液压总成、电线、计算机和控制器；定支承万向节包括定支承上万向节叉、十字轴和定支承下万向节叉，十字轴分别与定支承上万向节叉、定支承下万向节叉铰接，使定支承万向节具有两个转动自由度，十字轴与定支承上万向节叉铰接轴的轴线为定支承动轴线，十字轴与定支承下万向节叉铰接轴的轴线为定支承定轴线，定支承定轴线与定支承动轴线相互垂直；动支承万向节包括动十字轴、动支承内万向节叉和动支承外万向节叉，十字轴分别与动支承内万向节叉和动支承外万向节叉铰接，使动支承万向节具有两个转动自由度；液压缸包括缸座、活塞、缸套和活塞杆，缸座与缸套联接，活塞与活塞杆联接，活塞可在缸套中滑动；车道螺栓组、动支承上螺栓组、定支承上螺栓组、动支承下螺栓组和定支承下螺栓组均分别包括螺栓、螺母和弹性垫圈；车道通过车道螺栓组固定在检测平台上，检测平台通过定支承万向节支承在底座上，定支承万向节的定支承上万向节叉通过定支承上螺栓组与检测平台联接，定支承万向节的定支承下万向节叉通过定支承下螺栓组与检测平台联接；两个液压缸的两端分别通过动支承万向节与检测平台、底座连接，缸座、活塞杆分别通过螺纹与动支承内万向节叉联接，与活塞杆联接的动支承万向节的动支承外万向节叉通过动支承上螺栓组与检测平台联接，与缸座联接的动支承万向节的动支承外万向节叉通过动支承下螺栓组与底座联接；液压总成通过液压管与液压缸连接，液压油在液压缸、液压总成和液压管中；计算机通过电线与双向倾角传感器连接，双向倾角传感器固定在检测平台上，计算机通过电线、控制器分别与两个液压总成连接。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统中，检测平台水平时，两个液压缸对称、不平行，呈上小下大的八字形，液压缸倾斜于检测平台和底座；两个液压缸分别由两个液压总成独立驱动，两个液压缸分别对应一个双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的液压系统，与两个液压缸对应的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的液压系统相同。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统中，检测平台水平时，定支承万向节的定支承定轴线与底座的底座横对称轴线平行，定支承万向节的定支承动轴线与底座的底座纵对称轴线平行。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统中，车道上表面的路面材料有不同的形式，可用沥青、混凝土、玻璃、碎石、卵石、泥土材料；车道上表面的路面材料为沥青时，为沥青路面的车道；车道上表面的路面材料为混凝土时，为混凝土路面的车道；车道上表面的路面材料为玻璃时，为玻璃路面的车道；车道上表面的路面材料为碎石时，为碎石路面的车道；车道上表面的路面材料为卵石时，为卵石路面的车道；车道上表面的路面材料为泥土时，为泥土路面的车道。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统在检测汽车驻车坡度角中，汽车驻车制动在双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的检测装置上，汽车的车轮在车道上。双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统检测汽车驻车坡度角的方法包括双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统检测汽车纵向驻车坡度角的检测方法、汽车横向驻车坡度角的检测方法和汽车纵横双向驻车坡度角的检测方法。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统中，双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统检测汽车纵向驻车坡度角的检测方法：先将汽车水平驻车制动在双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的检测装置上，两个液压缸推动检测平台只绕定支承定轴线转动，使检测平台纵向倾斜并保持倾角，则汽车在检测平台上纵向倾斜驻车制动，通过双向倾角传感器检测汽车纵向驻车坡度角。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统中，双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统检测汽车横向驻车坡度角的检测方法：先将汽车水平驻车制动在双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的检测装置上，两个液压缸推动检测平台只绕定支承动轴线转动，使检测平台横向倾斜并保持倾角，则汽车在检测平台上横向倾斜驻车制动，通过双向倾角传感器检测汽车横向驻车坡度角。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统中，双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统检测汽车纵横双向驻车坡度角的检测方法：先将汽车水平驻车制动在双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统的检测装置上，两个液压缸推动检测平台既绕定支承定轴线又绕定支承动轴线转动，使检测平台纵横双向倾斜并保持倾角，则汽车在检测平台上纵横双向倾斜驻车制动，通过双向倾角传感器检测汽车纵横双向驻车坡度角。本技术的双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统在检测汽车驻车坡度角中，通过更换不同路面材料的车道，检测汽车在不同路面上的纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角。本技术的有益效果：1．目前，汽车驻车坡度角的检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统，其特征在于：双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统包括车道螺栓组（1）、 车道（2）、检测平台（3）、液压缸（4）、动支承万向节（5）、动支承上螺栓组（6）、定支承万向节（7）、定支承上螺栓组（8）、动支承下螺栓组（9）、底座（10）、定支承下螺栓组（11）、双向倾角传感器（14）、液压管（27）、液压总成（28）、液压油（29）、电线（30）、计算机（31）和控制器（32），车道（2）通过车道螺栓组（1）固定在检测平台（3）上，检测平台（3）通过定支承万向节（7）支承在底座（10）上，定支承万向节（7）的定支承上万向节叉（17）通过定支承上螺栓组（8）与检测平台（3）联接，定支承万向节（7）的定支承下万向节叉（19）通过定支承下螺栓组（11）与检测平台（3）联接；两个液压缸（4）的两端分别通过动支承万向节（5）与检测平台（3）、底座（10）连接，缸座（22）、活塞杆（25）分别通过螺纹与动支承内万向节叉（20）联接，与活塞杆（25）联接的动支承万向节（5）的动支承外万向节叉（21）通过动支承上螺栓组（6）与检测平台（3）联接，与缸座（22）联接的动支承万向节（5）的动支承外万向节叉（21）通过动支承下螺栓组（9）与底座（10）联接；液压总成（28）通过液压管（27）与液压缸（4）连接，液压油（29）在液压缸（4）、液压总成（28）和液压管（27）中；计算机（31）通过电线（30）与双向倾角传感器（14）连接，双向倾角传感器（14）固定在检测平台（3）上，计算机（31）通过电线（30）、控制器（32）分别与两个液压总成（28）连接。...

【技术特征摘要】
1.双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统，其特征在于：双缸非平行驱动汽车驻车坡度角检测系统包括车道螺栓组（1）、车道（2）、检测平台（3）、液压缸（4）、动支承万向节（5）、动支承上螺栓组（6）、定支承万向节（7）、定支承上螺栓组（8）、动支承下螺栓组（9）、底座（10）、定支承下螺栓组（11）、双向倾角传感器（14）、液压管（27）、液压总成（28）、液压油（29）、电线（30）、计算机（31）和控制器（32），车道（2）通过车道螺栓组（1）固定在检测平台（3）上，检测平台（3）通过定支承万向节（7）支承在底座（10）上，定支承万向节（7）的定支承上万向节叉（17）通过定支承上螺栓组（8）与检测平台（3）联接，定支承万向节（7）的定支承下万向节叉（19）通过定支承下螺栓组（11）与检测平台（3）联接；两个液压缸（4）的两端分别通过动支承万向节（5）与检测平台（3）、底座（10）连接，缸座（22）、活塞杆（25）分别通过螺纹与动支承内万向节叉（20）联接，与活塞杆（25）联接的动支承万向节（5）的动支承外万向节叉（21）通过动支承上螺栓组（6）与检测平台（3）联接，与缸座（22）联接的动支承万向节（5）的动支承...

【专利技术属性】
技术研发人员：许兆棠，丁涛，吉河波，陈宇，苏航，许志宇，张恒，丁益，吴笑宇，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32